Cum de a determina ce hub-ul care poartă bâzâie din față sau din spate (video)

Motivele pentru eșecul rulment roată

Dacă în timpul călătoriei cu zgomotul obișnuit din cauciucurile amestecate cu străine huruit joasă - acesta este primul semnal al unei posibile defecțiuni a lagărului butucului. Pentru a înțelege dacă problema a apărut într-adevăr cu butucul de lagăr, trebuie să știi ce motivul ar putea servi ca un impuls pentru eșecul pieselor.

Cel mai important lucru - în orice caz, nu ignora zgomotul produs, pentru că, în plus față de zumzet insuportabil de tare că ignorarea problema va fi ascultată nu numai conducătorul auto, ci și pasagerii, pot avea consecințe mult mai grave: o dată în loc de zumzet ai auzi un accident de tare si apoi criza - rulment complet distruse. Ca rezultat, cel mai probabil blocat butucul rotii, iar acest lucru la rândul său, va conduce la eșecul complet al articulației sferice, și Paul doar deformat. Având în vedere viteza cu care se întâmplă acest lucru eșec, consecințele ar fi dezastruoase.

Nu ignora problema masina, pur si simplu nu depanare

Astfel, principalele cauze ale eșecului butucului de lagăr sunt:

• rula impresionant - mai mult de 100 000 de km;
• o sarcină excesivă pe rulment roata, provocat de echitatie regulat pe vehicul într-un strat extrem de deteriorat;
• set incorect rulment (peste strânse);
• Lubrifierea insuficientă și piese de etanșare slabe.

Verificarea serviceability lagărelor roților

Astfel, cauzele posibile eșec, am decis, dar de unde stii ce fel de, la urma urmei, care poartă, a început să se destrame în lucrarea? La urma urmei, orice vehicul găsit cel puțin patru lagăre (dacă mingea) și la opt dintre ele - în cazul în care rola.

În primul rând, trebuie să înțelegeți în cazul în care poartă zgomot - față sau din spate, iar după aceea putem înțelege, pe roata din stânga sau dreapta a rupt în jos detaliile. Încercați să verificați lagărele de funcționare a față, după cum urmează: selectați o porțiune goală de drum sau de cale, relativ liber de trafic. Accelerarea în mașina lui la o viteză de aproximativ 60 km / h și începe să se transforme încet volanul spre stânga și spre dreapta, adică, imita mișcarea șarpe.

În timpul de direcție asculta de a publica zumzet în cazul în care este amplificat atunci când rotirea spre stânga - o problemă pe lagărul din dreapta față, dacă te întorci la dreapta - pe stânga.

Consiliul. Pentru a obține rezultatul obiectiv, unghiul de direcție în fiecare direcție nu trebuie să depășească 20-30 de grade.

Cu rulment roata din spate este ceva mai complicat: ai nevoie pentru a posta ambele roti din spate pentru a verifica fiecare dintre ele, doar filare mâinile lor. Cel mai adesea, atunci când această acțiune vă poate auzi un zgomot caracteristic, care spune că elementul vine în stare proastă.

Pentru a diagnostica cu precizie a vehiculului pentru defecte, trebuie să-l ridicați sau ridicați Jack și porni motorul. Accelerarea mașinii în treapta a patra de până la 80 km / h și strângeți ambreiajul. După opriți transmisia, ieșiți din vehicul și să încerce urechea pentru a determina care dintre roți este sursa Hum.

Având butucul spate

Dacă nu sunteți sigur în evaluarea lor, atunci când roțile se opresc din rotire, încercați să le agită într-o poziție verticală: o mână pe de altă parte peste partea de sus a anvelopei - în partea de jos. În mod similar a intrat și în plan orizontal.

Prezența reacție, adică, dacă reușești să scuture unele dintre roțile (chiar destul de un pic) vorbește doar de un singur lucru - ați găsit daune. Faptul că starea de lucru este imposibil să se agită piesele de roți.

Materialul se apropie de sfârșit, iar acum este probabil să fie în măsură să identifice sursa originală de orice zgomot in masina ta (dacă într-adevăr au fost asociate cu lagărele hub). Mult noroc!