CTP și direcția pentru reparații

pentru că subiect este arhivată.

Astăzi Gos.Dumu a adoptat a doua lectură cu privire la modificările la Legea cu privire la zonele de asigurare obligatorie pentru motoare TPL legate de reparații în funcțiune.
Aici sunt doar scurte fragmente din noile amendamente:
- aproape tot ce va trimite pentru reparații (dacă este cazul)
- în serviciile vor fi puse numai piese noi, dar de asigurare vor fi luate în considerare în conformitate cu metodologia veche, și de a transfera bani la serviciul ținând cont de amortizare. Diferența rămasă va fi obligat să plătească proprietarul serviciului de mașinile afectate.

Și un citat din noile amendamente cu privire la acest subiect:
15-1. Asiguratorul după inspectarea vehiculului avariat și a victimei (sau) a rezultatelor sale independente de expertiză tehnică pentru a repara zona afectata la stația de serviciu și plătește costul unei astfel de stație efectuat repararea de regenerare a vehiculului avariat răniți în dimensiune. determinată în conformitate cu o metodă uniformă pentru determinarea sumei pentru costurile de renovare în ceea ce privește vehiculul avariat, ținând cont de dispozițiile celui de al doilea paragraf al punctului 19 al prezentului articol.

P.S. Aceasta este, în conformitate cu acest articol, asigurarea nu va plăti reparația completă, dar numai în cantitatea determinată prin metodele lor de calcul, și anume ajustate pentru depreciere ¶

rece
Ei fac ceea ce doresc. Și nici ei nu vor spune nimic. ¶

Pe de o parte, în cazul în care victima face cel mai bine și asta e doar pe cheltuiala sa, atunci totul este așa cum este logic. Pe de altă parte, este „mai bine“ nah nu este nevoie să facă nici mai rău decât era, și toate essesno, în detrimentul de asigurare. Serviciul nu poate satisface probleme legate de asigurare serviciul convenit summu- și de asigurare.
Pentru CTP plăti pentru mașina lui, remontiruesh pe ea o alta, asa ca acum este mai mult și să plătească mai mult pentru lor. Bine făcut, cho ¶

Este necesar să se asigure nici o responsabilitate, și personal mashinu.Togda sale și toate plățile vor fi decise chestno.To există două de politici diferite, una pe responsabilitatea celeilalte părți la accident, al doilea mashina.I propriu reparat în politica sa, iar asigurarea și expune lasa dryuchit vinovatul de asigurare de regresie. ¶

Aceasta se numește CTP + CASCO
Mulți oameni fac acest lucru până la un punct.
până atât politica nu a costat spațiu de bani. iar practica a devenit astfel încât neplata au fost 1 în 4 ¶

În general, rezumând.
- Proprietarii CTP au devenit mai lipsiți de putere și nu sunt protejate
- Proprietarul de asigurare a acoperit pozițiile lor, iar cazuistica legii a dobândit un mecanism formal incasarea banilor necontrolat. și mecanismul legislativ „Traducere săgeată“
- puterea de a pune o căpușă care face ceva „pe inflamat problema“ ¶

întreaga araservisov naotkryvaet Caucaz și va efectua repararea vehiculelor non-existente pe bumage.kak acum la Moscova, in saloane de mașini noi prodayut.zakony axat pe a face bani. ¶

de ce nu există. totul este mai ușor. write-off va merge cu politicile CTP existente. pentru că nu știi niciodată ce a fost dedusă din politica sau nu. pentru că nu există un cadru unic și de asigurare, altele decât să nu răspunde în fața nimănui autoritatea de reglementare. chiar înainte de a proprietarului politicii.
Îți spun, este foarte raspostranen tratament practica inactiv. în cazul în care din nou, legat de asigurare și spitale. când politica dvs. este amortizată de tratament care nu au avut niciodată. (Știu sigur la prima mana).

încercați să comande un extras de servicii de sănătate în ultimii 2 ani, în politica. Acesta poate surprinde))) trebuie doar să fie comandate direct la asigurare.
capitolele mele boo. De asemenea, am ras la asta, iar apoi a ordonat, o declarație a politicii sale. ce a fost surpriza ei, atunci când ea (o femeie de 60 de ani), recent (pe baza de extract) a fost efectuat un tratament pentru boli venerice))) ¶

Kostas13 a scris (a)
Spun acest lucru ca un avocat, iar proprietarul mașinii cu 20 de ani de experiență, precum și un fost angajat al plăților prin card de asigurare.

