Coroziunea de ce corpul rugina și cum să-l lupta

Crezi că rugina - aceasta este o problemă de proprietari de vârstă de 15 ani „Zhiguli“? Din păcate, pete roșii acoperite de garanție și mașina, chiar și în cazul în care corpul este galvanizat. Noi înțelegem cum să aibă grijă în mod corespunzător pentru metal și dacă este posibil să-l protejeze de coroziune o dată pentru totdeauna.

Ce este corpul? de construcție din tablă subțire, în care diferitele aliaje și cu o multitudine de suduri. Și să nu uităm că organismul este folosit ca un „minus“ pentru rețeaua de bord, care este în continuă efectuarea. Da, ar trebui să ruginească! Încearcă să înțelegi ce se întâmplă cu corpul mașinii și cum să-l lupta.

Ce este rugina?

Coroziunea fier sau oțel - proces de oxidare din metal cu oxigenul în prezența apei. Ieșirea este un oxid de fier hidratat - pudra, pe care o numim rugină.

Distrugerea caroseriei vehiculului menționat ca un exemplu clasic al coroziunii electrochimice. Dar apa și aerul - este doar o parte a problemei. În plus față de procesele chimice convenționale, un rol important este jucat cuplurile galvanice care apar între perechile electrochimie suprafețe neomogene.

Deja văd pe fețele umaniste cititorilor acolo expresie plictisită. Nu fi puse în afara de termenul „pereche galvanic“ - nu suntem într-o prelegere despre chimie și formule complexe, nu va da. Aceasta este perechea într-un caz particular - doar o combinație a două metale.

Fier, acestea sunt aproape ca oameni. Ei nu le place atunci când au fost presate împotriva altcuiva. Imaginați-vă în autobuz. Pentru ai apăsat om ciufulit, ia act de ieri cu prietenii în orice zi a altitudinii ridicate de instalare. Acest lucru este inacceptabil în chimia numit cuplu galvanic. Aluminiu și cupru, nichel, argint, magneziu și oțel. Acest „dușmani de moarte“ care, în legătură strânsă electrice foarte repede, „mistui“ reciproc.

In masina, o mulțime de locuri în care se formează cupluri galvanice. Nu este ilegal, dar „normal“. punct de sudură, panourile caroseriei unui alt metal, diferite elemente de fixare si agregate chiar diferite puncte ale unei plăci cu suprafață de prelucrare diferite. Intre ele toate au în mod constant diferența de potențial, și, prin urmare, în prezența de electrolit și este la coroziune.

Stai, ce este electrolitul? automobilist Curiozitate să ne amintim că acest tip de lichid coroziv, care este turnat în bateriile. Și va fi doar parțial dreptate. Electroliti - este, în general orice substanță, conductoare. Soluția de acid slab Bateria este turnat, dar nu neapărat udare acidă mașină pentru a accelera coroziunea. Cu funcții electrolitice se descurcă cu apă obișnuită. Purul (distilat) ca electrolit nu este, ci în natura apei pure nu se produce.

Astfel, în fiecare pereche de format electric prin apa începe distrugerea metalului pe partea anodului - o parte încărcată pozitiv. Cum de a câștiga acest proces? Deny metale nu putem coroda unul de altul, dar putem fi însă excluse din acest sistem electrolit. Fără ea „admise“, cuplurile galvanice pot supraviețui pentru mult timp. Mai mult decât mașina este.

Cum de a lupta producătorii de rugina?

Închiderea straturilor de film fosfat de sol și de vopsea poate proteja corpul masinii timp de mai mulți ani, a fost pe o astfel de „rețetă“ a pregătit un organism de zeci de ani, și, după cum se poate vedea, destul de succes - multe mașini de producție ale anilor cincizeci și șaizeci au putut să supraviețuiască în zilele noastre.

Dar nu toate, pentru că în timp vopseaua este predispus la fisurare. Vă rugăm să nu mențin straturile exterioare, apoi se sparge și ajunge la filmul fosfat de metal. Și în caz de accidente și de acoperire de reparații ulterioare sunt aplicate de multe ori, nu observarea suprafeței de puritate absolută, lăsând un punct mic de coroziune, care conțin întotdeauna puțină umiditate. Și sub filmul de vopsea începe să apară un nou focar de distrugere.

Este posibil să se îmbunătățească calitatea acoperirii, se aplică stratul de vopsea din ce în ce elastic, care poate fi cu greu de încredere. Acesta poate fi acoperit cu folie de plastic. Dar există o tehnologie mai bună. Oțel de acoperire în strat subțire de metal având o peliculă de oxid mai stabil a fost mult timp folosit. Așa-numita staniu alb - otel placat, acoperite cu un strat subțire de staniu, familiar pentru oricine care a vreodată în viața mea văzut-o conservă.

