Cum de a începe să zboare, doar pentru tine ceva

Copilăria mea a fost petrecut printre oameni care sunt mereu pe ceva zburat. Noi construim, să dezvolte noi și imediat a zburat la el. În 5 ani, pentru mine a fost descoperirea că cineva din această lume nu poate zbura. Pentru a lui 26 de ani, a trebuit să încerc aproape tot pe ceea ce poate zbura. Vreau să împărtășesc experiențele lor și vorbesc despre oportunitățile disponibile.
Pentru a începe de zbor aveți aceste opțiuni:

1. planor (în acest articol)

2. Motor de zbor (în articolul următor)

aeronave ușoare
Trike
paratrayke
paramotor
planor

Cum de a începe să zboare, doar pentru tine ceva

existența în creștere Principiul se bazează pe curentul ascendent. La fel ca vântul, pur și simplu drept în sus. Sarcina pilot - pentru a găsi un curent de aer și de ședere în ea o altitudine în timp ce ar câștiga, apoi zboară la firul următor. Și astfel ciclul.

Principalul avantaj al planor - un zbor fără utilizarea de combustibil. Aveti nevoie numai energia de pornire pentru a seta înălțimea inițială.

Una dintre principalele caracteristici ale oricărei aeronave - de calitate. Iar pentru planorul este cea mai importantă caracteristică. Această valoare determină cât de mulți kilometri puteți zbura în jos la 1 km. De obicei, aceasta valoare este de la 3 la 60. Aceasta este, Situat la o altitudine de 1000 de metri, puteți acoperi până la 60 km în linie dreaptă. (În condiții absolut perfecte și la o anumită viteză)

Stereotipuri despre creșterea

Fly periculos.
Este periculos să traverseze drumul în locul potrivit nu este la fel Puteți aduce în jos masina. Și în aer totul depinde de tine.
În aer, vă puteți întâlni cu o altă aeronavă sau o pasăre.
Această posibilitate există, dar este probabilitatea atât de minuscul încât cazuri, astfel de coliziuni pot fi numărate pe degete. Una dintre cele mai faimoase - este viu, nevătămat, vultur.
Este foarte dificil de a decola și ateriza
Da, aceasta este cea mai grea parte a zborului, dar nu mai mult decât dificil de a conduce o intersecție necontrolată la mașină. Cu toate acestea, totul depinde de aeronava pe care o alegeți.
Ar trebui să fie un timp foarte lung pentru a învăța
Învățarea este necesară, dar nu mai mult de un curs de drum. Chiar și mai puțin din cauza Nu există polițiști în semne de aer și rutier.
Fără vânt nici un zbor
Vântul nu este aproape în legătură cu posibilitatea de a zbura. Zborul se datorează curenților de aer verticale.
Fara motor pentru o lungă perioadă de timp și nu pot zbura departe
Pe câmpia de la meteo normale, este posibil pentru a acoperi toată ziua. În munți puteți zbura încă din munți fluxul cursurilor existente. În primul său zbor de un an de la Kiev, eu sunt un planor, o zi, a doua zi a zburat 6:00, fără o pauză. Ar putea fi mai lung, dar puterea nu a fost acolo.
În cazul în care aerul ceva pauze și nu există nici o șansă de scăpare.
Design-ul este atât de simplu încât să se rupă sub sarcină normală, aproape nimic. Sistemele electrice sunt complementare, iar eșecul lor nu este critică pentru zbor. Nici unul dintre instrumentul nu este esențială. Puteți decola și ateriza fără nici un instrument. În plus, există întotdeauna o parașută de salvare pentru situații de urgență.
Este foarte scump
În realitate, aceasta este de la 50u.e. / luna. aeronavele lor nu trebuie întotdeauna să cumpere. Chiria este de multe ori mai profitabil.

Viteza de zbor de 20 până la 70 km / h.
Design-ul numai tesatura. De fapt - o mare parașută, controlat.
pilot de greutate de la 40 la 130 kg.
Echipamente parapantă Greutate în jurul valorii de 15 kg.
Record mondial pentru distanța (în vânt) 502km.
Înregistrarea pentru ruta triunghiulară, cu o revenire la locul de pornire - 118 km.

Sentimentul de zbor liber, atunci când vântul în față.
Foarte compact. Plasat într-un rucsac mare, care chiar și în transportul public poate fi atins.
Nu există nici o bandă roșie cu documentele și consiliul medical.
Foarte spectaculos și impresionabil.
Puteți zbura fără ajutor. Am luat și a zburat. Landed undeva, am adunat toate într-un rucsac și a plecat acasă în autobuz.
Dificultatea de a rupe. Puteți rupe.
Aterizare afara aeroportului nu este o problemă. Poți să stai oriunde.

Decolare / aterizare cu susul. Riscul de accidentare.
Aripa fără coșuri de fum. Acest lucru înseamnă că, în teorie, se poate să se prăbușească în aer. Cu toate acestea, este posibil să se descopere =)
Foarte mici de viteză a aerului. Fly împotriva vântului este de fapt, nu într-adevăr (cu excepția zborurilor în munți).
Rise numai pe munte sau tractare. Fly independent din câmpia nu este posibil. Pentru decolare cu remorcher are nevoie de o anumită experiență.
Fără cabină. Cu cat zbori, mai rece.

