Cum de a porni instalația de aer condiționat de pe audi a6 C5, renovat în 2019
De ce motorul Audi A6 2.5 TDI AEL suflă aer cald-abia? Am instalat o nouă pompă.
opțiuni Anna lucru oarecum capricios clima este destul de confortabil bloc de creier te muște, aveți nevoie pentru a arunca o eroare, aceasta poate fi o problemă în cuptor sau în capacul acesteia există un exploziile accent și termostatul se află în repaus, astfel și o astfel de opțiune încă undeva în tuburile de murdărie acumulate și deoarece acest lucru trece antigel rău, de asemenea, nu pierdeți opțiunea de noroc
Tag-uri: Cum de a porni instalația de aer condiționat de pe Audi A6 C5
Cum de a intra în meniul de control al climei pe Audi A6 C5
Butonul conditionat ECON - Belorumynsky Audi Club
Test Drive: Audi A6 allroad quattro
Am avut o mașină complet cu capacitate motor turbo de 3 litri de 240 CP, combinat cu o transmisie automată cu 6 trepte, suspensie pneumatică cu degajare variabilă 120-185 mm și un profil scăzut pe roți dimensiune 245 / 45ZR18.
Cele mai multe motor diesel Imprint în mașină. Asocierea cu faptul că motorina este pentru camioane si tractoare din trecut. Motoarele diesel moderne sunt un amestec unic de putere și economie, inaccesibile pentru un motor pe benzină. Mi-e teamă să-și imagineze ce accelerația dezvolta 500 CP turbo V12, 240 CP, dar în versiunea noastră a fost mai mult decât suficient pentru comiterea depășire pe drumuri. Și porniți motorul nu este necesar, forța maximă începe de la 1400 rpm. Cele mai multe surprinde accelerația la care vehiculul începe să se accelereze de la o viteză de 80-90 km / h. În partea din spate a scaunului el presează puternic și cu încredere. Verificați viteza maximă a fost inutilă, atunci viteza va fi odihnit în / h limitatorul electronic de 250 km, clar și fără experimente.
Aproape toate sistemele de asistență și de a facilita viața conducătorului auto sunt de lucru bine. senzor de lumină comută instantaneu pe lumina de la intrarea în tuneluri și se stinge după o scurtă întârziere. Senzor de ploaie cu sensibilitate și plăcute adăugări controlate, cum ar fi după spălarea ștergătoare și cele trei lovituri după întârziere de 5 secunde, urmată de o altă clapă pentru a îndepărta picăturile reziduale.
Transmiterea schimbă vitezele rapid și fără probleme. Când am luat masina un pic surprins de ceea ce sa întâmplat cu treapta a doua, dar apoi a aflat că algoritmul activității sale este de așa natură încât, la viteze mai mici de 1400 pentru transmisia următoare, acesta nu va porni. Pentru a doua viteza de transmisie este mai mare de 80 kilometri pe oră, desigur, în ea am nici o dată alăturat. Cea mai mare parte modul în care am trecut la o viteză de 100-120 km / h, nu este absolut strecurat și obținerea de plăcerea de a conduce. Din păcate, în configurația noastră nu a fost controlul vitezei de croazieră, nu este posibil să se relaxeze complet pe secțiunile drepte ale pistei. Cu toate acestea, există padele pentru schimbarea, ele permit un pic mai repede decât munca kikdaun transferul aruncare pentru manevra. Adevărat, și ei au un dezavantaj - acestea se rotesc împreună cu volanul, ceea ce face imposibilă utilizarea acestora în transformă.
Ergonomia cabinei este gândul excelent. Scaunele sunt echipate cu suport lateral suficient, după înapoi ore taxi era amorțită. Vedere de pe scaunul șoferului este excelent, recenzie de recepție nu a acoperit.
