Compresor sau turbina in vase
Fiecare titular al unui VAZ turbo răspunde în mod diferit. Cineva are nevoie doar la „Start rapid“ cu lumini de trafic și se lasă în urmă unele zonked „Merc“ și zâmbet larg la el în oglinda retrovizoare. Cineva nu are suficiente experiențe noi, cineva nu interferează cu capacități suplimentare atunci când de conducere în oraș, și cineva nu doar mulțumit cu raza rândul său, și el vrea, în măsura în care este posibil să-l reducă la minimum.
Aflați mai multe despre diferitele modalități de creștere a capacității. disponibile în acest moment, se va confrunta cu problema a ceea ce vybora- dota -turbinoy dumneavoastră VAZ sau turbocompresor mecanic (compresor). Pe lângă cele de mai sus, există mai multe variante de putere de amplificare - aplicație exprimate sistem de evacuare echicurent, lustruire canalul de admisie / evacuare, utilizarea filtrului de rezistență la zero, modificarea parametrilor de software. alezare cilindrii sau trecerea de la benzină la „Nitro“ (oxid de azot).
Aceste opțiuni fac posibilă creșterea puterii, dar nu de mult, cu excepția faptului că nu se aplică în cazul utilizării în loc de benzină „nitro“. Schimba radical setarea puterii poate fi doar o turbină sau turbocompresor mecanic. Să ne uităm la ceea ce beneficiile vor fi pentru tine, atunci când instalați un compresor la WHA și dacă dezavantajele acestei metode. Deci, pentru a începe cu un pic de teorie.
Compresorul are două avantaje majore față de orificiul de intrare atmosferic.
1. După cum știți, puterea motorului este direct proporțională cu ei obema- mai mare motor, cu atât mai mult amestecul de combustibil-aer este introdus în ea în timpul cursei de admisie, și se produce mai multă energie, respectiv. Iar esența turbocompresorul mecanice constă tocmai în faptul că, atunci când volumul unui motor standard de „ghiftui“ amestec de mai mult combustibil-aer, a căror combustie se va adăuga o capacitate suplimentară, precum și în cazul în care aveți un volum mare al motorului.
2. În ciclul motorului. în finalul fazei de evacuare, așa-numita „faza de suprapunere“ atunci când aportul întredeschisă și evacuare-închis în această perioadă eliminate cel mai complet camera de ardere a motorului din gazele reziduale. Atunci când conținutul de aproximativ 40% în raportul aer-combustibil a gazelor de eșapament nu va arde. O instalație compresor cu doar productivitatea purja brusc crește camera de ardere în timpul acestei faze se suprapun.
Ce avem?
Compresor fără a crește dimensiunea motorului, afectează în mod eficient calitatea amestecului furnizat la intrare! Practica arată că, atunci când este instalat în puterea motorului nu a schimbat standard a crescut cu 30-50% din original. în funcție de temperatura și amestecul aer-combustibil! Dacă aveți nevoie dintr-o dată pentru a curăța compresorul, de exemplu, în vânzarea de mașini, aceasta se face fara probleme, si vei primi din nou o mașină normală.
De ce nu turbina, - vă întreb?
În primul rând. la curele de antrenare a compresorului constant. Acest lucru înseamnă că presiunea de supraalimentare independent de turația motorului. Compresor efect se extinde în ceea ce privește cifra de afaceri, iar motorul devine mai „universal“, efectul este vizibil la viteze mici, și nu se poate spune a turbinei!
In al doilea rand, turbina are nevoie de un aport constant de ulei sub presiune. Probleme în sistemul de ungere al motorului la înlocuirea prematură a petrolului afectează rapid turbina, ea pur și simplu nu datorită design-ului său. supercharger mecanică este, în funcție de design are nevoie periodică de presare în grăsime și înlocuirea planificată a lagărelor doar o dată la 100 mii. Km. Și nu există restricții de temperatură -agregat vă va servi pentru o lungă perioadă de timp!
În al treilea rând, așa cum sa indicat anterior, în timpul instalării compresorului (suflanta) nu este necesară în WHA orice intervenție majoră în proiectarea motorului. Când turbinele instalarea aveți nevoie pentru a cumpăra un colector de evacuare scump în cost cu o schimbare de la 150 $, nu de numărare costul turbinei în sine. Și complexitatea configurației și întreținerea turbinei este posibilă numai cu ajutorul unui specialist. În același timp, orice karbyuratorschik cu un analizor de gaz selectați combinația pentru compresor, astfel încât să nu pereobednyalas! Și pe motorul de injecție este necesară numai în mod corespunzător pentru a modifica programul de control al motorului și / sau pentru a crește presiunea în conducta de combustibil, care este de asemenea realizată cu ușurință în condiții uzuale.
Compară prețurile?
Accesorii auto turbină (colectare, instalare) costă în jur de 3.000 $, si tuning motor, cu capacitatea sa a crescut cu 30-50% mai mult decat masinile standard, VAZ, va costa aproximativ 500-800 $. Diferența este destul de vizibile! Deci, alegerea este a ta!