Cutie de viteze java
Descrierea construcției și operarea Java motociclete cutie de viteze
Principalele elemente sunt mecanisme de transmisie cu un număr diferit de dinți, care pot fi administrate într-un angajament în anumite combinații. Acest lucru modifică raportul de transmisie de ansamblu a transmisiei, și, prin urmare, cuplul transmis la roata de conducere a unei motociclete.
Motociclete Java instalate de transmisie cu patru trepte. Acesta este situat în carcasa menționată, luată într-o singură bucată cu carter, transmisia din față și un ambreiaj. Uleiul de carter este umplut până la un anumit nivel, care controlează cu șurub pe capacul carter din stânga.
Transmisia este formată din trei arbori (primar, secundar și intermediar) set de viteze (în acest caz, patru perechi de roți dințate sunt ochiuri constante) și mecanismul de comutare. Treptele de viteză pot fi împărțite în trei grupe:- montat fix pe arborii (realizate cu acestea într-o singură bucată);
- deplasabil montat, dar fără posibilitatea de mișcare în direcția axială;
- montat cu deplasabil posibilitatea de a furniza mișcarea axială (viteze de transport).
Mutarea unelte osuschestlyat folosind furci. furcile Picior intră în caneluri inelare caruciori transmisie dințată mobilă,, mutați-le, astfel, inclusiv una dintre roțile dințate.
transmisii Box motocicleta Java este format din primar 1, intermediarul 10 și secundar 9 arbori, roți dințate fixe 2, 3, 4, 6, 7, respectiv a arborelui intermediar, al doilea, prima și a treia treapta de viteză, și mobile rotește liber pe părțile cilindrice ale arborelui, fiind fixat mișcarea axială a inelelor elastice de fixare, pinioane 5 și 7, respectiv, a treia și a doua roți dințate (vezi. fig. 1).
Pe arborele primar 1 este instalat:- treapta 2 (12 dinți) fabricate împreună cu arborele;
- liber de rotație a treia treapta de viteză 7 (19 dinți);
- culisarea spline transmisie treapta a doua 8 (16 dinți).
Intermediarul arborele 10 (l motocicleta Java si Java-634 638 nu este interschimbabilă (vezi. Fig. 2)) cu patru roți dințate, montate pe două bucșe bronz (Java-634) sau pe cei doi rulmenți cu ace (Java-638).
Gear 6 (24 dinți), este de asemenea diferit pe ambele modele de motociclete și viteze 4 (19 dinți), respectiv, prima și a doua roți dințate sunt libere să se rotească pe arbore, pinionul 5 (16 dinți) treapta a treia se pot deplasa de-a lungul axului canelat, pinionul 3 ( 12 dinți) este staționar.
În al treilea rând de alunecare transmisia de viteze are la ambele capete pentru conectarea camelor cu uneltele 4 și 6, roata dințată rotește liber 6 are o fereastră primă transmisie pe suprafața laterală și a doua viteze de transmisie 4 - End came pentru conectarea cu angrenaj 5. Pinionul pe arborele secundar (19 dinți ) formate integral cu arborele intermediar.
Pe suprafața laterală a pinionului arborelui de ieșire 9 există găuri pentru conexiune cu fante de ghidare ale mecanismului primar arborelui 8 atunci când linia arborelui de intrare (a patra) de viteze. Arborele se rotește de pe minge de două rânduri de lagăr pe arborele 6205. Sloturi instalate din spate unitate de transmisie pinion.
Pentru a preveni scurgerea uleiului din arborele de ieșire cutia de viteze în coadă între pinionul de antrenare și glanda carcasă de cauciuc montată carcasa de transmisie spate.
În link-ul de transmisie poziție neutră între arborii primari și secundari lipsește, iar cuplul de la motor la roata din spate nu este transmis.
Revenind prima transmisie din poziția neutră, apăsând în jos pârghia. Atunci când maneta este apăsată din poziția neutră în serie a doua, a treia și a patra roți dințate. În funcție de poziția celor două furci, care controlează balansierul, este format din patru realizări mecanice a circuitului arborelui primar la secundar, adică patru transmisie. Când activați oricare dintre aceste unelte nu sunt implicate în transmiterea cuplului de mers în gol pentru a roti cu diferite viraje, nu încă. Conducerea poziție de viteze atunci când transmisia este prezentată în aceste figuri.
Fig. 3. Eliberați maneta
Fig. 4. Prima transmitere
Fig. 5. A doua viteze
Fig. 6. A treia roată
Fig. 7. (a patra) roată directă
schimbarea treptelor de viteză se realizează printr-un mecanism special - scene. Făcând clic pe mecanismul manetei schimbătorului de viteze cu două clicheți cu arc de cotitură farfurie cu adâncituri dantelate asociate cu prize mobile. Furca în timp ce se deplasează picioarele muta mobile roți dințate transport
punerea în aplicare a includerii transmisiei necesare.
