Controlul si configurarea carburator Solex pe VAZ 21099

Acasă | Despre noi | feedback-ul

Ei bine, eu nu crezi destul de un fan al masinii sale carburator nepotcovite. Și cred că ai abilitățile de bază pentru deservirea carburator, sau cel puțin știu cum arată. Unele pot fi chiar demontate, iar unele considerate doar dispozitiv ca o carte, în orice caz, va trebui să rezerva acest serviciu pentru un miracol. Dar aici vă voi spune ce nu este în cărți, și că este scris greșit.

O să-ți spun câteva reguli. Regula numărul unu: Niciodată nu cumpăra piese în vrac. În acest caz, carburatorul trebuie să fie ambalate aici într-un ambalaj colorat. Îți place? Și eu ...

Cumpara carburator fără cutie, riscați să luați prototip asamblate nu ies din asta și nu înțeleg în cazul în care, așa cum am făcut-o dată.

Regula doi: Nu demontați un nou carburator, mai ales dacă nu sunteți încă un maestru în acest caz. Este mai bine de a practica pe vechi și conduce un vecin. El va spune chiar vă mulțumesc, dacă va fi luat după următorul experiment.

Regula trei: Curățați carburatorul interior și în exterior de fiecare dată când îl scoate din mașină. De obicei, murdăria de porțiunea exterioară pătrunde cu ușurință canalul subțire ramuri interioare carburator.

Regula Patru: Nu prea chiar cărți de încredere. Am văzut o mulțime de cărți despre carburatoare și arată în altă parte diferitele valori de calibrare.

Acum, că știți regulile de bază, vom proceda la studiul de defect carburatoare SOLEX. Este vina care apar cel mai des.

Imaginea este aceasta: ai luat o mașină și auzi aplauzele constantă în toba de eșapament, iar în timp ce tahometru ritmic viguros. Ralanti înoată curs, încercând să se stagneze motorul. Dacă sunteți în regulă cu aprindere, iar acest lucru poate fi găsit aici citirea acestui articol sistem de aprindere în motoarele cu benzină, înseamnă că aveți un sistem înfundat este inactiv. Are un canal îngust de alimentare cu combustibil, care curge printr-un jet de mers în gol.

Gut-l wrenching din carburator și inspecta. La capul duzei are o gaură 3, principalul lucru pe care ei erau rotunde în loc de elipse alungite. Dacă totul este bine, uita-te apoi mai departe ... Și nu trebuie să uite nici o elimină în continuare capul strălucitor și a vedea următoarea imagine:

împingător alb închide fluxul de combustibil prin supapa, astfel încât ar trebui să fie curate. Acum ne uităm cu atenție la cap, în mijlocul acolo maaalenkoe gaura. Desigur, trebuie să fie curat, dar în interiorul capului nu ar trebui să fie petelor ajunge acolo, fie prin furtunuri de cauciuc sau de benzina.

Dacă totul merge bine, uita-te apoi la guma, care este îmbrăcat în jetul, acesta nu ar trebui să aibă nici un pauze de acolo, și alte urme de agresiune violentă. Wrap duza în loc, dar numai cu mâna până când se oprește. Această duză trebuie să funcționeze în mod optim, astfel încât, dacă îndepărtați firul de la mers în gol cu ea, aparatul trebuie să moară. Cu excepția cazului în tarabe, se încadrează scurt de jet. Cu toate astea. Acesta este principalul motiv pentru care nu mers în gol. Dacă rămân lacune, și așa mai sape în direcția de aprindere.

În continuare, este posibil să aveți o problemă atunci când descărcarea bruscă a gazelor de la grajdurile motorului dumneavoastră, și nu există nici un caz de o resetare buna. Acest sistem EPHH defect. Și fie oxidat sau trăit mai mult decât cutia lui, care este responsabil pentru comutarea sistemului EPHH, acesta este situat lângă comutatorul de pe peretele despărțitor al compartimentului motorului. Dar, de multe ori există un contact insuficient între sârmă și jetul de contact de mers în gol, pentru acest lucru am de contact curat pe jet. Vârful firului este scos din chips-uri și incretite, astfel încât firul așezat ferm pe jetul de mers în gol. După toate aceste manipulări vor avea loc, desigur, cu excepția cazului în care nu aveți un preaplin brutală de benzină în sistemul de mers în gol.

În cazul deversării, veți avea depozite de carbon negru pe bujiile, și atunci trebuie să se adapteze calitatea și cantitatea amestecului la mers în gol. Dar mai multe despre asta mai târziu.

