Cine va beneficia de reconstrucție a zonei Mozhayki Mozhajskij

Cine va beneficia de reconstrucția Mozhayki?

Ce se va locuitorii, ca urmare a extinderii și construcția pasajului suprateran de la autostrada ul.Petra Alekseeva la Moscova.

Mozhayskoe - una dintre principalele rute care leagă Moscova de centrul orașului și partea sa de vest. Mozhaika continuă Kutuzovsky Prospekt, se execută de la intersecția Rublevskoye și autostrada Aminevskoe la Soseaua de Centura, autostrada are patru benzi în fiecare direcție și o bandă despărțitoare.
Proiectul de reconstrucție a extinderii propuse a autostrăzii la 12 benzi, construirea de flyovers lungime de 2 kilometri (din est. „Sf. Peter Alekseeva“ la MKAD) și înlocuirea a cinci pasaje subterane pe sol, sub pasaj, precum și dispozitivul tunelului la intersecția șoseaua Moscova.

Deci, utilizatorii de transport public de reconstrucție a autostrăzii nu este exact viața se va îmbunătăți. Ce se va întâmpla cu drumul privat?
Punct de vedere istoric dezvoltat structura Moscova, la fel ca multe alte orașe - radial-inel, atunci când drumurile principale converg în centrul orașului. Acest lucru nu poate crea probleme de trafic, dar în situația actuală. Planul Designerii NIIP general încearcă să „descarce“ Moskovski Prospekt, prin creșterea numărului de benzi și construcția de flyovers și tuneluri pentru mare viteză bessvetofornogo mișcare. Aceste autostrăzi au în întreaga lume, ele sunt numite liber-Wei și testate în afara limitelor orașului, și cu siguranță nu hacked pe străzile rezidențiale. Dimpotrivă, în oraș încearcă să reducă viteza, aceasta se face cu ajutorul unor semafoare care reglementează intervale de trafic.

De ce este construcția de drumuri noi și extinderea existente duce doar la o nouă rundă de blocaje de trafic? Da, pentru că la transport public neamenajat, tot mai mulți oameni preferă transportul privat, și mai devreme sau mai târziu, numărul de automobile începe să depășească parametrii fizici ai drumului existent, indiferent de modul în care sunt larg. Este o chestiune de doar câțiva ani, iar acest proces este inevitabil. În cazul în care transportul public este confortabil și este separat de fluxul principal - atractivitatea transportului, blocat întotdeauna în blocaje de trafic, a redus și mai mulți oameni sunt trecerea la autobuze, troleibuze și tramvaie. Acest lucru nu înseamnă că este necesar să se interzică vehiculele private, dar pune în aplicare necesitatea de a echilibra - și nu trebuie să uităm că autobuz, troleibuz sau tramvai transportă mai multe ori mai mulți pasageri și, prin urmare, prioritatea ar trebui să fie doar la el.

Nu vom face mai întâi greșeli într-un efort de a rezolva problema traficului prin construirea de noi drumuri și extinderea celor vechi. În Beijing, șoselele de centură au fost construite unul după altul - acum sunt cinci, dar aceasta nu a dus la nimic, cu excepția transportului de poluare a aerului și a congestionării. Shanghai a procedat invers - într-un sistem de transport public bine dezvoltat, iar calitatea aerului, el este superior multor alte orașe mari. În multe orașe americane au fost propuse planul, constând dintr-un întreg web de autostrăzi - și apoi a început protestele cetățenilor, ceea ce a dus la schimbări în proiect, chiar și la anularea construcției. Cu toate acestea, a fost în anii 1960 și 1970, dar ceea ce ne apropiem de ea acum. În New York, mai multe drumuri centrale nu au fost construite, iar unele pasaj demolat si refacut într-o zonă pietonală.

