Citroen - comentarii proprietari, consumul de combustibil, fotografii, teste, opinii, publicații, știri,
Istoria automobilelor „Citroen“, a început cu apariția emblema - aceasta este una dintre principalele teorii. Andre Citroen, fondatorul companiei, a intrat în LodgeofLaPhilosophie și a fost mason, astfel încât unii istorici susțin că acest simbol este legat de ideologia masonică.
Însuși numele Citroen tradus din limba daneză în mijloace românești „lămâie“. Acest nume nu a apărut întâmplător, pentru că bunicul fondatorul companiei masinii a fost un agent de vânzări de fructe citrice din Amsterdam. Doar numele poate fi atribuită cuvântului francez, care este, de asemenea, tradus ca „lamaie“. Cu toate acestea, interesant faptul că, în argoul cuvântul englezesc „lamaie“ este masina problematică și nesigure.
În plus, fondatorul companiei, de asemenea, sponsorizat expediții în Africa și Asia, cu speranța de a demonstra potentialul masinii. Din moment ce jurnaliștii expediției au luat parte, a fost un mare succes.
Istoria automobilelor „Citroen“, a început cu apariția emblema - aceasta este una dintre principalele teorii. Andre Citroën. creator al companiei, a intrat în LodgeofLaPhilosophie și a fost mason, astfel încât unii istorici susțin că acest simbol este legat de ideologia masonică.
Însuși numele Citroen tradus din limba daneză în mijloace românești „lămâie“. Acest nume nu a apărut întâmplător, pentru că bunicul fondatorul companiei masinii a fost un agent de vânzări de fructe citrice din Amsterdam. Doar numele poate fi atribuită cuvântului francez, care este, de asemenea, tradus ca „lamaie“. Cu toate acestea, interesant faptul că, în argoul cuvântul englezesc „lamaie“ este masina problematică și nesigure.
În plus, fondatorul companiei, de asemenea, sponsorizat expediții în Africa și Asia, cu speranța de a demonstra potentialul masinii. Din moment ce jurnaliștii expediției au luat parte, a fost un mare succes.
În 1924 compania «Citroen» a încheiat un contract cu un inginer pe nume EdwardG. Budd, care a fost implicat în dezvoltarea organismelor din oțel inoxidabil pentru vagoane. Datorită lui, în 1928 compania „Citroen“ a fost în măsură să prezinte primul corp unic vehicul din lume.
Inițial, un astfel de organism ar putea fi găsit doar pe vehiculele companiei „Citroen“, deoarece competitorii companiei folosite mașini cu structura corpului din lemn. La scurt timp, cu toate acestea, multe alte companii de automobile a început să producă corp din oțel. Deoarece compania «Citroen» nu a reînnoi designul corpului, masinile au fost scoase din moda. Ca urmare, compania a început să suporte pierderi substanțiale.
Ca urmare, a fost dezvoltat brand-ul companiei "Citroen" Traction Avant. în care la acel moment, datorită calităților sale tehnice, nu a existat nici un concurent. Noul model a fost radical nou si a avut un corp monolitic.
În 1933, a existat Rosalie de brand, care a devenit primul vehicul comercial din lume. Cu trecerea timpului, tehnologia îmbunătățită, compania „Citroen“ a dezvoltat tot mai multe mașini noi, încercând să țină pasul cu vremurile. De remarcat este faptul că, din anul 1950, „Citroen“, a început să fie utilizat pentru testarea vehiculelor tunel de vânt.
Modele Citroen vândute în România
Citroen C-Elysee