Se întâmplă adesea ca labagii auto la accelerare și frânare a motorului, se întâmplă de obicei la anumite viteze, și, uneori, într-un anumit interval. În acest caz, aveți un preaplin clar sau Nedolya benzină. Aceasta înseamnă că compoziția amestecului în modul de funcționare nu este reglat. Cum să-l vindeca? Jumătate carbohidrati, acest bolț 5 se întoarce și se îndepărtează partea de sus a acestuia. Rastoarna-l cu susul în jos, se uită la pluteste, ating și să le clatine pe banda Urmele lăsate carbamic în stânga și în dreapta flotoare. Flotoare trebuie să fie paralelă cu aceste marcaje. Iată cum:

În caz contrar, ele vor fi tăiate la pereții camerelor, iar combustibilul va curge pentru totdeauna în această similitudine toaletă. Și acum distracție, toată lumea spune că nivelul ar trebui să fie pus în mod diferit. Pentru perfecție și zeci au un nivel de aur. Mai mult de o dată l-am verificat și pus complet diferite, dar valoarea de 37,5 mm, care este într-adevăr. Apoi, puteți pune cealaltă, dar cu valoarea amestecului optim. Oh, și sper că ați configurat contactul înainte de a urca în carburator? Acest sistem de aprindere defecte aici, în motoarele cu carburator

Cum să măsoare aceste aceleași 37,5 mm. Iată cum:

Se pare distanța de la pad la fața superioară a flotoare. Cu această configurație, limita inferioară de flotoare distanțate de garnitura de pe 5-6mm. La acea vreme, atât în cartea a declarat despre 1-2mm. Nu cred că, la această setare, motorul fără milă sufocare.

Astfel, nivelul expune deținătorilor de podgibaniem plutește! Nu mișca flotoare ei înșiși! În caz contrar, ei doar se destrame. Am 2 prăbușit, a trebuit să-i lipici, dar ele sunt acolo tot timpul în benzina, știi ce aici ... lipici. Deci, expune titularii de nivel podgibaniem flotoare și plutește să nu se uite chiorâș deoparte și sunt perpendiculare pe garnitura. Cu făcut acest lucru, acum că aparatul va fi de tracțiune fără precedent și absența completă a eșecurilor, cu excepția cazului în care înainte de acestea au fost, și nu a existat nici o tracțiune.

Dacă carburatorul este înfundat sistem de contorizare principal, care este format din jeturi și fântâni, masina sau pierde impuls sau convulsie. De obicei, scoruri primul aparat de fotografiat, astfel încât atunci când conduceți acceleratia la podea masina merge fără convulsie, deoarece GDZ a doua camera este rareori înfundat.

Pentru aceasta cutremură gut jeturi de aer șurubelniță. acestea sunt, de obicei curate. combustibil înfundată că sub ele. Pentru a obține le ia ore sau orice plat mini-șurubelniță. Am pus într-o fântână și o simt pentru slot, iar acum ne apăsa mai tare pe o șurubelniță și deșurubați duza. Astfel, trebuie să se așeze pe jetul și șurubelnița se poate elimina acum prin simpla tragere după slăbirea. Vom examina jetul. Uneori, se înfundă și purjate canal seringă. Canalul este conectat direct la camera flotor.

Aici este jetul de aer în interiorul camerei a doua:

Un loc în care sedimentele de benzina acumulate aici:

Ei apoi, de obicei, rămâne sedimente de benzină, care este apoi aspirat în tot sistemul carburatorului, așa că am recomanda atât camera pentru float bine curat, și apoi sufla aici aceste găuri:

carburatoare SOLEX au 2 de alimentare cu sistem de ventilație a carterului țevii. Unul lansat în filtrul de aer, iar celălalt în partea de jos a carburatorului. Aici aici:

Și dacă carterul de canal este la fel de murdar ca în figură, este timpul pentru a curăța plasa de separare de ulei în capacul chiulasei. Ei bine, dacă aveți de petrol și așa mai zboară din toate sloturile, apoi se pune într-o secțiune a filtrului de combustibil duza carburator, el este doar un bine introdus într-un tub subțire. În același timp, va mai curat colector.

Ce urmează? Dacă manevrați sufoca funcționează bine, nu se ajunge la final și, în consecință, amestecul de combustibil este în mod constant, nu îmbogățit graba pentru a regla problema de cablu câteva lucruri:

Acesta are o tradiție bolț otkruchivatsya cu un cap mare, astfel încât pârghia, el deține opt începe de mers pe jos de bine și știi că el a fost atât de denaturate încât într-o astfel de situație este dificil de controlat în mod corespunzător nivelul de îmbogățire a combustibilului la pornirea motorului.

