Comparativ drive test cel mai parcursă de vagon de la audi, subaru și volkswagen

Benchmark Volkswagen Passat Alltrack, Audi A4 Allroad și Subaru Outback

SUV-uri de lumină - un segment de piață populară, care ia avânt, astfel încât pentru următorul test, am decis să ia cele trei modele de cele mai comune.

Succesul fenomenal de mașini din această clasă este destul de evident, astfel încât producătorii auto încearcă să extragă profit maxim din direcția atât de favorabilă. In fiecare an, există mai multe mașini construite pe platforma de pasageri si combinand interior spatios, capacitatea de transport de sarcină și o bună permeabilitate, cu tractiune integrala.

Una dintre cele mai recent model este Volkswagen Passat Alltrack, care este încorporată într-un imens minivan de familie salon, dinamica impecabile și o capacitate completă off-road.

În pasul următor a fost plasat Audi A4 Allroad, creat pe ultima generatie de bine-cunoscut platforma A4 Avant. Este puțin mai scump decât concurenții direcți, dar garantează o anumită cotă de prestigiu și atractivitate, precum și prezența legendarul quattro all-wheel drive.

La rândul său, Subaru. care a dezvoltat conceptul de unitate vagon roți în urmă cu mai mult de două decenii, concretizată în a cincea generație, care a primit prefixul Outback în titlu, fără egal și de capabilități de fiabilitate off-road.

Deci, pune o întrebare, cui inginerie școală va câștiga în această competiție, am început să testeze.

VW Passat Alltrack

Model: Volkswagen Passat Alltrack
Motor: motor diesel cu patru cilindri de 2.0 litri cu 187 CP
Accelerația la 100 km / h: 7,8 sec.
Consumul de combustibil: 7,4 l / 100 km.
Volumul de dioxid de carbon: 137 g / km.

Luând în considerare faptul că VW si Audi sunt echipate cu același motor, un contrast izbitor cu piesa provoacă o anumită surpriză printre ei. Acest lucru este, evident, din cauza caracteristicilor transmisiei, ca sase trepte DSG-sistem în Passat are un distribuite uniform pași rapoarte de transmisie. Este prin aceasta și dau accelerarea dinamicii realizate în 7.8 secunde. la prima sută de kilometri pe oră. Cu toate acestea, inginerii sunt serios gândesc la confortul șoferului și pasagerilor, astfel încât treapta a cincea și a șasea pentru a obține câteva întins pentru a oferi confort în timpul conducerii la viteze mari.

Diferența imediată este extrem de dificil de a detecta mișcarea, ca vehicul de design bine rectificata. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că Passat 2.0 TDI diferă zgomot de izolare lipsit de importanță, cu toate acestea venind de sub sunetele capota nu deranja tarifele, chiar și în timpul călătoriilor lungi.

În cazul în care Alltrack directă pe un obstacol, devine clar faptul că aceasta este una dintre cele mai bune masini din clasa sa. Chiar și cu amortizoare suplimentare în suspensie în opțiunea moale de setare, se oferă un control mult mai mare asupra mișcării decât rivalii. Tracțiune este menținută chiar și în stratul de acoperire mixt, care vă permite să orienteze cu încredere vehiculul de-a lungul unui traseu predeterminat. Cu toate acestea, această manevrabilitate impresionantă este realizată nu în detrimentul confortului, suspensia amortizează în mod eficient chiar și respingeri nu sunt mai rele decât Audi, dar permite Alltrack nu vă faceți griji cu privire la gropilor de drum.

Ar trebui să fie pe calea bătut, și devine clar că VW nu este inferior la mai mult Subaru tehnologice. Acesta are o gardă la sol ridicată decât Audi și off-road modul vă permite să păstrați calea cu încredere. Trebuie amintit faptul că înălțimea reală cursă nu depășește 174 mm, cu o bază semnificativă nu permite să concureze pe deplin chiar si cu cross-over, deci în continuare, off-road de evaluare a capacității se va baza pe scopul masinii.