În cazul în care nu este de așteptat nici un drum, nici cu îmbunătățiri de transport public, ca urmare a reconstrucției, este foarte posibil ca o parte din populație vrea să scuipe pe autobuz, în picioare într-un blocaj în trafic, și să încerce să ajungă la metrou, pe o bicicletă. Într-adevăr - de ce nu merge la bulevard slavă într-o zi caldă de vară, și chiar mai departe - pe Kutuzovsky Prospekt la Kiev, desigur, nici piste pentru biciclete, care ar fi nesigure. Cu toate acestea, construcția proiectului de piste pentru biciclete nu sunt prevăzute de-a lungul autostrăzii. Este clar că designerii din zona noastră nu au fost proiectarea o distanță, fără a ține seama de interesele locuitorilor și situația locală. Cu toate acestea, se poate observa că în această primăvară la Moscova încă au început să apară stații veloparkovki și închiriere de biciclete - cu toate acestea, ele sunt localizate în principal în partea centrală a orașului. Poate că ar trebui să notifice autoritățile că viața nu este numai în centru.

Poate pe reconstrucție autostrada vor beneficia locuitorii din suburbii? După un pasaj de doi kilometri fiind construit pentru trafic de tranzit de mare viteză în zona noastră - poate chiar cineva de acest lucru va fi bine? Să vedem ce se întâmplă chiar în afara șoseaua de centură din Moscova. Aici, autostrada îngustează, creând un așa-numita „strangulare“: un flux puternic de trafic va fi odihnit într-un loc care formează următorul gem, și pentru că sarcina pe autostradă va crește ca urmare a atragerii de flux nou de automobile, congestie va fi aici permanent. În cazul în care locuitorii adiacente zonei Ring Road din zona va dori să ia ciclism extreme - pentru un început ei vor trebui să depășească cumva izolarea unui nou ciclism Mozhayki cu Moscova, și nu va fi ușor de făcut.

Despre oamenii locale ca utilizatorii direcți ai spațiilor adiacente credem că nu este acceptată, deși afectează în primul rând reconstrucția acestui grup special de populație. Cum va construcția pe ele? Noua parte a căilor de rulare doi-trei benzi pe autostrada Mojaisk, în unele locuri va fi aproape aproape de case, extinderea autostrada va fi din cauza trotuare și peluze, noul pasaj suprateran 2 km și o înălțime de 6-8 metri în lungime va reduce costul de locuințe și se adaugă domeniul criminalității, precum și zona dintre străzile Kubinka și Tolbukhina vor sandvici între două porțiuni de nord-vest a coardei și a pasajului. Numărul de plante verzi reduc în mod serios de-a lungul autostrăzii Mozhaiskogo: 1749 copaci sunt tăiați în jos, așa cum vor fi plantați numai 422 (conform concluziilor Mosgosekspertizy), care este de 22%. Sub amenințarea unei livezi de meri vechi de la stația de metrou „bulevard slave“ și din cauza că locuitorii au luptat în zilele lui Lujkov.

Se pare că nici utilizatorii de transport public sau pasionatii de automobile sau de bicicliști, nu mai vorbim de pietoni, care trebuie să treacă prin MOZHAYKA spațiu podestakadnoe acestei reconstrucție nu va primi nimic bun. Prețul pe care îl plătim pentru acest proiect - distrugerea zonelor verzi, cu o suprafață totală de mai mult de 4 hectare. De pe teritoriul zonelor excluse rezervații naturale „Valea Setun River“, parc de pe strada General Yermolov, pătrat la Borodino Panorama, Bulevardul străzii Bialowieza, parcul de pe drumul Mojaisk, parcul de la intersecția Mojaisk și autostrada Aminevskoe, bulevardul pe autostrada Mojaisk, bulevard pe străzile din Minsk , pe bulevardul Kutuzovsky Prospekt, pătrat la Arcul de Triumf.

