ciclu Atkinson

Până în prezent, motoarele care rulează pe ciclul Atkinson, utilizat numai în combinație cu motoare electrice. Dar vremurile se schimbă.

Valve deschide mai mult

ciclu Atkinson diferă mai puține pierderi la unda: în timp ce pistonul merge în sus, supapa de admisie rămâne deschisă mai mult timp. O parte din aerul este împins înapoi în rezervor, eliminând presiunea negativă, care împiedică intrarea aerului în ceilalți cilindri. Mai mult decât atât, gazele extinde pentru mai mult timp, raportul de compresie reală este redusă, iar creșterile geometrice.

De ce atât de mult timp Toyota. Lexus, Hyundai si Kia au folosit motoare care rulează pe ciclul Atkinson, numai ca parte a unei centrale electrice hibride? Răspunsul este simplu: Aceste motoare au o eficiență mai mare decât Otto lucrează la un ciclu, dar cuplul sunt mai mici, mai ales la turații mici și medii. Ceea ce este confirmat de diagrama prezentată.

In unitatea hibrid acest dezavantaj este compensat prin acționarea motorului electric, care este cunoscut pentru a furniza un cuplu maxim la pornire deja. In plus, a crescut volumul de accident vascular cerebral: un motor Yaris mic este un litru de 1,5, la Auris, Prius si CT - si la 1,8 l. Și inginerii Toyota au decis să-și schimbe abordarea.

Și trei cilindri prea

În anul următor, japonezii și-a prezentat prima noua familie de motoare, care rulează pe ciclul Atkinson: cu trei cilindri de un litru și 1,3 litri, cu patru cilindri. Noile motoare, toate având aceeași eficiență ridicată, capabil să dezvolte mult mai mult cuplu. Instalați le va fi nu numai pe modele hibride, deoarece ideea principală este de a reduce în mod semnificativ consumul în comparație cu unitățile clasice care funcționează pe ciclul Otto.

Shui Adachi, care conduce proiectul, a promis că eficiența motorului de 1.3 litri va fi de 38%. Raportul de compresie geometrică a noului motor este egal cu 13,5: 1, dar rata reală este mai mică, deoarece în timpul deplasării pistonului la punctul mort superior al supapei de ceva timp rămân deschise. Eficiența unui motor cu trei cilindri litri va fi de 37%, iar raportul de compresie geometric - 11.5: 1.

Pentru a obține aceste rezultate, inginerii Toyota au pus în proiectarea unui număr de soluții originale. Aceasta este, în primul rând, o nouă generație de sincronizare supapa de viteză variabilă (VVT-iE, în cazul în care E reprezintă „electrice“), care reglementează deschiderea și închiderea supapelor de admisie. Mai mult decât atât, la ieșirea din colectorul de admisie, o turbulență ridicată a fluxului de aer (axa pâlnii este perpendiculară pe axa cilindrului). O turbulență accelerează arderea benzinei.

Sistemul EGR de recirculare a gazelor de eșapament are un schimbător de căldură gaz-lichid: a revenit în cilindrii răcite de gazele de eșapament, reducând astfel riscul de detonare și emisie N0 limitate. O atenție deosebită a fost acordată îndepărtarea gazelor de eșapament reziduale din camera de ardere, la sfârșitul ciclului de funcționare: un cilindru puternic purjat cu aer curat, iar acest lucru se face fără utilizarea compresorului - aceeași purjare implementată într-un motor turbo Alfa Romeo 1750 TBi.

Toate aceste elemente noi sunt combinate cu caracteristici tradiționale motoare japoneze care operează pe ciclu Atkinson: arborele cotit este decalat în raport cu axa centrală a cilindrului, reducând astfel tensiunile care apar în biela sub acțiunea pistonului și cilindru suprafețele, rulmenți și a lanțului arborelui cu came de distribuție supus prelucrării speciale, reduce frecarea.

Benzina arde mai repede

Îți plac mașinile, vă miros plăcut de evacuare și vă cunosc gustul de benzină? pasionat de mașini, atunci sunteți în locul potrivit. comunitatea de automobile din Ucraina pentru șoferii reale nu se poate imagina viața fără o mașină. Mai devreme sau mai târziu, vor fi toate masinile din Ucraina. Nu aveți o mașină? Ești un pieton sau un ciclist? Nu contează. Alătură-te. Acceptăm toate în numerele, ne place să infecteze mașini. Vă vom ajuta să alegeți, cumpărați și să facă mașini, astfel încât, la care toți vor să acorde o atenție. Alergăm!