compoziția fracționară de combustibil diesel - un chimist de ghidare 21

Chimie și Inginerie Chimică

Datorită faptului că cele mai importante caracteristici ale proprietăților de performanță ale uleiului depinde de compoziția fracționată a distilatului, problema definiției pogonorazdeleniya este crucială. Pentru toate produsele ușoare (inclusiv motorină) Compoziția fracției în sine este o caracteristică importantă a proprietăților lor (compoziția fracționată complet pentru benzină, începutul și sfârșitul pentru kerosen fierbere și motorină). [C.83]

compoziția fracționară a motorinei precum benzina, este determinată de (GOST 2177-66). În procesul de distilare este punctul de fierbere fix de 50 și 96% din combustibil. [C.56]

compoziția fracționară. compoziția fracționară a combustibilului diesel afectează eficiența arderii. condițiile de pulverizare, fum de eșapament, gradul de carbonizare. La un conținut ridicat de fracțiuni ușoare de ardere crește presiunea. motorul funcționează mai bine. În același timp, ponderea de atomizare a combustibilului se deteriorează condițiile reduce viteza amestecului de lucru, duce la creșterea nivelului de fum sau reducerea eficienței motorului. Compoziția fracțională optimă este dictată de proiectarea motoarelor diesel și condițiile de funcționare a acestora. Următorul set de distilează limită de temperatură de 50% și 90% (respectiv) pentru combustibil diesel de vară - nu mai mare de 280 ° C și 360 ° C, pentru un combustibil diesel de iarnă - nu mai mare de 280 ° C și 340 ° C, pentru motorină arctic [c.113]

B. Compoziție fracționară. Produsă la combustibilul diesel timpul prezent, în general, să îndeplinească cerințele consumatorilor de compoziție fracționată. Începerea distilarea motorinei intern este egal cu 160-180. final de distilare, uneori, 360% 380-400 °, în timp ce motorina străină punct de fierbere de combustibil în intervalul 200-320 ° C avansată compoziția fracționată a procesului de ardere a combustibilului diesel se agraveaza in motoarele si este deosebit de important. cauze creșterea depunerilor depunerilor de carbon datorita produselor rășinoase. conținute în fracțiunile de combustibil grele (Tabelul 40). [C.115]

Astfel. pentru operare de mare viteză de motoare auto diesel la temperaturi scăzute ale compoziției fracțională optimă a combustibilului necesar. compoziția fracționară motorinelor evaluate în același mod ca și pentru temperaturile de fierbere ale benzinei 10, 50 și 90% din combustibil. Pentru a primi punct final de fierbere de fierbere 96% din combustibil. Pornind de proprietățile combustibililor diesel într-o anumită măsură caracterizează temperatura de fierbere de doar 50%. Temperatura ridicată de fierbere 90% combustibil și 96 indică prezența în ea a fracțiunilor grele. care degradează formarea amestecului, reduce eficiența, crește formarea de funingine și opacitatea gazelor de eșapament. [C.38]

compoziția fracționară. compoziția fracționară a combustibilului diesel afectează eficiența arderii. atomizare furnizat, fum de eșapament, gradul de carbonizare. La un conținut ridicat de leg- [c.346]

Numărul redus cetanică au un impact negativ și asupra proprietăților de combustibil de pornire. dar acest fapt poate fi neglijat, deoarece nici un număr cetanică crucială la pornirea motorului. și compoziția fracționată a motorinei. [C.171]

Astfel. compoziția fracționară a motorinei trebuie determinate și o optime caracteristici de proiectare și condițiile de funcționare ale motorului. [C.41]