Care este prima întrebare am lua cu privire la un avocat și un fost angajat al departamentului de plăți de asigurare. Ei bine, am avocați, cum ar fi câinii nu taie deci poate poveryu..No altceva?

1) Cum va decide dacă mașinile sunt în garanție? și că nicăieri ca dealer-ului nu poate fi reparat?

2) modul în care se va decide cu privire la valoarea „renovare totală“, care va conta suma de suprataxe, faptul că de asigurare nu acoperă în cazul în care uzura mașinii grele și întregul cost al reparației este acoperit CTP?

3) modul în care va monitoriza calitatea de reparații și prioritizarea lucrărilor, în condițiile inițial „forțate“ de serviciu. (Vi se va administra serviciul și să spun că este rândul tău pe înregistrare pentru următoarele șase luni poate. O mulțime de aplicații. Și ce să facă tot timpul. Procesul nu este Caroseria rapid)

Rezolvat prin intermediul aplicației. transmite mai departe un termen rezonabil și în instanța de judecată. Caracterul rezonabil al termenului, la toate diferite. Dar, în termen de o lună nu este reparat, atunci poti sa te duci. Rezonabil poate trage din termenii de reparații de garanție nu sunt mai mult de 45 de zile.

4) Problema de garaje, și cine și când plătesc pentru muncă?

Asigurări plătește în condiții ca vor fi specificate în contract

Se poate întâmpla ca da masina pentru a fi reparate, și nu-l va da înapoi, poate. Asigurare nu plătește la timp sau nu sunt plătite integral. adică, imediat cade și serviciul și proprietarul mașinii.

O mașină sfigali spate nu va renunța ?? puțin Arbitrară

Nu cred că proprietarii de stații de deservire sunt de acord să repare practicile mașini de „asigurare vdolg“ nu există nici bani nu este de ajuns. (Kidok cu drept de asigurare ia naștere)

În cazul în care IC, care a avut probleme cu serviciile de plată pur și simplu nu a luat aparatul în funcțiune

5), care va semna actul privind serviciul prestat de muncă. proprietarul masinii (proprietar) sau al plătitorului de bani (asigurare). dacă există puncte de reparare discordiei, care are ultimul cuvânt.

Certificat de completare semnat de proprietarul cursului. Mai mult, toate ZZPP

6) la care serviciul va fi responsabil pentru calitatea muncii. și cine va fi responsabil pentru serviciul acceptarea lor de plată și garanție?

Înainte de Marea Britanie, deoarece Marea Britanie este responsabil pentru calitatea reparației. Și în cazul unor probleme controversate ZZPP nu va funcționa în direcția serviciului și de a recupera corect din Marea Britanie. Pentru proprietarul plătitorului nu ies în afară. În consecință, Regatul Unit a fost de a organiza o reparație, dar în cazul în care defectele de reparare-l și răspuns

7) Cum se va decide cu privire la calitatea (calitatea pieselor de schimb originale nu sunt originale, etc.) și fezabilitatea reparare (în cazul în care autovehiculul nu este logic pentru a repara și vinde pentru piese)?

Aceasta este întrebarea. Este un lucru pentru a pune în original sau neoriginal. Același lucru este valabil și pentru optike..libo pune originalul pentru 10-20000 sau de aprovizionare depozit 5.

8) Wang. gigant „serviciu de asigurare expert“ korumpirovannost ligamentului în contextul spălării și încasarea de asigurare de bani. (Exemplu de asigurare-spital). pentru că documentele de plată ale lucrărilor, lucrări, se vor vedea doar de asigurare și reparații auto. potrivit legii, chiar și poliția rutieră nu au nevoie pentru a provoca o mulțime de accidente și reparații vor fi efectuate.

Și acum acest ligament nu este?

9) CTP IMPACT VALUE AS MEAN aceste inovații.

Până la tarife noi nu sunt acceptate în nici un fel. Dar, asigurătorii vor Snuffles din nou despre pierderea. Cu toate acestea sunt atât ca nu a încetat să facă acest lucru))) ¶