Tin sa acopere corpul masinii nu mai este folosit, cu toate că poveștile despre corp conserve merge. Acesta este un ecou al tehnologiei de căsătorie îndreptare la ștanțare aliaje de lipit la cald, atunci când o parte a suprafeței mâinii acoperite cu un strat gros de staniu, și, uneori, partea cea mai dificilă și importantă a corpului auto și adevărul sa dovedit a fi bine protejate.

acoperire modernă aplicată pentru a preveni coroziunea în fabrică înainte de formarea panourilor caroseriei și ca „salvare“ este utilizat zinc sau aluminiu. Atât metalul, în plus față de un film de oxid puternic au o altă calitate valoroasă - electronegativitate mai mici. După cum sa menționat deja cuplu galvanic, care este format după distrugerea stratului de vopsea exterior, ele nu vor juca rolul de anod de oțel și până când panoul este un pic de aluminiu sau zinc, le va rupe. Această caracteristică le poate folosi oricum, doar prin adăugarea de un pic de pulbere de metale în sol care acoperă corpul de metal, care va da panoul o sansa in plus pentru o viață lungă.

În unele industrii, atunci când sarcina este de a proteja metalul utilizat și de alte tehnologii. metalice grave pot fi echipate cu plăci speciale și protectori de aluminiu și zinc, care poate fi modificat în timp și a sistemelor de protecție chiar și catodică. Cu un astfel de sistem sursa de tensiune transporta anod pe orice parte a structurii nu sunt portante. În vehiculele nu apar astfel de lucruri.

sandwich cu mai multe straturi constând dintr-un strat de fosfat pe suprafața oțelului sau de zinc, strat de zinc sau grund anticoroziv aluminiu cu zinc și mai multe straturi de vopsea și lac, chiar într-un mediu foarte agresiv, ca un aer urban obișnuit cu umezeala, murdăria și sare permite păstrarea panoului corp zece sau douăzeci de ani.

În locurile în care stratul de cerneală este ușor de deteriorat (de exemplu, la partea de jos), folosind straturi groase de etanșanți și masticuri, care protejează suplimentar suprafața vopselei. Am folosit să-l numim „anticoroziv“. In plus, cavitatea internă este pompat formulări pe bază de parafină și uleiuri, sarcina lor de a înlocui umezeala de la suprafață, astfel, îmbunătățirea în continuare a securității.

Nici una dintre metodele singure nu oferă o protecție absolută, dar toate împreună permite fabricanților să producă opt-zece ani de garanție cu privire la absența corpului rugina. Cu toate acestea, trebuie să ne amintim că coroziunea este ca moartea. sosirea sa poate fi încetinit sau amânate, dar nu poate fi exclusă în totalitate. În general, ceea ce spunem de rugină? Corectați: „Nu astăzi.“ Sau, pentru a parafraza un clasic modern „nu în acest an“.

Cum de a prelungi durata de viață a corpului?

Deci, indiferent de modul în care te iubesc masina ta, mai devreme sau mai târziu, se va transforma într-o grămadă de oxid de fier hidratat. Dar asta nu este un motiv să fie supărat - viața kuzovnomu metal poate și ar trebui să fie extinsă. Pentru a face acest lucru, urmați sfatul simplu din Kolesa.Ru.

1. Nici o garanție împotriva ruginii este valabilă numai atunci când dreptul dealer repararea de regenerare, nu uita asta. Cu privire la necesitatea de a recupera vopseaua (LPC), tehnologia din dreapta.
2. Nu neglija protecția suplimentară la coroziune - se usuca si se evapora de ulei de parafină și de film, acestea trebuie să fie actualizate.
3. Păstrați corpul masina curata. Murdăria absoarbe umezeala, care rămâne astfel pe suprafața pentru o lungă perioadă de timp își desfășoară funcția sa distructivă, penetrant încet microfisurile de fier.
4. restabili în timp util Deteriorarea stratului de vopsea, chiar și în cazul în care corpul este galvanizat. La urma urmei, ce „goale“ de metal nu rugina, este rezultatul unei constante „flux“ metal-apărători, iar suprafața lor nu este in greutate.
5. Utilizați o caroserie pentru calificare, pentru restaurarea corectă a suprafeței necesită o muncă foarte îngrijite și curate, cu o înțelegere completă a proceselor. O propunere doar vopsea toate stratul de vopsea mai gros neaparat duce la magazin corpul din nou, și cu leziuni mult mai grave de metal.