O soluție interesantă este, cum ar fi moduri de computerul de bord, ceea ce a făcut la capătul manetei de comutare dreapta. Vitezometrul electronic este foarte comod de utilizat, în special prin stabilirea unui memento depășește o viteză predeterminată (am stabilit o limită de 150 km / h). Cabina are un dezavantaj - la bord sistem de butoane de control media și geamuri electrice atunci când este apăsat, face clicurile care nu sunt în totalitate permise în clasa de afaceri auto.
O altă caracteristică frumos - închizători uși și hayon de putere. Uși deschise și închise cu mare efort, și deci, dacă pur și simplu nu închide ușa până la sfârșit, motorul se va trage la sfârșitul anului. Foarte frumos și opțiune utilă. În plus față de hayon electric de închidere cu butoane, de asemenea, este echipat cu o ușă mai aproape, așa că, dacă bătătorit lucruri rele în portbagaj, puterea se va face.
În ceea ce privește capacitatea. Trunchiul este prea mic, în opinia mea, au fost rucsaci cu un echipament foto, corturi, drumeții consumabile și echipamente de alpinism. Toate acestea se potrivesc cap la cap în portbagaj, sa marcat aproape sub acoperiș. Cu toate acestea, este plata pentru confort pentru pasagerii din spate. spațiu pentru picioare din spate nu este doar o mulțime, dar foarte mult. Dacă te duci ca un pasager în spatele meu place chiar mai mult decât partea din față.
Sub podeaua portbagajului este dokatka de cauciuc destul de larg-turnate. Din fericire, în călătoria noastră nu a fost util.
În ceea ce privește direcția, volanul, în opinia mea prea ușor, mai ales pentru o astfel de mașină mare și grea. Cu toate acestea, cu creșterea sensibilității direcției viteza scade, dar nu cu mult. Referindu-se la tema direcției doriți separat pentru a nota sistem de parcare cu Audi, plus echipat cu o camera color retrovizoare. Având în vedere că oglinda nu se poate vedea ce se întâmplă în spatele barei de protecție din spate a fost o opțiune foarte utilă.
Despre acces fără contact cred că nu se poate menționa, acum aproape toate masinile moderne sunt echipate cu cheie inteligente, care pot rămâne în buzunar, iar atunci când se apropie de masina va debloca usa, iar motorul este pornit prin apăsarea unui buton.
Cea mai bună parte din calitățile de performanță ale mașinii - consumul de combustibil-l lui. Consumul de combustibil pentru 4400 kilometri de 8,5 litri de motorina la 100 km. Aproape tot drumul a fost instalația de aer condiționat și de a efectua depasiri dinamice. Cea mai mare parte a combustibilului diesel am ars peste cei 50 de kilometri de drum, în cazul în care viteza noastră medie a fost de 6 km / h. In mod surprinzator, modul cel mai economic pentru a urmări viteza este în intervalul 130-140 km / h și este de 7,5 litri. Fantastically auto eficiente, și având în vedere faptul că benzina este acum a crescut din nou, iar motorina este aproape au rămas neschimbate - de două ori la fel de frumos. Probleme cu combustibilul nu am avut, cu toate că cea mai mare parte, am realimentat la stațiile de gaz de marcă. Capacitatea de combustibil este de ajuns pentru aproximativ 1000 km.
În timpul călătoriei noastre, am fost capabili să dezvăluie mai deplin natura vehiculului. Nu se poate face în cazul în care vă deplasați pe el doar în oraș. Dar, dacă după 10 zile petrecute aproape zilnic de conducere veți dori în continuare pentru a obține în spatele roții, aceasta înseamnă că mașina este într-adevăr confortabil.
Pe tot drumul nostru am vizitat diferite orașe. Peste tot impresia de mașină pentru ceilalți șoferi și trecătorilor. Da, știu optica LED atrage foarte mult atentia. Dungile albe LED-uri de mare putere sunt aprinse când motorul pornit din față și de a face masina foarte vizibile pe drum.