Ride în tandem. Acesta costă aproximativ 50 $.
Instruirea are loc pe un mic deal pe tehnica clubului de la 50 $ pe lună.
În prezent, este posibil pentru a cumpăra un utilizat / y pentru $ 200-1000.
Sport parapantă costă aproximativ 2.500 $.

parapantă private în Crimeea

Mai multe fotografii parapantelor

Pe teren, înainte de decolare

Transport în sac

Flying împreună (tandem)

hidrodeltaplanul

Viteza de zbor de 30 până la 120 km / h.
Forma triunghiulara a tubului metalic și materialul.
Lungime pliat de la 2 metri. Greutate - 25 kg.
pilot de greutate de la 40 la 130 kg.
Record mondial pentru distanța (în vânt) 700 km.
Înregistrarea pentru ruta triunghiulară, cu o revenire la locul de pornire - 357 km.

Sentimentul de zbor liber, atunci când vântul în față.
Ușor de transportat cu mașina.
Ușor de reparat.
Nu există nici o bandă roșie cu documentele și consiliul medical.
Fly împotriva vântului este posibil, dar dificil.
Aterizare afara aeroportului nu este o problemă. Poți să stai oriunde.
Puteți zbura fără ajutorul clubului. Am luat și a zburat. Dar cineva trebuie să te iau într-o mașină, în cazul în care vă teren în afara unui aeroport.
Sport deltaplane răsuciți unele acrobatie.
Spectaculos.

Decolare / aterizare cu susul. Risc ridicat de rănire.
Pentru decolare sau au nevoie de un munte sau de remorcare. Din câmpiile să decoleze pe cont propriu este imposibilă.
încărcare mare pe umeri și spate. Nu cred cântece Leontyev „și cât de ușor umerii mei.“ El, evident, nu a târât mine Glider.
Instruirea are loc aproape numai asculta propria sfatul lor instructor. Tandem (împreună) zboară acolo, dar destul de dificil de studiu.
Datorită naturii locației pilot în mod constant trebuie să tulpina gât.
Transport numai cu mașina. Transportul public este posibil, dar foarte dificil.
În primii ani ai unei plăci foarte mici.
Este ușor de a sparge. Cele mai multe probleme pot fi rezolvate în mod independent, dar unele părți trebuie să fie comandate de la producător.
Fără cabină. Cu cat zbori, mai rece.

Taxa de o singură dată, puteți merge în tandem. Aproximativ $ `80.
Instruirea are loc la echipamentul clubului. CSI aproximativ 50 $ / luna.
Propriu b / un planor poate fi cumparat pentru 200 $ -1000 $.
Sport planor costă aproximativ 4000 $.

zbor de rutină în dealurile

Mai multe fotografii de deltaplane

planor sport

Metal sau din material plastic pentru constructii. Utilizați țesuturi - este minimă.
Cea mai veche a aeronavei. Orice aeronavă este nimic ca un planor cu un motor.
Viteza de zbor de 50 până la 300 km / h.
pilot de greutate de la 50 la 130 kg.
Record mondial pentru distanța - 2256.9 km.
Înregistrarea pentru ruta triunghiulară, cu o revenire la locul de pornire - 1756 km.
aeronavele mai mari, de asemenea, știu cum să fie un planor. Cum ar fi o dată sau de două ori.

În condiții de siguranță. Omul este în kabine.Vzlet închis și de plantare are loc pe șasiu.
În acest sport nu există nici o restricție privind vârsta și starea de sănătate.
Disponibil pentru antrenament. Multe planor dublu, pe care sunt instruiți. Managementul duplicat pe deplin ambii piloți.
Un număr mare de cluburi din CSI, care există datorită tehnologiei și a personalului din Uniunea Sovietică.
Planoare răsuciți aproape toate acrobatie.
Decolare și aterizare doar aerodrom sau un câmp chiar. Decola de pe munte nu se practică.
Flying departe și rapid. Vântul nu este influențată în mod special nu este posibil planor.
zbor Comfort. Stai în planor mai confortabil decât un scaun.

În lume, cu excepția CSI, este un sport de elită și costisitoare.
Aterizare în afara unui aeroport necesită un domeniu bine ales. Complexitatea evacuării fuzelajului, în cazul unei aterizări în afara unui aerodrom.
Fly fără sprijinul clubului poate fi doar un planor cu un motor.
nimic spectaculos mai mult decât un joc de șah. Ie dacă înțelegi ce se întâmplă, puteți admira. Există excepții.
O mulțime de muncă sau de bani pentru a investi în (tehnologie de club Airfield) Club
În CSI alunecând nu este pusă pe o bază comercială, deci nu este în detrimentul entuziaști și tehnologiei din Uniunea Sovietică. Prin urmare, termenul de „client“, pentru cei care doresc să învețe să zboare este doar a fi format.
Ce ar trebui să zboare singur sau pentru a obține „dreptul“ la planor sau de zbor club la club și să conducă o mulțime de documentații de inginerie în legătură cu acestea.
Există o comisie medicală.
Cu cât sunt mai scumpe planor, cu atât mai dificilă și costisitoare pentru a repara.

Puteți merge pentru 80 $ -100 $. Pilotarea recent pe planoarele de formare este interzisă, dar în ultimii 30 de ani se răcească.
În formarea CSI costă în jur de 200 $ / luna + lucrare de întreținere a clubului. Cu cât este mai experimentat pilot, mai ieftin.
Există o instruire notiune VIP. 500 $ / luna, puteți zbura la maxim, și ceea ce nu distras.
Cumpara b / u de formare, planor poate dubla 4000 $ -8000 $.
Sport b / un planor fără un motor de costuri de la 10 000 $.
Planor cu costuri cu motor de 30 000 $ la 400 000 $.

zbor de rutină într-un planor

Mai multe fotografii de planoare