curs drepturile

Rosprofzhel. Istorie și modernitate.

Pentru a ajuta organizatorii de ucenicie.

studenți de transport de universități și colegii

UNIUNI (în engleză sindicate, ea Gewerkvereine, Syndicatsouvriers franceză ...) - asociație profesională voluntară a lucrătorilor, create pentru a proteja interesele economice ale lucrătorilor (în primul rând, îmbunătățirea condițiilor de muncă și salarii mai mari).

ÎNCEPUTUL ISTORIA FERATE ÎN ROMÂNIA ȘI ÎN STRĂINĂTATE

Decretul Imperial Majestății Sale, douăzeci și unu mai 1836 a aprobat Regulamentul privind construcția primei linii de cale ferată română de la Sankt Petersburg la Pavlovsk. Construcția liniei a fost realizată pe o bază experimentală, cu scopul, așa cum a fost scris în regulament, „pentru a încerca, în măsura în care condițiile noastre climatice permit construirea tuturor pieselor românești.“

Ajutor în țări străine.

Întreaga viață a celor săraci a coborât să muncească din greu fără zile libere, sărbători și concediu medical.

La începutul anilor 1800 au existat Luddites din Anglia - rebeli care au atacat fabrica și mașini de strivire.

În anii 1840, muncitorii francezi si englezi de fabrici au lucrat timp de 14-15 ore, din care restul au fost alocate o jumătate de oră de trei ori o schimbare.

durata înregistrării rupt în ziua de 20 de ore, la rândul său, de secolele XVIII-XIX. Muncitorii au mâncat și a dormit chiar lângă mașină.

Datorită costului redus al forței de muncă a copilului, la mijlocul secolului al XIX-lea, aproape jumătate dintre muncitorii din fabrici din Anglia a fost sub vârsta de 18 ani. Uneori, copiii au început să lucreze la minele cu cinci sau șase ani.

Pentru prima dată legea privind ziua de muncă de 8 ore și săptămâna de lucru de 48 de ore pentru bărbați a fost adoptată în Australia, în 1856. În 1900, o zi de lucru în Statele Unite ale Americii, Marea Britanie, Franța, Germania, sa ridicat la 10 de ore, în Imperiul românesc - 11,5 ore.

Până la sfârșitul anilor '80 ai secolului al XIX-lea, cel mai mare detașament al clasei muncitoare au fost Centrul de cale ferată și nord-vestul România. demonstrații spontane cu exigențele economice din ce în ce au fost luați conotații politice. În 1895, la Moscova-Kazan, siberian, calea ferata trans-caucaziană. d. greve majore au avut loc în atelierele feroviare din Minsk și Moscova.

Greve influențat creșterea mișcării de lucru, și de a crea întreprinderilor care operează cercuri comitete de grevă devin în mod substanțial prototipul viitorului Uniunii.

La începutul secolului XX, începutul mișcării sindicale

În ciuda tirania galopantă a autocrației, mișcarea forței de muncă pe căile ferate din România să dezvolte și să consolideze, iar în 1905 a dobândit o formă specifică de luptă pentru drepturile lor. Creat pe drumurile organizarea lucrătorilor și angajaților sunt solicitate puternic unificarea într-o singură uniune feroviară.

protecția materialului, juridice, culturale, servicii și interesele și drepturile ceferiști spirituale: Membrii săi au scopuri și obiective clar definite. Congresul a cerut crearea Uniunii Vserumynskogo a Feroviarilor ca o organizatie non-partizane și corporative. Această decizie a fost reflectat în Congresul a adoptat Platforma și Carta.

După trecerea unei serii de congrese, persecuții și interdicții în perioada 1905-1917 ani, unirea noastră a unit toate feroviarilor, rândurile strânse și consolidate. Până la începutul anului 1917, mișcarea sindicală cea mai activă devine Feroviarilor în Petrograd, Siberia și Orientul Îndepărtat.

În timpul războiului civil cu Uniunea considerată și roșu, și alb. În contextul foametei și devastare, atunci când stațiile nu au fost încălzite, trenurile erau refugiați supraaglomerate bossed în jurul valorii de bande și a înflorit anarhie - unirea a preluat activitatea unității de autostrăzi, cale ferată furnizarea de produse alimentare și de îngrijire pentru dezvoltarea lor spirituală.

Prima sâmbătă a fost născut în 1919 în transportul feroviar. Făcut din el un pionier al lucrătorilor depou de locomotive București-sortare, atunci inițiativa a fost preluată de întreaga țară. În primul rând, nu numai pe căile ferate, ci și în țară, a fost o brigadă de șoc Nikolaya Nekrasova din atelierele Căilor Ferate Moscova-Kazan, care se datorează organizării inteligente a muncii a crescut în mod semnificativ productivitatea. Vestea acestei răspândit rapid în întreaga țară. Shock-devenind un fenomen de masă. Această mișcare a deschis ulterior calea pentru întrecere socialistă.

