Curățarea galeria de admisie sau de vacanță funingine

Bună ziua, înainte am închis EGR, va reduce particule și pentru a face cip, am decis să pregătească mașina pentru acest caz - curățați galeria de admisie.
Dacă decideți să facă acest lucru, să fie pregătit să-și petreacă o zi întreagă.
Deoarece aparatul are EGR, colectorul de admisie în cele din urmă înfundat cu funingine, în cazul meu - a fost de funingine în ulei, ca turbina se ajusteaza lent de ulei.
Acesta a fost mult timp ezitat să facă acest lucru, unul dintre prietenii mei oferit să facă totul de pe site-ul său (pentru care a ogromennoe vă mulțumesc!), Pentru că nu am un garaj, dar să facă acest lucru în procedura de judecată este de asemenea extrem de incomod.
Pentru a face acest lucru, trebuie să goliți antigel, scoateți EGR, șina de combustibil, o grămadă de senzori tosolnye duze din duzele de turbine, și deșurubați șuruburile și apoi o grămadă de el însuși un colector.

împușcat colector cu droselem, părea atât de ușor.
Dezasamblarea dificultăți deosebite, cu excepția, poate, pentru un singur lucru - brățării de prost, care deține clapa droselnuyu, așa că pur și simplu nu este vizibil, slăbiți, în general, tot ceea ce este posibil - colector nu iese. Ca rezultat, am descoperit schema în catalog și a văzut consola, deșurubați-l din partea de sus a droselya - de asemenea, nu iese, loc suficient de mic din această parte a compartimentului motorului, în cele din urmă, a urcat podmashinu, partea de jos a slăbit această kronshten, și în cele din urmă a tras drosel colector fără probleme.

Ca urmare, problema a fost de ardere, probabil, 10-15 minute

Roșu-fierbinte carbon, la fel ca de cărbune, bucăți uriașe

În timp ce colector răcit după vacanță de funingine, sa decis să se uite la starea turbinei, și în cazul în care în special, a se vedea diferența, în cele din urmă eliminat cele două șuruburi de la orificiul de intrare, îndepărtat duza (cel care vine din cutia cu filtru pe sine turbină) și oțel simt turbină în sfârșit avem o diferență mică de mai puțin de 0,4 cm, în jocul pe verticală, orizontală nu este, în general, turbina, probabil va merge în curând pentru reparații.

După ardere starea internă a colectorului este mult mai bine, dar a avut acum doar sa se spele, pentru că era ireal negru!

Am luat un solvent puternic, suprafața se spală, apoi burete grosier shlefanuli pentru a îndepărta orice denivelare în jurul canalelor.

După curățare totală aproape ca noi.

Apoi, am vrut să elimine pur și simplu toate zgurii capului motorului,

Ca rezultat, doar a luat un solvent și o perie, și a încercat să curețe, în măsura în care este posibil, astfel încât nimic nu a căzut în camera de ardere.

Foto după curățare. Al doilea canal este lăsat pentru un motiv oarecare sa dovedit a fi cea mai pură, îl curăța era mult mai ușor decât restul.

Complet curat cursul nu a funcționat, dar cel puțin parțial, sa dovedit a elibera canale prin funingine și de ulei.

După ce toată această procedură a început să colecteze mașina înapoi.
buloane multiple cu un cuplu necesar pentru 25-26 nm.

Cu toate celelalte precum și în analiza, numai în ordine inversă.

Odata colectate masina, am conectat la calculator pentru a verifica citirile de presiune la orificiul de intrare (MAP Sensor).
Nu am nici o idee cât de mult presiunea ar trebui să fie pe diesel turbo, dar benzina atmosferic aceasta trebuie să fie în regiunea de 30-40 kPa la mers în gol, și am să curețe la mers în gol a fost aproape de 67-70kpa stabil, mă sperie, așa că e după curățarea galeriei de admisie am primit toate de mers în gol 100 kPa!

Poate cineva să-mi spui cât de mult ar trebui să fie presiune pe diesel turbo? Pot să-și asume cu siguranță că în momentul în care excesiv, pentru motivul că funinginea în pragul morții, dar nu sunt sigur.