Cum greutatea motocicletei pe caracteristicile sale de conducere

Acum am condus pe timp de noapte pe străzile noastre nu sunt aprinse, iar baietelul a mutat drumul pe drumul către un prieten cu roți 4 când a strălucit om de culoare roșie. Am început să încetinească, deoarece copilul nu m-au văzut în întuneric, dar el încă ma văzut apoi și a început să încetinească un pic, de asemenea. în general, m-am mutat înapoi cât mai mult posibil și puternic apăsat pe frânele - 10m pe roata din față și viteza de 3 kmh a condus în roata din față și a răsturnat. 70 kg meu prevalat. ¶

cha ciudat în neregulă cu frânele. Încercați din nou să încetinească cu priryvaniyami: a lovit frânele eliberate și apăsat din nou, tot drumul. Desigur, o situație de urgență nu funcționează. Uneori ekstrennogo am folosi frana fata mai puternic, Schaub a condus am stat pe roata din față și Shoby nu perekuvyrknutsya pentru a sari de la LED-uri. O pereche de pietoni atât de norocos. Numai în primul rând trebuie să fie instruiți. )) În caz contrar, neobișnuiți să zboare!)) ¶

Diferența de greutate a pieselor nesuspendate - cel care este întotdeauna în contact dur cu solul.
Ciclistul a apărut întotdeauna furca cu suspensie și brațele cu picioarele. Cu excepția cazului, desigur, pe bumps ridică fundul de pe scaun.

Ce de ea? Mai grele bicicleta - controlabilitatea mai rău, cu atât mai greu a simțit toate neregulile.

Mai mult decât atât, deja are o valoare de distribuție a greutății. Există o serie specială de prize pentru „pantaloni inversa“, în cazul în care picioarele sunt de la hub, mai degrabă decât un volan. Ideea este că, atunci când roțile de aterizare pe teren trebuie să impact redus asupra roții din cauza cea mai mică din propria sa greutate. Restul greutății manânca amortizoarelor.

Am facilitat bicicleta pe kilogram din cauza furca.
Manitou Axel Comp - 2400gr
RST Omega Air - 1450gr

Imediat imbunatatit in mod dramatic de manipulare biciclete. ¶

Vă mulțumesc, aici este informația.
Și m-am gândit subiectul foarte zafludili :)
Am furculiță prea greu pentru - cred că se va schimba.
Doar aici și restul pieselor de biciclete de mai sus au de asemenea revendicări. Este de dorit să știu cât de mult influențează fiecare dintre ele, în ordinea mărimii, ca procent pe caracteristicile de funcționare, în general, ca un fir, astfel încât să se știe care componentă este mai importantă și care mai puțin. ¶

Numărul unu, în opinia mea, hub-ul cel mai important kolosa- calitatea spițelor DT, anvelopele duble pistonirovannye jantei de lumină și tuburi =, nakatistye, roți scumpe puternice. ) ¶