Primii cinci ani

Primul acord colectiv general adoptat în 1922. El a jucat un rol crucial. Contractele colective au devenit un garant de încredere al drepturilor și intereselor lucrătorilor de cale ferată, au devenit o parte a vieții.

(Material separat conform contractului colectiv)

El a acordat o mare atenție unirea și educația fizică a Feroviarilor și Constructori de transport. societate sportivă de voluntariat „Lokomotiv“ este creat în 1936. Zeci de mii de muncitori feroviare angajate în cultură fizică și stadioane sportive, săli de sport, bazine de înot și centre de fitness. De-a lungul anilor au adus sute de maeștri de sport, și cel mai important - consolidarea lucrătorilor din domeniul sănătății. Industria a avut loc în mod regulat în zilele de vară și de iarnă sport de muncă. O echipa de profesionisti servi campionate în România în diverse sporturi.

Istoria transportului feroviar de la mijlocul anilor '30 magazine pagina sumbru. Pe parcursul acestor ani, țara a îmbrățișat o represiune la scară fără precedent, care a căzut pe calea ferată. Prevalat în momentul în care arbitrariul regimului stalinist întrerupt viețile multora dintre ele. Industria a pierdut oameni minunati, dedicate, printre care erau mulți ingineri talentați, lideri cu experiență și organizatori ai experților de transport feroviar de profesioniști de conducere. au fost anunțate „Dușmanii poporului“, mulți lucrători de cale ferată sindicat președinte al comitetului central. Învățarea autobiografiile lor, involuntar, se observă destin comun: născut la momente diferite, a murit la aproape un an. În timpul vieții sale scurte, dar activ au avut timp să facă mult pentru formarea și consolidarea sindicatului.

Război Patriotic

Războiul a rupt planurile de muncă ale poporului sovietic care au fost forțați să se convertească un al treilea plan de cinci ani pe picior de război.

de lucru cu adevărat eroică a fost în timpul ceferiști Războiului pentru Apărarea Patriei. Din primele zile ale Uniunii a asumat sarcina de a organiza concursul pentru promovarea rapidă a încărcăturilor militare: trenuri spre partea din față și din față nu s-au oprit pentru un minut. De exemplu, numai în a doua jumătate a anului 1941, feroviar a fost mutat la Urali, Siberia și Asia Centrală mai mult de 2.600 de întreprinderi industriale și 18 de milioane de muncitori, angajați și familiile lor, ca frontul sa mutat 290 de divizii, 94 brigăzi de infanterie, 2 milioane de persoane mobilizate armata. Toți anii de război, organizațiile sindicale pentru a oferi asistență materială și morală familiilor lucrătorilor de cale ferată, a căror tați, fii au fost recrutați în armata pentru a colecta haine groase pentru soldați, ajută la locul de muncă.

Zeci de mii de muncitori de cale ferată pentru feat lor remarcabile pe partea din față și din spate au fost ordine și medalii acordate, 127 - a acordat titlul de Erou al Muncii Socialiste, zeci - Erou al Uniunii Sovietice. Mareșalul Georgiy Konstantinovich Jukov a spus că „Fără căi ferate care funcționează bine, ne-ar fi în imposibilitatea de a efectua nu numai mari de transport strategic operațional de bunuri și persoane în timpul războiului, dar, de asemenea, furnizarea neîntreruptă a resurselor materiale și tehnice pe distanțe lungi. Cred că rolul și importanța acestei industrii în victoria noastră este, practic, încă departe de a fi pe deplin apreciate. "

Post-război perioadă, 60-80 ANI -R

Al patrulea plan cincinal se caracterizează prin restaurare post-război a economiei naționale devastate de război, iar în această uniune a fost implicat în mod activ. Se constată o creștere fără precedent a numărului de inovatori cel mai important de experiență de producție și metode de lucru elaborate și distribuite comitetelor.

La începutul anilor '70 ai activității sindicale este complet în grija partidului și statului, iar organele sindicale care lucrează la punerea în aplicare a deciziilor lor. Acordat o mare atenție producției și a vieții, a dezvoltat mentorat, atitudinea comunistă față de muncă, concurența sectorială.

Părțile vor reglementarea salariilor prin indexarea ratei de tarifare de bază lunar, la nivelul inflației și chiar mai mare.

În construcția de locuințe de 80 de ani este activ în curs de desfășurare, facilități de sănătate, grădinițe.

Congresul a prezentat un program concret de acțiune a organizațiilor sindicale în viitorul apropiat, și a decis să redenumească sindicatul din „Uniunea Independentă Comerț a Feroviarilor și a Constructorilor de transport.

UNION IN NOUA România

La începutul timpului de restructurare necesar de căutarea comitetelor sindicale și utilizarea unor noi forme eficiente și metode de lucru, care corespund la schimbările care au loc în societate, consolidarea drepturilor omului lucrează direct în cadrul organizațiilor sindicale primare. Această problemă a fost special dedicat plenului Comitetului Central al Uniunii. Punerea în aplicare a acestor măsuri au contribuit la creșterea activității organizațiilor sindicale primare.

