Culoarea bujiei, ceea ce înseamnă culorile alb, rosu si alte

Bujiile sunt o parte importantă, ceea ce este necesar pentru motorul pe benzină. Obiectivul principal este formarea unei scântei în camera de ardere, prin care este posibil să se realizeze aprinderea amestecului aer-combustibil în cilindru.

Rețineți că orice perturbări în procesul de plumb la ceea ce a dus motorul începe să-și piardă puterea, există un consum sporit de combustibil, ca răspuns la încetinirea apăsarea pedalei de accelerație, unitatea de putere devine instabilă, troit are evacuare toxice, etc.

În plus, pentru șoferii cu experiență și mecanici de diagnosticare de culoare bujiilor este o modalitate sigură de a determina starea tuturor motorului, pentru a identifica potențialele probleme și eșecuri. Faptul că aceste elemente sunt în camera de ardere și este un indicator al statului ICE.

O astfel de cunoaștere poate fi utilă în cazul în care ei înșiși sau de lumânări de verificare în căutarea pentru o varietate de funcționare defectuoasă a motorului, iar atunci când achiziționarea unui automobil b / y, cu o istorie necunoscută. În continuare ne vom uita la ceea ce ar trebui să fie culoarea corectă a fișei bujii și scânteii ce culoare este, și ce motor de puncte de eșec într-un caz particular.

Diferite culori de bujii: așa cum este indicat

După cum sa menționat deja, apariția lumânarea pentru a evalua calitatea muncii și starea generală a întregului motor, și componentele sale individuale și mecanisme. Doar să rețineți că pentru a începe să inspecteze scânteia necesară numai după ce motorul sa încălzit bine și a mers la temperaturile de funcționare, precum și înainte de inspecție au lucrat în modul de încărcare.

Cu alte cuvinte, vehiculul să fie condus de cel puțin 20-30 de km. În acest caz, cea mai bună abordare poate fi considerată de diagnosticare de lumânări, după o plimbare lungă pe autostradă atunci când mașina a fost cel puțin câteva sute de kilometri.

1. Deci, să ia în considerare semnificația culorilor de bujiile, care pot fi observate după răsucire în diferite motoare cu ardere internă. Pentru a începe cu, culoarea normală a bujiei este astfel încât, atunci când fusta a electrodului central de culoare maro deschis, aproape nici funingine și diferite depozite. Aceasta nu ar trebui, de asemenea, să fie văzut uleiere. Această culoare indică lumânări eficiența motorului de lucru, caracterul complet de ardere a amestecului în cilindri, lipsa consumului de petrol din cauza uzurii sau CPG sincronizare.
2. Dacă răsucirea se vede că electrodul central a acumulat depozite pufos negru de fum, atunci acest lucru indică o problemă cu sistemul de alimentare al motorului sau admisia de alimentare cu aer. Ca rezultat, motorul funcționează în amestecul combustibil îmbogățit și depășirile. Motivul poate fi nevoia de ajustare suplimentară a carburatorului. defecțiune injector injecție. Filtrul de aer este înfundat.
3. În cazul în care electrodul bujiei este acoperită cu strat de funingine gri alb sau, în cazul în care o astfel de culoare indică faptul că motorul funcționează amestec prea sărac de combustibil și aer.

Într-o astfel de situație, este necesar pentru a diagnostica adâncimea ICE au fost încărcate în modul de amestec sărac duce la o supraîncălzire puternică a bujiei și camera de ardere întreg. Ca rezultat, a declarat supraîncălzire poate provoca arderea supapei de evacuare. Dacă aprindere prin scânteie este de culoare albă, motiv poate fi procese perturbate de amestecare, excesul de aer se poate scurge, funcționează necorespunzător senzori ECM etc.

Nu trebuie să uităm că supozitoare sărace de rating de căldură sau de o calitate slabă a combustibilului, și un alt pre-aprindere poate conduce la faptul că electrodul de încălzire centrală și regiunea lângă ea este acoperită cu un strat alb. Paralel trebuie remarcat faptul că motorul cu ardere internă defect sistem de răcire și de lucru la temperaturile critice ale motorului pot provoca, de asemenea, formarea unei astfel de plăci de culoare albă.

Culoarea carbon asupra bujiile, care este mai mult ca o culoare de cărămidă (o nuanță apropiată de cărămidă roșie), indică faptul că unitatea de alimentare funcționează pe benzină cu o cantitate în exces de aditivi conținând metal în compoziția sa. Este important de știut că o lumânare de culoare roșie, cu timpul de aprindere nu poate funcționa corect în motor, ca depunerea de metale grele (de exemplu, plumb) izolator începe să efectueze. Ca urmare, o scânteie trece între electrozi și elementul își pierde eficiența.

De asemenea, pune diagnosticul unității și de a determina statutul său de culoarea de funingine poate fi în cazul, după o inversare de lumânări urme de ulei de motor în zona firului. De obicei, motorul în acest caz, un început greu, troit rece, deși motorul cu ardere internă, după încălzire cu lumânări grase începe mai mult sau mai puțin stabile. După eversion de lubrifiant ajunge pe partea de sus a firului de scânteie, dar aceasta nu înseamnă că este lubrifiat inițial în partea de jos.

În orice caz, disponibilitatea uleiului proaspăt a bujiei în camera de ardere și poate indica probleme cu garniturile de supape (sigilii stem valve) și indică defecțiunea pe de altă parte. Un astfel de motor, fără reparații va fi dificil de a începe „este“ ulei și fum albastru sau fum albastru. Rețineți că, uneori, scurgeri de etanșare și garnituri duce la faptul că uleiul se acumulează pe exterior, adică puțuri de lumânare.