La încheierea testului nostru, Passat - este cea mai bună alegere dacă aveți nevoie pentru a tracta o remorcă impresionantă, din care masa poate fi de până la 2200 kg. Lista de echipamente suplimentare sunt prezente și ascunse bara de remorcare, precum și un sistem electronic de asistare remorcă, facilitează foarte mult procesul.

Audi A4 Allroad

Model: Audi A4 Allroad
Motor: motor diesel cu patru cilindri de 2.0 litri cu 187 CP
Accelerația la 100 km / h: 7,1 secunde.
Consumul de combustibil: 7.86 l / 100 km.
Volumul de dioxid de carbon: 128 g / km.

În corectitudine, trebuie precizat că Audi A4 a fost primit destul de călduros de către comunitatea de automobile. Și designul său elegant este lăudabil, în ciuda faptului că o serie de accesorii agresive ar fi fost destul de prisos. Problema cheie, care ne-am îngrijorat a fost dacă Allroad reînvie un design premium dullish de progenitoare sale și aduceți-l la nivelul următor va fi capabil să.

Am fost pe testul de succes versiunea 2.0 TDI, care este poziționat ca o masina de lux, cu detalii de interior subtile. În acest caz, este necesar să se plătească tribut pentru el - este cea mai liniștită și bine izolate interiorul masinile prezentate aici. Când conduceți pe un drum suburban nu a fost un indiciu de oboseală, în ciuda unității permanente cu tracțiune integrală și 187 cp sub capota, că o anumită concentrație predeterminată în timpul mersului.

Accelerația de la zero la 100 km / h are 7,1 secunde, ceea ce este mai rapid decât 0,7 VW, echipate cu același motor. Allroad a demonstrat, de asemenea, dinamica excelenta si programe secundare, dar a șasea și a șaptea transmisie puține bat fervoare, după cum reiese din cifra de 27.3 secunde petrecute pe accelerarea 48-80 de km / h, niveluri mai ridicate de transmisie.

Drumul lung, această abordare este oarecum dezamăgitoare, deoarece transmisia va continua pentru a comuta între etapa șasea și a șaptea, deși trebuie admis că comutatorul în sine este ușor și rapid.

Așa cum arată testele, 2.0 TDI, plasate într-un corp Allroad, am obține cele mai bune zgomot de izolare de la toate mașinile prezentate pe test. Un sentiment de calm și de încredere a fost întărită de către sistemul de frânare adaptiv, care este ideal pentru condiții urbane. Dar, pe autostradă am avut sentimentul de netezime excesive, ca Audi ofera suspensia moale, chiar și atunci când activarea modului sport.

Ca rezultat, masina a postat câteva reacții lente la conducere de trafic intens și feedback-ul și nu a fost suficient. Cu toate acestea, o mulțime de surprize construit în proiectarea Allroad, permițând cap cu încredere.

Dacă mutați pe drumuri, Audi pare cel mai ușor de a gestiona, în același timp, a crescut consola frontala nu contribuie la calmarea Sărituri, deoarece afectează permeabilitatea geometrică. Modul off-road este, în acest caz, nu numai că modifică parametrii suspensiei și transmiterea, dar, de asemenea, aduce schimbări în managementul motorului, în scopul de a oferi tracțiune maximă la viteze mici.

Potrivit testere, inginerii Audi au echipat masina nu este o protecție suplimentară sasiului zadar, ca masina are garda la sol foarte modestă printre cele reprezentate în aparatul de testare.

subaru Outback

Model: Subaru Outback
Motor: 2.0 litri cu patru cilindri capacitate motor diesel de 148 CP
Accelerația la 100 km / h: 10,4 sec.
Consumul de combustibil: 8,4 l / 100 km.
Volumul emisiilor de dioxid de carbon: 159 g / km.