Căile Ferate REFORM din România

Nici o perioadă a istoriei unirii noastre nu a fost ușor. În ultimii ani, o schimbare semnificativă a condițiilor economice a afectat practic toate întreprinderile și organizațiile, în care operează Uniunea.

Uniunea este de 4 acord sectorial și pe baza a mai mult de 800 de contracte colective de organizații acoperite de lucrătorii din transportul principal și industriale de cale ferată, căi ferate subterane, constructorii de transport, securitate departamentale, universitățile feroviare, instituțiile de sănătate non-guvernamentale, instituții de învățământ private, etc. care este activ în toate organizațiile.

Acordul general pentru instituțiile de învățământ de Agenția Transporturilor a Căilor Ferate Federale (prima dată). Și opera încheiat acordul tarifar de ramură în construcția de transport și căi ferate industriale, acorduri colective FGP „departamental de securitate ICS Romania“, metrouri, etc. Metrostroiteley

Din primele zile de formare a Uniunii luptat pentru reducerea leziunilor industriale, îmbunătățirea condițiilor de muncă și a siguranței la locul de muncă. Acest lucru conduce în mod intenționat inspecția tehnică a sindicatului, personal cu personal calificat. Este suficient să spunem că în fiecare an, inspectorii tehnici pentru a preveni mai mult de 10 mii de încălcări în domeniul sănătății și securității la locul de muncă.

Problemele legate de condițiile de muncă incluse în programul de dezvoltare strategică a SA „Căile Ferate Ruse“ intenționează să finalizeze construcția organizațiilor de transport, pasaje subterane, transport feroviar industriale, de securitate departamentale.

Comitetele de la toate nivelurile de acțiune sindicală este luată cu privire la organizarea controlului public asupra asigurării siguranței trenurilor - în baza transportului durabil.

Avocații uniunii este revizuit în mod constant și pregătirea propunerilor de proiecte de legi ale Dumei de Stat a Federal SobraniyaRumyniyai alte organisme reprezentative de pe teren.

Locuințe, asistență medicală, îngrijire pentru veterani, tratament si odihna - toate acestea face obiectul activităților sindicale. SA „Căile Ferate Ruse“ sunt 269 de instituții de sănătate non-guvernamentale, inclusiv 7 spitale centrale, 160 de drumuri, de spitale departamentale, nodale, 84 de clinici, care angajează personal extrem de profesionist, aplica metode de diagnostic și tratament avansate.

Numai în ultimul an a operat 117 tabere de copii din țările în transportul feroviar, care a odihnit mai mult de 95.000 de copii, și toate tipurile de recreere organizate acoperite aproximativ 140.000 de copii. În 83 de facilități de zonele de spa îmbunătăți sănătatea lor în fiecare an, mai mult de 100 de mii de angajați și veterani.

contacte internaționale ale sindicatului efectuate în toate etapele calea istorică: în 1921 a participat la Profintern creație; în 1949 - Asociația Internațională a Sindicatelor (MOS) lucrătorilor transportul terestru sau aerian. Deosebit de răspândite sunt uniune de comunicații internaționale la sfârșitul anilor '60 și începutul anilor '70. Aceste contacte sunt în curs de dezvoltare în prezent, principalul obiectiv al studiului lor se referă la metode și forme de sindicatelor străine cu privire la problemele de plată și de protecție a muncii, privilegii și garanții, pensii, formare, încheierea de acorduri colective și altele. Rosprofzhel - membru al Federației Internaționale a Lucrătorilor în Transporturi. El este unul dintre inițiatorii formării Confederației Internaționale a Sindicatelor din statele Feroviarilor, care anterior au fost republici ale fostei URSS. 13 ani de experiență de succes Confederației, unindu 14 sindicate naționale ale CSI și țările baltice.

Preparată V.L.Belozerov

Drepturile fundamentale sindicale din Federația Rusă

Sindicatele abilitate prin lege:

proteja drepturile membrilor săi de a dispune în mod liber de abilitățile lor de a lucra, pentru a alege tipul de activitate si profesie, precum și dreptul la remunerație pentru munca fără nici o discriminare

armonizarea sistemelor de salarizare, forme de stimulente materiale, tarifele dimensiuni (salarii) și standardele de muncă;

pentru a promova ocuparea forței de muncă;

consimțământul prealabil al încetării contractului de muncă (contract) cu angajatul - un membru al Uniunii de către angajator;

contractele colective de muncă, acorduri colective și să monitorizeze punerea în aplicare a acestora;

soluționarea conflictelor colective de muncă;

organizarea și desfășurarea, în conformitate cu grevele de drept, reuniuni, mitinguri, marșuri, demonstrații, pichetarea și alte acțiuni colective;

să organizeze și să desfășoare activități recreative între membrii de sindicat și a familiilor acestora;

de a exercita un control sindicală asupra respectării legislației muncii;

pentru a proteja interesele lucrătorilor în organele de revizuire a litigiilor de muncă;

în domeniul sănătății la locul de muncă și a mediului, și altele.