Se pune întrebarea: de ce investesc o mulțime de bani din bugetul proiectului, rezultatul care va deveni și mai congestie, poluare și frustrare a locuitorilor? Cine va plăti pentru greșeala de planificare urbană? În cazul în care autoritățile au fost interesați de problemele cetățenilor, ar merge la contactul cu oamenii, dar în schimb sunt audieri publice fictive, cu încălcări grave ale legii, iar deciziile sunt luate fără a lua în considerare punctele de vedere ale persoanelor care locuiesc în zonă. La propunerea de a construi un metrou în districtul Mojaisk, și locul zonei industriale „Kuntsevo“ face cu tramvaiul normale TPU de mare viteză în centrul orașului guvernul refuză. Potrivit rezidenților, a adunat mii de semnături este ignorată, în schimb, există toate proiectele noi și noi - așa-numitele noduri de marfă (TPU), care sunt, de fapt, centre comerciale, și un centru comercial uriaș în apropiere de stația de metrou slav bulevard, în timp ce care aproape de mulți ani în centrul comercial vacant în apropiere de stația Kuntsevo, și alte proiecte similare.

Noi, grupul de inițiativă, noi credem că proiectul de reconstrucție a autostrăzii Mojaisk prost gândită și nu numai că nu rezolvă problemele districtului, dar, de asemenea, probleme amenință substanțiale în viitor. Cerem revizuirea proiectului și crearea unui grup de lucru la nivel de oraș. Rezidenții adiacente zonelor de autostrada nu ar trebui să sufere din cauza deciziilor analfabete axat exclusiv pe fluxul de tranzit al câmpului, care va crește doar, ceea ce va duce la o înrăutățire a transportului și a situației de mediu din regiune.

E-mail de contact pentru Mozhayki [email protected]

Si imi fac griji pentru duby..kotorye doar îndoit nu este clar din ceea ce-coroana copacilor există puține acoperire, alb pe frunze, care sunt laminate într-un tub și mănâncă neclar nota kem.Obratite este aproape de cinematograful „Minsk“ și strada Tobuhina..Ih care apoi va fi tăiat în jos, sub pretextul eliberării teritoriului pentru construirea de altceva? Această zonă verde ne protejează doar prin inovații pe Mozhayke.

Prin stejari pot spune următoarele: În primul rând, în apropiere de Prospect Minsk planificat de construcție de proiectare standard a bisericii, și în al doilea rând, ul. Tolbukhina se extinde sub coarda Nord-Vest. în al treilea rând, prin Mozhayke în acest loc se va termina pasaj suprateran. astfel încât stejarii nu sunt mari probleme.

Biserica aproape postroena.No a existat duby..tam polyana..gde doborâți în fiecare an să-și petreacă vacanța de Ziua Victoriei !! lishilis..Ya l-am nu am înțeles, ea Tolbukhina extinde. în cazul în care. sub ferestrele caselor?

Deja acasă pentru a respira nimic. Funinginea și murdărie este incident pe zi. Lenjerie de corp pe balcon, este mai bine să nu se închide, la rândul său negru. Speriat de ceea ce respirăm. Despre zgomotul de pe autostradă, în general, să păstreze liniște. Dar, se pare că toate pe * armata.

pentru Sobeanin cu siguranta nu va vota. Și ceea ce este reales?
doar o altă risipă de fonduri publice, precum și „reconstrucția“ a drumurilor

Smirnov și ai ieșit dintr-o bandă? Cât de mult incitare?

Din moscoviții „gasca“ din 4 generații. Strămoșii mei chiar înainte de război, a fost împușcat în Kuntsevo dacha - da, da, da, și în valea râului Setun au fost efectuate nutria și vidre, am văzut Moose rătăcit în Davydkovo în vremuri doluzhkovskie. Și acum, în orașul nostru rătăci mulțimea de muncitori migranți și-ar fi numiți pentru care București și de la Moscova - corpul străin.

Smirnov, despre cum vrei să spui ponaostavalisya. București - capitala România, nu doar orașul.

Dragă Anton!
Sper că aveți un loc pe Pământ care te iubesc oriunde ai fi bine și în cazul în care sunteți fericit să se întoarcă. Moscoviții sunt diferite de restul este că dragostea, orașul nostru său, și nu așa cum este acum obișnuiește să vorbească disprețuitor unora în acest oraș, această țară. Pentru astfel de subiecte București - un loc unde vă puteți rapid „taie aluatul“ și a căzut în „perfectă“ a Daleko străine. Numai aceste byaki nu înțeleg și nu văd ce karma rea, așa cum se spune în Est, ei înșiși și pe cei dragi crea, distrugând fără milă speranța noastră și îndrăznesc dumneavoastră preferat Moscova.

