Cum de a merge un timp pe gheață, un program educațional pentru începători

Andrew
Nu am nici o mașină
București, România

Aici ne vom concentra asupra a două dintre cele mai comune de eroare este puternic consumate în afara timpului, ca soferii profesionisti sunt numite „lacomi“.

În practică, o rază mai mică este agravată de faptul că o persoană, de frânare la podea, și realizând că el încă într-un fel trebuie să se întoarcă mai puternic și rotește volanul. Cei care sunt familiarizați cu conceptul de cercul Kamm (și care nu știe - extrem de recomandat îndeplinesc), este de înțeles de ce este foarte rău. O astfel de frânare prin activarea unei roți puternic trebuie sa fie moi - este, de asemenea, imagine foarte frecvente în zilele de cale amatori.

Din nou ilustrare:

Pe căile mașină mai transparente a imaginii câștigate în această rotație (uita-te la graficul de viteză așa cum el a menționat!). Mai multe culori „lacomi“, și a decis să frână prea târziu, și la început ea a avut-o, înainte de a intra într-un viraj, viteza mult mai mult, este încercuită cu roșu pe diagramă. Dar acest lucru, pentru că tocmai trecea rândul său, și ea a avut mult mai mult pentru a încetini, este încercuit în albastru - viteza ei este mult mai puternic și a căzut de-a lungul traseului se poate observa că mașina a emis afară. Ca urmare, în cazul în care linia prozrachanaya este deja overclockat, culoarea este încă îngreunată în podea, încercuit în teren verde. (Cu toate acestea, imediat după aceea a fuzionat piesa următoare, dar acest lucru este un alt episod).

Ie iată cum să inpuli de frânare prea târziu și rândul său, el însuși, și de ieșire ulterioară.

Frâneze limita, în special pe gheață (care este tot mai mult, a se vedea. Prima parte, este în continuă schimbare), pentru ventilatorul este practic imposibil. Este mai bine să frână devreme sunteți confortabil sunt garantate să nu pierdeți rândul său trecut - dar poate ajunge până devreme pentru gaze și toate ieșire navezti și drepte.

Când am avut Subaru meu, personal m-am dus pentru a bloca, pentru o mai bună accelerație. Dar atunci nu voi da sfaturi, deoarece Telemetrie nu a comparat diferitele moduri, mai ales ca nu am ultima generatie a fost DCCD.

În ceea ce privește Velcro - fără cauciuc bun vă sunt sortite să-și piardă, acest lucru este ceea ce eu, de asemenea, a fost doar pe cale de a scrie un post. Cauciuc - este cel mai puternic factor care contribuie, diferite modele de același tip de anvelope înghesuite și chiar o nouă anvelopă și același cu minim de uzură a da o diferență foarte mare în timp. Nu e de mirare toți cei care sunt mai mult sau mai puțin grav plimbare cu sprinturi sunt stabilite în mod special pentru curse, nu-l conduce pe trotuar și l-au pus deja chiar înainte de începerea și după fishina eliminat și a pus „de zi cu zi“ de cauciuc.

Velcro poate fi în zăpadă fără gheață pentru a concura, deoarece care rulează în dispozitivul de protecție de zăpadă, nu un vârf, există încă mai rece, cu atât mai puțin lag Velcro, cu o roșie mare shipovku (mai aproape de -20) capturi scai bune deja nu foarte bine (deoarece „colante“ sunt, în general, mai blande, plus piatră de gheață Spike mușcă rău). Pe gheață aproape de 0 Velcro pierde eternitatea.

În general, nu numai că elementul de fixare este sortită eșecului, dar nu un top Studiind, exact așa cum uzate (chiar ușor), un top Studiind. postesc sunteți pe pneuri proaste nu prinde din urmă, deoarece nu excursii.

Ei bine, cu toate pinii în același fel ca și toate celelalte se transformă, în acest fel este cel mai simplu tip de viraje ... în interiorul acului de, accelerare directă. Opriți aparatul într-o singură mișcare rapidă pe ieșire - puteți chiar și frâna de mână (cea mai mare parte joc periculos - numai în cazul în care acesta este folosit ca timp) - și de gaz pe roțile drepte. Asta cum se face:

pentru cauciuc doar observat! Am un kit de înlocuire pentru sprinturi, du-te la sontiayskontakte al treilea sezon, cum ar fi uzura, și fără vârfuri de stick-ca (problema 11god) nou și bun, dar, evident, îmbătrânirea cauciucului se fac simțite.

Desigur, totul este bine scris, dar principalul lucru este în valoare de a scrie pentru incepatori, nu e nici mișcări bruște nu ar trebui să fie, toate repede, dar fără probleme, și nu este teoria este practica.

versiunea completa