City - un organism viu

„Orel City“ pentru a vorbi despre problemele și provocările din domeniul planificării urbane, cu președintele comisiei competente a Consiliului Local al Poporului Deputaților, Vladimir combatant.

- Vladimir Vladimirovici, toate deciziile privind dezvoltarea pe termen lung a orașului se iau în conformitate cu planul general. Dar avem acest document este corectat în funcție de mai mulți ani. Există o probabilitate de finalizarea acestui proces în viitorul apropiat?

- Și deputații nu se tem că în timpul activității sale, el și-a pierdut deja relevanța?

- În conformitate cu cele mai recente ajustări vor dezvolta oraș - spre exterior sau în sus?

- și la nivel - în detrimentul suburbii, și în sus, pentru că în zonă, și într-un pic de teren. Construcția principală se desfășoară pe terenul liber, în cazul în care este posibil pentru a proiecta cartiere confortabile. Și poate că există încă un loc de putere. În cazul în care acesta a fost întotdeauna câmpuri și aer curat, respira mai usor. Complexul de oraș încorporat în condițiile existente. De exemplu, avem un program de dezvoltare a zonelor construite. În teorie, totul este bine, dar în realitate este condiții dificile, nefavorabile pentru dezvoltatori.

- De fapt, a fost recent modificată pentru a face mai interesant pentru investitori.

- Am atins deja pe o temă mic drum. Dar vreau să clarifice modul în care este văzut decizia probleme de congestie. Traficul în oraș este foarte dificil, mai ales în timpul orelor de vârf.

- Motivele pentru aceasta sunt multe - din peisajul orașului și clădirea existentă și la creșterea anuală a numărului de mașini și lățimea nerespectării drumurilor vechi și noi. Lucrăm la schimbări în sistemul de transport. De exemplu, chiar acum problema reală cu plecarea din sectorul Botanica. Se continuă dezvoltare în aleea de alimente stau trei case, iar acest lucru doar va agrava situația de pe drum. Acum luăm în considerare posibilitatea de a face o mișcare circulară cu alimentele pe Maslozavodskoy Lane. Dar este nevoie, și să ia cea de a doua ieșire. Conform gândirii comune, este necesar să se deschidă calea prin parc, „Botanică“, reconstituind tariful existent. Această idee o mulțime de dușmani. Dar, toate vorbesc despre traversări, pasaje superioare - este viitorul fără margini. Un cartier este în creștere, numărul de locuitori va crește. Interesele lor, de asemenea, nu pot fi ignorate. Este necesar să se ajungă la un compromis.

- Și în așa-numita „strangulare“ are planuri?

- Este prea mult timp există o dezbatere. Să luăm, de exemplu, Podul Roșu. Este nevoie de renovare, iar acest lucru se va realiza. Dar expansiunea sa și cu atât mai mult despre a face pe un pod tramvaielor separat, după cum a sugerat designeri Omsk, vorbire nu merge. Există idei diferite cu privire la modul de a crește capacitatea podului. Inclusiv deschise traseele de tramvai le înconjoare individual în zonele feroviare și fabrică. Ideea de controversate, dar nu există.

- O porțiune din partea de jos strada Gen. patria pod? Din cauza că în timpul orelor de vârf de blocaje de trafic întâmplă zona Matrosov și Jukov.

- Construcția drumului de pe pod - un proiect de acum 20 de ani. Ei bine, că, deși 450 de ani de la oraș a fost posibil să se realizeze. Este încă posibil pentru a calma un pic Podul lui Turgheniev, pentru a direcționa o parte din automobil zona de curgere din fabrică prin trotuar. Dar să revenim la subiect, desigur, necesar. Când și pentru ceea ce înseamnă - este o mare întrebare. Și este relevant nu numai pentru Eagle, cu bugetul său foarte mic. O mare parte din ceea ce se face la Moscova, a fost inventat mai mult pentru Jocurile Olimpice-80.

- Deci, vom construi cel puțin planuri?

- Da. Ei tind să fie puse în aplicare.

Lider categoria „Pe fondul orașului“ Irina Nikishonkova