Contururile „reconstrucție“ se prefigurează: oameni Mozhayki devine benzi extreme de astăzi la toate tipurile de transport (marfă, public, privat), cu semafoare și blocajele de trafic la fel, dar fără a metrouri - și pe teren, „Zebra“ intre masini pe noi benzi.
Pasaj nu este despre tine - nu o va primi, fie în autobuz sau în mașină
„Reconstrucția“, și anume stabilirea postament - pentru trecerea bună și în condiții de siguranță a persoanelor fără zgomot de mare trafic pe cheltuiala ta. Mai mult pentru a crea un pasaj rutier superior video sau care nu au nevoie de ea.
Ecologie, distrugere și chiar distruse de copaci) și a crescut dopuri (din cauza punctelor de trecere terestre) - victima în mod voluntar docil tăcut al acestor persoane.
Nu este prea târziu să se ridice în picioare pentru ceea ce a mai rămas.
Nu Viaduct !!
Nu în detrimentul politicii urbane rezidenților Mozhayki.

Vecinii, dacă doriți încă un alt primar, pentru a ajuta pe cei care ne invită la programele normale de pre-electorale, în caz contrar totul va merge înapoi la cuvintele. Este nevoie de ajutor la prima etapă - aveți nevoie pentru a colecta semnăturile deputaților municipale în poddderzhku candidatul nostru potențial. Pune Navalny, cred, erupții cutanate - poate fi retrasă. Poate Mitrohin? Dar, indiferent de candidați, acestea trebuie să fie ajutat, deoarece Sobeanin toate resursele - este clar pentru toată lumea. Din moment ce am ales leputatov municipale, avem nevoie independentă de auto-nominalizat să voteze pentru alegerea noastră. Punct de vedere tehnic a face acest lucru, nu știu, dar trebuie să se facă foarte repede!

M-am uitat Kuntsevskaya deputații noștri. Conform unui haryam văzut că-i întrebați despre ceva inutil. Toți directorii tuturor obiectelor de cultură și educație și medicii șefi de spitale și clinici. Ie sefi care sunt complet dependente de oficialii orașului. Și, desigur, acest lucru nu este tinerii.

Mozhayskoe din aceeași imagine

Păstrați Yuri!
Nr pasaj superior!
Nu fatal pentru locuitorii din regiunea Mojaisk și, în special, 95 sferturi din oras-planificare și politica de trafic!
Ca locuitorii din 95 sferturi vor merge la stradă la Bialowieza Mozhayskoe și spate? Și fără a fi nevoie să centrul orașului Moscova, vom obține două blocaje de trafic ore. Ce este dublura, ce este? bandă îngustă presat acasă, unde va merge, iar transportul public și privat? Și unde este banda promis dedicat pentru ruta de autobuz 157? Și în cazul în care se vor trotuare pentru pietoni de-a lungul autostrăzii Mojaisk, să nu mai vorbim de zonele verzi? Ar fi frumos pentru a obține o putere de aer, a suflat în oamenii obișnuiți din zona. Acesta poate fi un fel de admonestare, deși credința în ea un pic.

Rezidenții, de asemenea, trebuie să fie mai activă. Mozhajskij - zona cel mai puțin activă a patru (Kuntsevo, F-Davydkovo, Dorogomilovo), cu toate că o mulțime de case pe autostradă. Ești gata să meargă acasă și interviu rezidenților la sondaj pentru reconstrucția autostrăzii? Gata pentru a distribui ziarul, tipărite în detrimentul cetățenilor?

gata desigur, fi rezolvate organizat numai: unul unde merge pentru sondaj și care, în cazul în care și ce raspostroniyaet.
Eu locuiesc pe Franco.

în curând au nevoie de ajutor, care doresc să participe la soarta Mozhayki scrie aici [email protected]