Reglarea Jawa motocicleta cutie de viteze
Adaptarea transmisiei este după cum urmează. Jumătățile carcasei (fără arborele cotit) este inserat în arborele intermediar și axa furcii. Punerea de locuințe trei sau patru șuruburi. deplasarea axială a arborelui trebuie să fie de 0,3 mm, iar partea - nu mai mult de 0,15 mm. Dacă acest lucru nu este cazul, diferența axială șaibe din oțel reglabil de dimensiuni corespunzătoare, prin plasarea între manșonul arborelui intermediar și de carter karteroviny dreapta.
In Java-638 mai convenabil pentru a scoate inelul de blocare al lagărului acului drept carcasă karteroviny și deplasa în interiorul carcasei lagărului pentru arborele intermediar până clearance-ul va fi în 0,3 mm. Shim stabilit între carcasa lagărului și inelul de fixare.
A crescut cu jocuri laterale schimba manșon (rulmenți cu ace).
jack prize pe axa dreapta karterovine în cele din urmă nu dobândește formă cilindrică și conică (vezi. fig. 8). Și amenință să deteriora cutia de viteze (din cauza o potrivire vrac în axa carter dreapta face ca vibrațiile longitudinale ale treia și a patra roata dințată).
Fig. 8. Săgeata prezinta mufa prize axa
Noi facem după cum urmează. Ascuți găurit 7 mm la un unghi drept, așa cum se arată în Fig. 9, și aprofunda gaura lor sub axa pe carterul din dreapta 1,5-2 mm.
Electrofuziune axa de sudură din metal pentru a se pisa excesul de metal, astfel încât jocul axial în respectiva axă de locuințe a fost în 0,3 mm, iar claviculă pe porțiunea de axă a mers fără blocaje.
includerea completă a doua și a treia roțile dințate împiedică o reacție axială mărită dințate 4 și 7 (vezi. fig. 2). Ar trebui să fie mai mare de 0,3 mm. Reglementate sau selectarea treptei de viteză sau instalarea plăcii de oțel (vezi fig. 10, fig. 11).
Fig. 10. Luft fixe angrenaje pe arborele intermediar 4 (prezentat în săgeata roșie). Nu ar trebui să fie mai mare de 0,3 mm. Săgeata neagră indică locația de instalare a oțelului șaibe de reglare
Fig. 11. Luft fixat pinion pe arborele primar 7 (arătat săgeata roșie). Nu ar trebui să fie mai mare de 0,3 mm. Săgeata neagră indică locația de instalare a oțelului șaibe de reglare
Apoi se colectează caseta pe jumătatea stângă a carcasei (fără arbore cotit) și includ uneltele treptat. Dacă totul este în regulă, am pus karterovinu dreapta, fixați trei sau patru șuruburi. Din nou, includem toate transferurile. decalajul prima și a patra roți dințate între capetele pinioanele 5 și 6, 8 și 9 trebuie să fie între 0,1-0,2 mm. Dacă nu, selectați șaibele lacune. În același timp, nu verifica dacă upiraeyutsya zgărzi prize în peretele canelurilor scene. În acest caz, reglați poziția aripilor de blocare (cu arc minge) l ușor înclinarea laterală. În poziția neutră uite că camele de viteze de 5 nu este atins de viteze cu came 4 și 6 și roata dințată cu came 7 și pinionul 9, camele 8.
Efectuarea unor mecanisme chtovse funcționează corect, instalați arborele cotit și motorul este complet asamblat.
Posibil defect în Java motociclete cutie de viteze
Cutia de viteze apar cel mai frecvent astfel de defecte:
- dificultate de a porni și opri o transmisie arbitrară;
- unelte de zgomot;
- (ciocănituri Hilti) pinioane în timpul funcționării;
- scurgeri de ulei.
spargerea arcurilor comutator. Aceste probleme pot fi ușor de la fața locului, dacă examinați cu atenție mecanismul de schimbare.
Aleatoriu oprit transmisia are loc prin uzura camelor, mărunțire lor, reculul mare axială a unui arbore secundar. arborele de ieșire Backlash este determinată de forțele aplicate de-a lungul axei sale. Este ușor de eliminat prin lamele plasate sub lagărul axului inelului exterior. Mai multe defecțiuni grave
o uzură cu came. Camele cu margini rotunjite acționează sub sarcină ca pene, și împingeți pinion în afară. Elimina acest dezavantaj poate fi prin înlocuirea noua unealtă sau prin ascuțirea suprafețelor de lucru ale camelor pe roata Emery subțire pentru a le face să formeze „coadă de rândunică“. la
ascuțire trebuie să se asigure că suprafața ascuțită uniform, adiacent suprafața angrenajelor came de împerechere. unelte de pescuit renovate, funcționează destul de sigur, dar durabilitatea lor este ușor redusă.
Zgomotul și bate treptele de viteză (lovituri) apar, de obicei, din cauza uzurii excesive sau ciobirea de dinți de angrenare. În acest caz, înlocuiți roata dințată.
scurgerile de ulei este eliminat prin înlocuirea garniturilor și garniturile, precum și curățarea cutiei de viteze de aerisire.