Chip Tuning - este
Chip Tuning - software-ul a crescut puterea și cuplul motorului camionului. cererea pentru acest serviciu este mare, dar multe dintre întrebările oamenilor de la vehicule utilitare este dificil de a găsi răspunsuri. Să ne ocupăm de ceea ce această „fiară“?
Ce camionagiu nu ar vrea să aibă un motor mai puternic? Oricine! Lăsați muzica să fie mai rău, dar motorul pentru a transporta! Spre deosebire de mașinile sunt toate aceleași camioane - un transport comercial și operatorul de transport urmărește să extragă beneficii maxime, creșterea puterii chip tuning atât de pur și lipsit de rațiune nu este adecvată.
EKOTYUNING - care este de interes. FIV deoarece obiectivul - economia de combustibil ușor de aproximativ 3 litri, dar, de asemenea, de economisire are loc pentru a fi crescut puterea motorului la 40-60 CP și aproximativ 200 Nm cuplu:- Consumul de combustibil este redus, în plus față de creșterea puterii și a cuplului - profitabil
- nu a redus de viață a motorului, precum și site-uri și unități de transmisie - profitabile.
- economii atunci când achiziționează o mașină, de multe ori o masina cu un motor slab este mai accesibil și structural nu există nici o diferență - producătorii îl numesc pe piață și să câștige lor „caii“ bani - este benefică, după achiziționarea de mașini mai accesibile pentru a da o proprietate mai scump.
EKOTYUNING făcut pe principiul face nici un rău!
De ce, de exemplu, noi nu vom motorului D13a Volvo FH reglat la 380 CP până la 440 CP Pentru că, la 380 CP pistoane pentru motoare aluminiu stâlpi, și deja cu 420 CP acestea sunt componente forjate. Deci, acest motor, vom chipovat doar până la 400 CP Motorul 420 are un pistoanele compozit, vă rugăm să pot face 460, 440 poate fi 480 CP Acest lucru este în primul rând.
În al doilea rând, pe un motor mai puternic armat lagăre principale și tija de legătură, cu piston mai productiv de răcire jeturi de ulei în carter, este de asemenea necesar să se ia în considerare.
Și în al treilea, iar ambreiajul și schimbătorul de viteze sunt proiectate pentru un cuplu specifice (cum ar fi un puternic ambreiaj motor este crescut sau chiar doi-disc!) Și în cazul în care acestea devin digera un cuplu semnificativ mai mare, acesta nu va supraviețui mult timp.
Și, bineînțeles, în al patrulea, o creștere semnificativă a puterii motorului, dacă nu schimba raportul de transmisie al perechii principale (a pus o cutie de viteze mai lungă) sau nu va duce la o economie de combustibil.
Ce este fizica procesului?
Programmer descărcate datele de la unitatea de control a motorului (denumită în continuare ECU), datele sunt trimise partenerilor noștri din Europa schimbat sunt returnate la noi, este pompat înapoi la ECU. schimbul de date în timp cu ECU 15-20 de minute. Cu toate acestea, timpul de reacție al inginerilor europeni, în funcție de complexitatea sarcinii de la 30 de minute până la o zi. Firmware-ul se bazează pe fișier din fabrică este eliminat din ECU mașinii, adică fiecare firmware-ul este unic și individual.
Pare simplu, dar există câteva DAR:- Calitatea programării. Pentru a lucra cu ieftine BDM programator este necesar pentru a elimina ECU, dezasambla, dezlipit EEPROM, conectați fire conform schemei, apoi înapoi din nou. Costul de programator chinez BDM 4500 de ruble, iar rezultatul a riscurilor suportate de către client. Iată cum arată:
Noi folosim un programator de lucru pe linia CAN. și anume conexiunea se face prin intermediul conectorului standard de diagnosticare. Astfel de dispozitive sunt scumpe, eticheta de preț pornește de la 300.000 freca. Noi trebuie să plătească tribut, spre deosebire de automobile, camioane de protocol nu este închis și programarea are loc prin priza de diagnosticare. La mașinile moderne și / sau m chip tuning nu mai este posibil, în principiu este, orice ECU va avea în continuare pentru a trage. risc O de eșec ECU în timpul programării există și se referă în primul rând la amatori: programatori chinezi, contacte nesigure pe conexiune, nici o putere stabilă, nu succesiunea corectă a acțiunilor, începând cu masina defect (de exemplu, înainte de a utiliza este de dorit ca de motor nu a fost coduri de activ, dar care crede despre el), și așa mai departe. - Calitatea firmware-ului. problemă de sare. Așa cum am învățat, vrem să crească puterea și cuplul. a salva resursa. reduce consumul de combustibil. Și la fel! Salvați operare ușoară de tracțiune și impuls! Erori în caracteristicile de cuplu duce la formarea de disconfort în timpul conducerii: eșecuri, labagii și cel mai interesant - nepotrivire cu funcționare automată. Amatorii mai luminoase au exprimat o greșeală - o curbă a cuplului rupt, cu goluri și vârfuri. Indicatorii din fabrică reflectă întotdeauna plat „raft“ graficul de cuplu. Aici vom ajunge la răspunsul „De ce consumul redus, am plantat, de asemenea, iepe?“ Deci, atunci când EKOTYUNINGE este „raft“ și reorientat spre viteză mai mică.
- În cazul în care autovehiculul ajunge la dealer, ați înțeles că nu a fost făcut modificări imposibile. nu este disponibil dealer scaner de diagnosticare. Cu toate acestea, ele pot fi reprogramata ECU motor fără știrea dvs., de exemplu, în cazul în care există, în această ordine de la producător, orice campanie revocabilă, și așa mai departe. Prin urmare, în cazul în care toate eforturile noastre vor veni la zero. Dar noi păstra groapa originală, și corectate, iar în cazul în care o astfel de situație apare, vom restabili EKOTYUNING gratuit. Sau furnizează fișierele dacă aparatul este departe și există cineva care le pot încărca pe site-ul.
- Garantat. Va garantam rezultate. Abordarea noastră este descrisă în detaliu mai sus, și cred că este impresionant. Noi oferim 1 luna pentru rambursare, dacă te afli nemulțumit de rezultat. În ceea ce privește garanția pe unitate. În cazul în care vehiculul nu a fost încă luat de pe certificatul de garanție din fabrică, pe baza rezultatelor de diagnosticare, suntem gata să ofere o garanție pe motor înainte de sfârșitul garanției fabricii. Dacă mașina cu o garanție deja plecat, atunci vă rugăm să trateze cu înțelegere, pentru noi este o loterie - nu știm caracteristicile de funcționare sau calitatea serviciilor și nu își poate asuma responsabilitatea pentru unitatea.
Valoarea variază în funcție de obiectivele urmărite și la reglarea inițială a datelor vehiculului 18,000 la 25,000 freca.