Până de curând, se credea că compoziția fracționată a motorinei nu contează prea mult pentru calitatea sa. Subestimarea compoziția fracționată a fost o consecință a reprezentărilor, potrivit căreia combustibilul din cilindrul motorului nu are timp să se evapore și arde în faza lichidă. In prezent, cu toate acestea, a constatat că în combustibilul diesel este aprins și arde în faza de vapori. Din acest motiv, pentru funcționarea normală a unui motor diesel este foarte importantă educația. amestec omogen aer-combustibil. Gradul de omogenitate a amestecului depinde nu numai de calitatea duzei de pulverizare a combustibilului, dar, de asemenea, de viteza de evaporare și de difuzie a vaporilor într-un mediu cu aer comprimat. Aceste calitate de combustibil este determinată de compoziția sa fracționată. [C.48]

compoziția fracționară a combustibilului diesel afectează atomizarea sale, caracterul complet al arderii. fum de eșapament, sooth și diluarea uleiului din carter. La un conținut ridicat de fracțiuni ușoare de ardere crește presiunea. t. e. motorul funcționează mai bine. Weighted combustibil atomizat mai rău, ducând la cote reduse de amestec, deteriorarea uniformizează, iar acest lucru duce la creșterea fum sau reducerea eficienței motorului. [C.255]

compoziția fracționară a motorinei, în conformitate cu GOST 2177-59, afecteaza in mare masura un indicator important al motorinei - vascozitate. [C.150]

compoziția fracționară de combustibil diesel are, de asemenea, o mare influență asupra ratei de evaporare și formează un amestec cu aer după injecție. Cu toate acestea, ameliorarea compoziției fracționară degradează proprietățile de motorină aprinzând. Deși condițiile de evaporare a combustibilului în motoarele dramatic diferite de condițiile de distilare în unitatea standard, dar atunci când testarea combustibili diferiți în condițiile de drum și de zbor ale unei conexiuni bine definit între distilare standard, normalizat la temperaturi și comportamentul combustibilului în motor a fost găsit. Acest lucru face posibil pentru a instala cerințele necesare pentru compoziția fracționată a combustibililor pentru motoare diferite. [C.71]

Atunci când motorul funcționează în timpul iernii de combustibil utilizat. fierbere în intervalul 140-340 ° C, iar în timpul verii - în intervalul 170-380 ° C. O astfel de compoziție fracționată a combustibilului diesel cu sistem de alimentare reglat corespunzător asigură o ardere completă a combustibilului și buna funcționare a motoarelor diesel moderne de mare viteză. [C.116]

Cu toate acestea, munca datorită insuficient exacte pe coloană instalațiilor AVT K-1 (evaporator) și coloana K-2 (atmosferic) a fost obținută din coloana de sus-lshe K-1 capul benzină și din partea superioară a coloanei K-2 pe benzină au o compoziție fracționată. Ca șef de benzină. și benzină din coloana K-2 conțin un număr considerabil de fracțiuni cu punct de fierbere peste 130-140 °, care pot fi implicate în combustibil diesel. [C.33]

Testele au arătat că, cu o agravare a compoziției fracțională a combustibilului diesel și condițiile se deteriorează eficiența arderii. Tranziția de combustibil cu 94% Temperatura de distilare de 300 ° la combustibil cu punctul de distilare la 80% la 300 ° și motorină îmbunătățește considerabil consumul de combustibil. La trecerea de la un consum carburant specific Ms a crescut cu 17-31%. În acest caz, valoarea consumului specific influențat compoziția exclusiv fracționată. deoarece componenta de combustibil aprindere la toate (cu excepția kerosenului tractor) a fost practic același (număr cetanic 47-50), [c.186]

Compoziția mai ușoară fracțiune de motorină (în anumite limite), mai puțin timpul de pornire a motorului (fig. 50). Cu toate acestea, 10% Temperatura de distilare nu caracterizează startability de combustibil diesel. Prezența fracțiunilor ușoare pe benzină reduce drastic inflamabil duce de asemenea la formarea în camera de ardere, înainte de amestec tonlivo aer omogen aprindere. care afectează în mod negativ dezvoltarea proceselor de oxidare preaprindere. [C.119]

