Cum pot instala injectorul pe oppozit, motociclete Ural, Dnepr, bmw, reparații motociclete

Moto Journal „injecție caucaziană“

Toate motoproizvoditeli moderne traduc tehnica lor cu sisteme de injecție de benzină pe putere. „Ce este meu“ Ural „este mai rău?“ - se întreba Vladimir Polyakov de la Soci și a construit pe sistemul său de „Voyage“ injecție. Da, astfel încât orice obzaviduetsya de plante: consumul de carburant a fost redus la trei litri la 100 km!

Un microprocesor și o pompă de benzină stabilit în capacitatea de locuri.

În loc de carbohidrati uzuale - instalator italian.

Dar, în scopul de a controla sistemul de a emite comenzi cu precizie, aceasta are nevoie de informații de încredere de la senzori. Acest senzor de poziție a arborelui cotit, un rezistor variabil care monitorizează poziția pedalei de accelerație (împrumutat de la unele vechi „Opel“) și un debitmetru de masă de aer aspirat în sistemul de alimentare al motorului.

Microprocesoarelor pentru a „comunica“ cu șoferul prin intermediul ecranului.

Sistemul de aprindere include bobine de dvuhiskrovoy de la „Oka“ și comutator vazovskogo. Cu toate acestea, comutatorul nu are funcția de a schimba calendarul de aprindere în funcție de viteza și sarcina motorului, astfel încât funcția încredințată să-l întreruptorului, controlul „bobina“. La semnalul comutatorului de intrare trimis de la microprocesor, și este, în conformitate cu programul selectat, specifică momentul în care este de a „bate“ scânteia.

Bobina a avut loc generatorul. De ce? Și apoi, a fost posibil să se identifice sursa de energie în fața motorului și a scăpa de scurgeri de ulei din garnitura de ulei și urlînd veșnic reductorul. Acum, la bord se transformă puterea curelei dințate din elektrorubanka. Un scripete montat pe un ax al unei came, care este gol, din cauza absenței sistemului de aprindere regulat.

Debitmetrul este instalat între filtrul de aer și clapeta de accelerație.

În generatorul este acum „uscat“ unitate.

Sistemul de combustibil - vârful de geniu pe tot parcursul dezvoltării. La prima vedere s-ar putea crede că a fost făcută în Italia - pe gândul impulsionează inscripția «Made in Italy» pe supapele de admisie. De fapt, totul este mult mai prozaic, pur și simplu, prin crearea unui sistem de injecție pe o parte au fost detaliile instalatorii italiene. Aceste țevi din oțel lucios doua duze acasă vazovskih (era o capacitate adecvată capacitate cilindrică cilindrică). Am avut probleme până la cules de unghiul de instalare a duzelor, deoarece combustibilul din penei de pulverizare trebuie să intre în fluxul de aer și să nu se așeze pe pereții tractului de admisie. Air „taxa“ o supapă de accelerație, care se află în fața senzorului de debit de aer de masă. Pompa de benzină se află sub scaunul și vidul regulatorului de presiune a combustibilului, care a avut loc benzokrana - de asemenea, împrumutat de la „zeci“.

senzor de poziție a arborelui cotit este plasat în fereastra de vizualizare a carcasei.

Care este rezultatul? Motorul începe întotdeauna cu o jumătate de tură, se execută perfect fără probleme și în mod adecvat răspunde încetiniți circulație. Consumul de combustibil în modul Economie permite Vladimir merge de la Soci Taman și înapoi la un rezervor de benzină, cu alte cuvinte, „Voyage“, „mănâncă“ aproximativ 3 litri de benzină la „sute“.

Și sub rezervorul de combustibil - regulatorul de presiune a combustibilului și reglați butonul de program.

Acest lucru nu este rezultatul obișnuit - este puțin probabil că s-ar fi întâmplat fără erudiția tehnică extraordinară. Dar există un alt rezultat al acestei lucrări: sochinets Vladimir șters designeri nas Irbit Motor Plant.

1 - unitatea de control cu ​​microprocesor; 2 - w / un ecran; 3 - butoane de reglare; debitmetru de aer - 4; 5 - senzor de poziție a clapetei; 6 - senzor de poziție a arborelui cotit; 7 - senzorul de poziție a arborelui cu came; 8 - vazovskiy comutator; 9 - dvuhiskrovaya bobina de aprindere; 10 - injectoare de combustibil; 11 - o bujie; 12 - Regulatorul presiunii carburantului; 13 - pompa de combustibil electric; 14 - rezervorul de combustibil.

La naiba, bine, dacă ești atât de clar și ușor de înțeles pentru a scrie un articol vă rugăm să podrobnuyu- că ca da. Pentru mine este ca o pădure întunecată. La cheltuiala articolului nu fi leneș - sunt foarte recunoscător

Dacă injecția paralelă Pairwise, atunci de ce senzorul de poziție a arborelui cu came, nu-i așa?

Ei bine, se poate presupune că, în descrierea pur și simplu a uitat să includă senzor distribuit, și costă undeva în zona generatorului, deoarece fără injector de distribuție senzor nu funcționează. Și cum senzorul arborelui cotit? există un volant care se potrivește făcut. În alte versiuni ale injectorului în meu scripete separat ridicat pentru fiecare senzor. În general, ideea este foarte interesant, are mult timp interesat

Aici, controlerul - samopal! După cum se face, nu există nici o informație. Air Vent - vazovskiy cartuș samopal, locuințe self-made. Injectoare - Bosch, albastru puțin, mare. Senzorul arborelui cotit de la WHA, volantul cel mai probabil va reduce. Unitatea Generatorul este interesant, senzor de fază, nu, el nu este necesar.