Dis de dimineață, la o stație de gaz în oraș Polar Zori a fost o întâlnire a trei oameni de afaceri, a sosit într-un A6 nou-nouț. El a terminat cafeaua și a ieșit în stradă, care le-au studiat cu mare interes pentru mașina noastră, care arata mult mai expresiv decât sedan lor convenționale.
Continuând tema de confort, vreau să vorbesc despre izolarea fonică. Motorul diesel este mai mare decât cea a vybratsiyu benzină și zgomot la ralanti. Aceasta se manifestă în vibrație ușoară, care însă nu este absolut enervant. Dar sunetul motorului sub sarcină pentru a dispersa un astfel care pune o adevărată mașină sport. În general, izolație interioară este făcută să fie bun, deși nu perfectă. Caracteristici zumzet monoton ușor de pasajele rotilor, ceea ce este, probabil, din cauza pneurilor instalate (în mașina noastră a stat anvelope Pirelli Pzero Rosso) și tipul de asfalt sub roți. În acest caz, viteza vehiculului nu se simte, deoarece cu o creștere a ratei de zgomot acustic nu este crescut.
Pentru mai multe opțiuni plăcute sunt nelimitate. Dar mi-a plăcut mai ales pedanteria german. Numai atunci când viteza set de 10 kmh activat închidere centralizată și închizând toate ușile, și la o viteză de comutator 35 kmh este pornit centura de siguranță (atunci când manevrele curea off-road devine în mod și este foarte convenabil faptul că alarma nu este activat). Dar o astfel frâna de mână electronică. Sorbind butoanele activate și inhibă toate roțile auto. În modul Drive, frâna este oprit automat atunci când apăsați gazul (sistemul de ajutor cu separatista din Deal), dar numai cu condiția ca centura de scaunul șoferului este îndoit!
Același lucru este în așteptare pentru tine, dacă doriți noapte la o plimbare de mare viteză este activat numai faruri pentru ceață - cu creșterea vitezei luminii care se va activa automat. Apropo, lumina de la masina foarte bine, nici un disconfort de mare viteză de conducere pe timp de noapte.
Un audio de control de volum dat jos de lângă PPC mâner? Este, evident, locul cel mai convenabil pentru mâna că șoferul (deși are și un buton de pe volan), că pentru pasagerul din față.
postul de radio curent sau piesa afișată pe afișajul centrală între tahometru și vitezometru, este atât de convenabil. Neobișnuit naviga numai între posturile de radio sau piste. Cu ajutorul butoanelor de pe volan, trebuie să derulați mai întâi în poziția dorită, apoi apăsați comutatorul. Ia-o acțiune în plus, dacă obiectivul pe care este pur și simplu pentru a porni melodia următoare.
În general, masina este extrem de emoții pozitive. In conformitate cu prezenta masina universala cele mai potrivite pentru persoanele cu un stil de viață activ. Acum, pentru mine nu a fost o întrebare - de ce avem nevoie de alte masini? Sport „puzoterka“ bun de a conduce pe autostrada, dar problemele ei începe, dacă este necesar, să fie parcate lângă bordură ridicată, să nu mai vorbim de a părăsi asfaltul poate fi ușor de uitat. SUV-ul este perfect pentru a fi utilizat în cazul în care există o ușoară lipsă de drumuri. Convenabil în operațiunea în timpul iernii, din cauza de tracțiune integrală, dar este absolut nekomforten pe traulărilor lungi pe autostrada din cauza clearance-ul în mod constant ridicat. Despre viteze la viraje rapide astfel încât toate pot fi uitate. Allroad aceeași funcție de situația dorită ar putea fi o mașină sport și un SUV bun.
Audi A6 C5 Controls - pkfnpo.ru
În cazul în care temperatura din interiorul vehiculului este prea mare sau începe să se aburească sticla, este necesar să se includă compresorul de aer condiționat.