Astfel, șurubul înăsprit .... Doar nu trage cu toată puterea lui, și că pârghia se mișcă liber și nu are reacții negative .... Și încă ralanti este mare după ce butonul de șoc îndepărtat ... Apoi deschide carcasa filtrului de aer și în cazul în care există un amortizor de aer ar trebui în mod clar nu într-o poziție verticală, face următoarele.

Scoateți-arc încărcat, care este indicată în figură, pentru ceea ce este de cuvinte inteligent scrise în carte. În termeni simpli, aceasta creează o rezistență suplimentară la închiderea șocului. După ce eliminați cu arc, observați-vă cât de ușor a devenit pentru a muta butonul șocului. Și, în plus, nu ar mai fi o problemă atunci când în clapeta mânerul retractat nu se închide până la sfârșitul anului. Nu există puncte negative, datorită faptului că ați eliminat nu va primăvară-încărcate. Peste tot numai avantaje!

Și dacă ai făcut totul corect, atunci depresia de soc, veți vedea că clapeta de aer ar trebui în mod clar pe verticală:

Spre deosebire de recepție cu ghimpe rupta din jetul de mers în gol. De obicei, face acest lucru la ralanti flotoare și nimic nu ajută. motoreductoare totul este complicat, iar noi suntem aici cu mâinile lor simplifica sistemul și ceea ce vom ajunge în cele din urmă. lumanari negru! Deoarece ralanti și condiții tranzitorii este un amestec în mod clar mai bogat dorit. Am tăcut cu privire la placa, care, după această ajustare se va acumula în camerele de ardere. Deci, sfatul: nu scoateți zhilkera intepatura de mers în gol. Este mai bine să verificați de două ori dacă curentul este furnizat la duza, și dacă acesta este suficient de curat. Pentru a înlocui liniște. Încă o dată, am act de faptul că motorul ar trebui să stagneze când scoateți firele prin jetul de mers în gol în timpul ralanti.

Despre ralanti ajustare puteți citi aici: Ajustarea carburatorului la mersul în gol vase SOLEX 2108 2109 21099 2115

Și totuși, accelerarea pompa de imee aici sunt tuburi care rareori se înfundă și mai rar lyuyut nu există, deci nu ar trebui să firele de păr despicate cu ei de cotitură în mod constant în. Personal, nu am văzut un singur carburator unde aceste tuburi turnat amestecul în mijlocul camerelor de luat vederi. Deși se spune că se întâmplă.

Un ultim sfat: Dacă ați curățat camera float, și o săptămână mai târziu au precipita din nou realimenteze schimbare sau curățați rezervorul de combustibil.

Aceasta este până la real și toate. Am vorbit despre principalele probleme carburatoare VAZ 2109. Cred că în curând voi continua acest subiect, dar acum totul. Toate setările și ajustări de succes.

A fost o vreme și am decis să scrie un articol despre mers în gol pe SOLEX carburatorului, cu care puteți citi aici Ajustarea carburatorului la mersul în gol vase SOLEX 2108 2109 21099 2115

Și aici am scris despre în locuri publice și de ce pot bloca carburator: carburatorului de curățare

Figura camera arcului carburatoare Solex bimetalice cu dispozitiv semiautomat de pornire.

mai jos:
1) arcul
2) pârghie de pornire
3) axe, pe care sunt toate pârghiile de comandă ale voletului
4) camă
5) un opritor, care definește o deschidere inițială a clapetei
6) dispozitivul de pârghie de declanșare. A doua parte principală a mecanismului, după primăvară.
7) tijă, care scoate în afară determină viteza maximă la începutul încălzirii. Reglarea șurubului această tijă poate fi, de exemplu, setați ritmul inițial să se încălzească 1600, în loc de 2500. Așa cum se spune - modul de vară.

Datele de calibrare pentru carburatoare tip Solex din imaginea de mai jos (puteți să faceți clic pe imagine pentru ao mări):

Figura de mai jos prezintă mici găuri în puțul carburatorului, care sunt foarte atasat înfundat cu murdărie. Curățat lor cel mai bine un ac mic. În cazul în care cel puțin o gaură va fi marcat, sistemul de putere se va comporta inadecvat, deoarece aici și deschiderea tranzitorie a camerei de prima și orificiul de prelevare a probelor pentru descărcarea corecției POP.