În această situație, trebuie să verificați în plus puțurile de bujii pentru turnarea lubrifiant, care va continua pentru a evita concluzii inexacte sau premature.

1. Dacă observați că lumânările cu electrod central si fusta acoperite cu ulei de motor, precum și pe lumânare găsit combustibil nears în timp ce cilindrul a fost deșurubat de lumânare nu funcționează, și foarte lumânarea umple. Ca o regulă, în acest caz, motorul este considerabil troit pierde puterea, consumul excesiv de combustibil. Motivele pentru aceasta pot fi multe, variind de la o lumânare sau defecțiuni ale sistemului de aprindere la avarii grave ale motorului (compresie redusă, arderea valvei, distrugerea inelelor de piston, etc.). Caracteristica cea mai deranjantă poate presupune prezența unor particule mici de metal care aderă la funingine uleios. Aceasta indică o deteriorare semnificativă sau distrugerea oricărei părți sau un element, după care fracțiunile sunt metalice într-o cameră de ardere. În această situație, motorul trebuie să fie demontat, efectuat de depanare și apoi reparate.
2. O defalcare clară a electrodului central și fusta ceramică indică faptul că motorul a funcționat într-o detonare. expus aprindere precoce, este utilizat cu un număr necorespunzător octanică de combustibil pentru un anumit tip de motor cu ardere internă sau este de proastă calitate fabricarea lumânare, căsătorie sau defect de fabricație.

Desigur, în acest caz, cilindrul nu funcționează, și astfel troit cu motor Risc de distrugere a lumânărilor este ca piesele rupte pot deveni blocată sub supapa de evacuare și provoca alte pagube mai grave. Rezultatul, în acest caz, va trebui să repare chiulasă.

acumulare abundentă de depozite de cenușă pe scânteia indiferent de culoarea totală de funingine indică faptul că consumul de ulei în camera de ardere. Cea mai frecventă cauză este apariția sau deteriorarea inelelor de piston. În caz de probleme, a crescut consumul de ulei se observă cu inele în modul de evacuare peregazovok devine fum albăstrui devine uleios. Destul de des pentru a aduce foaia de la țeava de eșapament de hârtie și pogazovat alb simplu de mers în gol, după care foaia rămâne pete de ulei gras.

sfaturi utile

După ce a ocupat de asta, ce culoare ar trebui să fie o bujie într-un caz particular, este posibil să se diagnosticarea motorului. Separat se adaugă că este important să se respecte regula, atunci când înainte de răsucire a motorului scânteie să se încălzească și să lucreze sub stres.

Faptul este că, în cazul în care, imediat după pornirea la rece a motorului au fost observate erori sau defecte și apoi a fost îndepărtat în lumânare pentru a verifica, în timp ce în multe cazuri, este posibil pentru a vedea depozite de carbon de culoare gri-negru. Astfel, o astfel de depozit nu înseamnă că există o problemă asociată cu constanta de formare este astfel de depozite de motor eșecuri carburație, etc. Pune pur și simplu, în momentul amestecului de pornire la rece este îmbogățit. Se pare problema, de exemplu, se află în sistemul de aprindere, iar funinginea negru și lumânările umplute nu indică o problemă cu sistemul de alimentare cu energie (inzhetor sau carburator).

După cum sa spus, pentru a furniza date fiabile pentru a suscita răsucire cu masina trebuie sa conduci aproximativ 30, și mai preferabil, de două sau chiar trei sute de kilometri, iar pe autostrada. În cazul în care starea motorului este o preocupare și este necesară pentru a face un diagnostic de lumânări și culorile lor, apoi următorii pași vor fi cele mai corecte:

Numai după acești pași, puteți răsuci lumânare, și apoi prin culoarea lor, lacuri și după cum se poate observa pe motorul cu ardere internă. De asemenea, trebuie amintit că, în calitate de combustibil CSI sensibil inferior de combustibil din țările europene. Deci, durata de viata a revendicat oricare dintre bujiile independent de tipul, marca, caracteristici de design (iridiu, cu mulți electrozi, platină, etc.), precum și alte diferențe este de dorit să se reducă cu 20-30%.

Este important să se înțeleagă că, deși mulți producători garantează activitatea normală de lumânări pentru aproximativ 30 de mii. Km, luând în considerare calitatea carburanților internă a acestui indicator, în practică, nu poate depăși 15-20000. Km. Din acest motiv, se recomandă, în paralel cu fiecare întreținere planificată (10 mii. Km) desurubat scânteia pentru a le verifica, deoarece acestea ar putea avea nevoie să fie curățate de la scară, pentru a regla decalajul sau chiar înlocuirea prematură.

În cele din urmă adaugă că culoarea scânteii la bujie poate fi, de asemenea, parțial indică existența unor probleme cu sistemul de aprindere prin scânteie sau. În cazul ideal evacuarea trebuie să fie stabil și să aibă un albastru saturat strălucitor. Trebuie remarcat faptul că culoarea scânteia la bujie, de asemenea, poate fi schimbat de la roșu la alb sau galben.

În același timp, mai mult indicator important nu este ceea ce ar trebui să fie culoarea scânteie, la scânteie, și puterea de descărcare și adâncimea de defalcare. In paralel, se recomandă să se verifice lumânarea asupra performanței în condiții de presiune mai mari în camera de ardere. Pentru acest test, există standuri speciale ca și cazuri destul de comune atunci când scânteia de inspecție convențională este acolo, dar după înșurubare în motor, există anumite erori.