Producătorii oferă o gamă de motoare pe benzină și diesel, am fost bine pe masina de test a fost în configurația maximă Lineartronic. Ca întotdeauna, Subaru merge propriul drum în structura agregatului, care combină motor boxer diesel cu o cutie de viteze CVT si tractiune integrala permanenta patru roți. Cu toate acestea, cu indicatori, cum ar fi puterea de 148 CP si un cuplu de 350 Nm, a fost cel mai lent dintre mașinile testate.

motor boxer nu este afectat de zgomot excesiv, si aerodinamica perfect rectificata, ceea ce face călătoria foarte confortabil. Dacă face o manevră bruscă, apoi despre orice subvirarea și nu vorbesc, și furnizarea de proprietăți de cuplare poate fi placut surprins. de control al stabilității nu este la fel de bun ca și concurenții noștri, dar în corectitudine, observăm că VW si Audi sunt echipate cu o suspensie adaptivă.

Off-road sistem X-Mode și garda la sol de 200 mm inspira orice șofer pentru a depăși astfel de obstacole, care ar putea deveni un obstacol pentru SUV-ul cu drepturi depline. Este, cu toate acestea amintesc despre barele de protecție protejate nimic plastic, o bază lungă și piscuri impresionante, care a pus capăt transversală geometrică. Cu toate acestea, drumul de țară neclară acoperite cu zăpadă sau nu a devenit un pretext pentru a renunța la călătorie. În plus, prezența cuplului de antrenare ambreiaj convertizor și priza de putere nu implică plimbari lungi pe un șanț adânc, deoarece costul reparațiilor potențiale are prioritate față de orice sentiment de emoție de potențialul nelimitat al platformei.

Potrivit testere, echipate configurație de top-end Lineartronic motor boxer de 2,5 litri va elimina complet lipsa de tracțiune, în anumite condiții, dar pentru majoritatea șoferilor motor diesel de 2 litri este de ajuns.

Conform rezultatelor testului nostru, primul loc se duce la Volkswagen Passat Alltrack. Dacă sunteți în căutarea pentru un vagon practic și elegant, care poate depăși orice calitate rutier, și vă voi da în colțuri îndepărtate, atunci aceasta masina va potrivi perfect. Pe autostradă, acesta va încânta pentru manevrabilitate și confortul său, susținut de o varietate de sisteme de securitate, și off-road va fi ușor pentru a concura cu Subaru. În plus, aceasta este cea mai spatioasa masina printre participanți, care, printre altele, va costa considerabil mai ieftin.

Locul al doilea merge la Audi A4 Allroad, care se concentrează în principal pe confortul șoferului și pasagerului. Sofisticarea și recurs brandului joacă un rol în apariția de a fi format, astfel încât, în ciuda prezenței kit de caroserie off-road, corpul arata foarte succint. Cu toate acestea, de conducere nu este la fel de distractiv ca la Passat, mai ales într-o acoperire neuniformă. In plus, Audi are echipamentul de bază cele mai modeste si echipament suplimentar este destul de scump.

Locul al treilea: Subaru Outback. În mod tradițional, Subaru - o masina foarte atractiv, nu pretinde de lux, cum ar fi rivali, cu toate acestea, este ușor de a conduce vehicule și frumos dezvăluie potențialul său pe drumuri. Mașina are o listă extinsă de echipamente și sisteme electronice active, dar valoarea sa în legătură cu o serie de calcule greșite de proiectare nu permit să ia o poziție de lider.

O noutate foarte interesant în acest segment promite să fie un Vauxhall Insignia Country Tourer, care se bazează pe deja bine-cunoscut platforma Opel și are ca scop segmentul premium al vagonului-rutier. Este cunoscut faptul că masina va primi in linie motor cu patru cilindri de doi litri evaluat la 220 CP și off-road versiune a țării va fi diferit de standard wagon a crescut cu garda la sol de 20 mm, care se va extinde în mare măsură potențialul modelului.