Colare drumuri, metode și tehnici

repararea drumurilor complet trebuie să înceapă în acele cazuri în care numărul de defecte comune și daune ajunge la 12-15%. În cazul în care diferite tulpini, fisuri, ciobiri, exfolieri, ciobire și urme de lovituri mai puțin, produc așa-numitele patch-urilor, al căror scop - pentru a asigura siguranța rutieră. Pentru a face acest lucru, utilizați o varietate de metode, instrumente, materiale.

Principalele cauze ale perturbări ale carosabilului sunt reduse calitatea materialelor utilizate și a proceselor de perturbare, printre care cele mai frecvente - sigilarea insuficientă. Ca regulă generală, reparația drumurilor se efectuează în lunile mai calde, atunci când vremea este uscat, dar uneori este nevoie urgentă de a restabili tesatura, iar apoi lucrarea se face în aproape toate condițiile meteorologice.

Tehnologia de construcții este în mod constant îmbunătățite, ceea ce face posibil să se facă drumul cât mai mult posibil de calitate și pentru a crește durata lor de viață. Aditivii utilizați în compoziția amestecului bituminos, permite unui număr minim de fisuri formate. În ceea ce privește acestea din urmă, ei au proprietatea de a crește în dimensiune de primăvară. Și acest lucru se datorează proprietăților de apă, care, care se încadrează în timpul iernii, chiar și în cele mai mici fisuri, îngheață și se extinde.

amestec fierbinte și rece

Interesul principal al pavajului - stratul de asfalt este, prin urmare, de multe ori recurge la utilizarea unui amestec fierbinte de asfalt și beton, la repararea lor. Materiile prime pentru prepararea amestecului sunt nisip, pietriș, bitum și pulberi minerale. Un astfel de material are proprietăți de etanșare.

A se vedea, de asemenea: Defecte de sol vegetal

În ceea ce privește emulsiilor bituminoase și utilizarea lor activă în repararea drumurilor în multe țări, în primul rând, deoarece acestea sunt caracterizate de eficiență ridicată, nu cere de condițiile meteorologice, și serviciul lor destul de mult timp. Când pentru reparații de urgență defecte minore sigilii pot fi aplicate și răspândit amestec neconvențional mic pe baza de polimer, de lianți de ciment, bitum-polimer și alte materiale.

tehnologie de reciclare și metodele jet de injecție

Aceasta tehnologie prevede reciclarea materialelor asfalt și să-l utilizați pentru a repara trotuar la fața locului. Asfalt bucăți de, resturi si moara de produse sunt încălzite și amestecate într-o mașină specială - reciclatori. amestecarea gravitational are loc într-un tambur cilindric, prevăzut cu lame și arzător. reciclează cel mai eficient firimituri asfalt, care ulterior a fost adăugat bitum. Amestecul rezultat a fost imediat aplicat la locul potrivit. Astfel reușește să reducă costurile de reparații cu până la 60%.

Devin tot mai frecvente, iar tehnologia jet de injecție, în care operațiunile necesare efectuate de către o singură mașină. Tehnologia este o suflare de aer de mare viteză, spălarea și aplicarea momentană de emulsii bituminoase. În același defect și măcinare a betonului asfaltic nu poate fi efectuată. Aven umplere moloz amenzi amestecate cu o emulsie de bitum (cu dezintegrare rapidă, concentrație cationic sau anionic 60%). mediu de mare viteză a aerului asigură o etanșare bună, și nu este nevoie să utilizeze compactoare și rulouri vibratoare.

Etape de pregătire adecvată înainte de a colare

Dacă este făcută corect, patching și cu pavaje pregătirea corespunzătoare este de până la 5 ani. Pentru acest lucru trebuie să fie respectate și luate în considerare cerințele de bază ale experienței practice și a noilor evoluții. Pregătirea constă în mai multe etape.

Marcarea. Denivelările denota linii drepte de-a lungul și peste axa drumului. În care straturile marja Unruptured ar trebui să fie de aproximativ 3-5 cm. În cazul în care mai multe urme de lovituri sunt adiacente, ele au un circuit.
Eliminarea urme de lovituri mici. Procesul are loc prin intermediul unui ciocan pneumatic (posibil pneumatic) cu atașarea corespunzătoare.
Îndepărtarea zonei depresiuni lungi și înguste de peste 3 m2, fisuri mari. În acest caz, moara de lucru la rece (poate fi autopropulsat, remorci, balamale) care îndepărtează acoperire pe întreaga grosime a stratului delimitat de conturul, formând astfel gropi de formă regulată, cu pereți verticali. La unele modele de material de măcinare tăiat rece este alimentat într-un încărcător găleată sau organism special, va reduce cantitatea de muncă manuală.
Purificare puțuri noi din moloz, bucăți mici, praf, iar pereții de fund ai bitumului de prelucrare lichide sau bitum emulsie. Cantitatea de lubrifiant nu trebuie să fie excesivă, în caz contrar redusă calitatea aderenței noului strat pavaje cu cele vechi. Pentru lubrifierea instalațiilor de dimensiuni mici, cel mai frecvent utilizate acea ușoară presiune dintr-un amestec furtun de pulverizare.

A se vedea, de asemenea: Proprietățile de granule de asfalt și domeniul său de utilizare

Alegerea metodei patch-urilor ar trebui să îndeplinească întotdeauna anumite criterii și cerințe. Ca urmare, zona de reparat va servi pentru o lungă perioadă de timp.