Diesel - petrol lampant, motorină, solyarovoe distilat - utilizat pentru motoarele cu ardere internă cu piston cu aprindere prin compresie. Eficiența motoarelor diesel depinde de compoziția fracționată și numărul cetanic de combustibil diesel. compoziția fracționară a motorinei trebuie să fie astfel încât aceasta este o fracțiune destul de îngustă. fierbere medie în intervalul 200-350 ° C Numărul cetanic al carburantului caracterizează da aprindere în cilindrul motorului decât este mai mare, combustibilul mai bine. Numărul cetanică este determinat prin compararea comportamentului combustibilului diesel atunci când este utilizat într-un motor cu comportarea amestecului de referință cetanică S1vNz4, numărul cetanică care este luat ca 100, și-Ling-.metilnafta S10N7SN3 cu numărul cetanic 0. [c.474]

La fel de important atunci când pornirea motorului are compoziția fracționată a combustibilului diesel. Până acum se credea că compoziția fracționată un egal de rating cetanică de combustibil mai ușoare vor avea întotdeauna cea mai bună calitate de lansatoare. Această declarație a venit de la o parte din datele experimentale (Fig. 134), precum și de la presupunerea generală că compoziția fracției CLU asigură rapid limita inferioară de inflamabilitate a amestecului de combustibil și pornirea motorului -vozdushEoy. [C.222]

Cu o creștere a contrapresiunii sau densitate medie. un Koto [) th este injectat, cu rază lungă și viteza jetului este redusă (fig. 98, experiența Sasse). De asemenea, influențează proiectarea și diametrul duzei, temperatura din camera de compresie, numărul de rotații ale pompei și așa mai departe. Influența sensibil rază lungă jet vâscozitatea, densitatea și compoziția fracționată a motorinei. [C.159]

Fractional diesel compoziție toSh1iva precum și benzină, este determinată (GOST 2177-82), prin încălzire în 100 ml de vapori de combustibil generate dispozitiv special este răcit. condens este colectat într-un cilindru gradat. In timpul razgonkn fierbere temperatură fixă n 50 96% combustibil. [C.73]

Testele au relevat faptul că ponderea compoziției fracționată a combustibilului diesel se deteriorează, condițiile și caracterul complet al arderii. Trecerea de la intervalul de fierbere de combustibil de 90% până la 300 ° la combustibil cu 90% de fierbere la 355 ° și tanante determină o creștere semnificativă a consumului specific de combustibil. La activarea motorului M3 combustibil consum specific crescut pas 17-31%. În acest caz, costurile de inadaptat suma udel- influențat compoziția exclusiv fracționată. deoarece indicatorul de aprindere la toate tipurile de combustibili (pentru kerosenul tractor isklyuchspiem) a fost practic același (număr tsetaiovoe 47--50). [C.170]

reziduuri petroliere Gvdroobesserivanie - un proces complicat și costisitor. Cu toate acestea, este o metodă radical] reducerea conținutului de sulf din metale, asfaltene. Odata cu aceasta reduce semnificativ cocsificabil, vâscozitatea, shyutnost. Facilitată compoziția fracționată. Direct din produsul de hidrogenare, după stabilizaschsh corespunzătoare, se obține ulei combustibil cu conținut scăzut de sulf. Când distilarea produsului de hidrogenare poate fi obținut printr-un anumit sortiment de produse. Componentele de benzină și motorină după rafinare în continuare implicat în produsele comerciale. Reziduul peste 350 ° C și vid distilat din acesta poate fi utilizat ca materie primă pentru cracarea catalitică sau hidrocracare un număr de scheme de reziduuri ponderate este utilizat ca materie primă pentru cocsare întârziată, în principal, în scopul de a obține cocs de petrol de înaltă calitate. [C.177]

Vezi pagina unde este menționată compoziția fracționată pe termen lung a motorinelor. [C.227] A se vedea capitolele:

Tehnologia de prelucrare a petrolului și gazelor (1966) - [c.47]