Ce să alegi Lanos și AVEO altcineva IMHO

Buna ziua, eu sunt proprietarul și directorul Chevrolet Lanos magazin „piese Lanos“, vreau să împărtășesc cu voi cunoștințele lor atunci când în fața cumpărătorului auto are posibilitatea de a alege: „Ce să cumpere:“ „“ Lanos „sau“ Aveo Unii oameni pot întreba de ce comparăm aceste două mașini, deoarece acestea sunt foarte diferite și prețurile pieselor Lanos este semnificativ mai mic decât părțile „Aveo“, și chiar și un brand auto este de asemenea diferit: inițial „Lanos“ este Daewoo și „Aveo“ Chevrolet? Faptul că aceste două mașini sunt produse în aceeași fabrică, unități de putere au aproape identice, diferența de ani de eliberare a modelului și design.

Să luăm în considerare în primul rând, „inima“ a mașinii - un motor. Toată lumea știe că mașina „Lanos“ vine cu motoare, cum ar fi: 1500 cm3 - 8V (motor 8 valve), 1600 cm3 - 16V (16 motor de supapă), iar în Ucraina este încă echipat cu motoarele lor interne realizate în volum Melitopol 1400 cm3 - 8V. Chevrolet Aveo vine cu aceleasi motoare ca și Lanos - o cm3 1500 și 1600 cm3, dar piața românească, acestea vin cu motoare, de asemenea, 1200 și 1400 cm3, acestea sunt noua modificare, mai economic și, în același timp, foarte jucăuși. Fiecare dintre aceste unități de putere are propriile avantaje și dezavantaje. Deoarece motorul de 1,5 litri - este un vechi motor model kadetovskogo, care este produs în România, singurul dezavantaj este un consum mare de benzină - 10 l / 100km în oraș. Cu siguranță 16V motoare, sunt mai puternice, mai eficiente și moderne, dar în același timp, ele sunt mult mai dificil de reparat. Dar, respectiv, și prețul de mașini cu diferite tipuri de motoare este de asemenea diferit.

Vorbind despre suspendarea acestor mașini, putem spune că este, de asemenea, aproape identic, ca „Aveo“ încă a fost dezvoltat pe baza „Lanos“. Partea frontală a ambelor tipuri de McFerson, care oferă o piese simple și ieftine ca și Lanos și Aveo, și un levier minim, partea posterioară a semi-dependent, torsiune. Acest lucru înseamnă că ar trebui să fascicul de care se poate răsuci ca o bară de torsiune. Vedem că suspensia este aproape aceeași mașină cu o cabină diferit pe partea de sus. Dar există o diferență! „Lanos“ masina mai moale cu clearance-ul mai puțin (14,5 cm) și un portbagaj mare de încărcare stă foarte scăzut, „Aveo“ este o masina pic mai bine. La deplasarea pe suspensie spate bufnitură audibilă trotuar. Clearance-ul este puțin mai mare (16 cm). Un mare avantaj al suspensiei față a mașinii este că atunci când bate articulația sferică, roata de pe partea care nu se dovedesc ca pe vremuri Lada, masina pur și simplu se va topi un pic instabil pentru a ține evidența și la viteze reduse, este posibil pentru a ajunge la cel mai apropiat centru de service.

Un puține informații despre aceste mașini și saloanele de corpurile lor. Organismul suficient de puternic pentru ambele modele. Conform testelor de impact EuroNCAP și „Lanos“ și „Aveo“ câștig 11.5-12 bile cu 16 posibile. Aceasta este o cifră foarte mare, în principiu. În ceea ce privește saloane acestor mașini, vechi Chevrolet Lanos renunță la noul Chevrolet Aveo, iar designul și capacitatea de interior. În Chevrolet Aveo sedan mai mare scaun este, de asemenea, mai mare, spațiu pentru picioare pasagerilor așezați în spatele prea mare distanță de pasageri și capul șoferului la acoperișul de automobile este, de asemenea, mai mare la Chevrolet Aveo, fata mare torpileze „Aveo“ creează impresia unui volum mare de mașină. În toate aceste concepte „Lanos“ de mai jos, mai mici și mai scurte. Dar în toate acestea există un avantaj tehnic mare „Lanos“ modelul! Datorită faptului că „Aveo“ de mai sus, el creează „efect de Sails“, viraje este foarte instabil, are o înclinare mare a corpului, iar pe pista de la mare viteză aproximativ 130 km / oră, se pierde stabilitatea pe wiggling rutier în direcții diferite, e peste tot, din cauza faptului că un organism de mare (departamentul interior) și acest lucru creează o mulțime de rezistență a aerului de pe pista. „Lanos“, la rândul său, dimpotrivă, în colțuri vine destul de încrezător performanța aerodinamică este mult mai bine, „Aveo“ și pe pista de la viteză mare apasă contrar lui la stabilitatea vehiculului crește de drum. Potrivit statisticilor, „Aveo1“ și „Aveo2“ au fost printre cele mai de vehicule de cotitură.

Compartimentul de bagaje al ambelor modele destul de incapatoare si profunde. Dar „Aveo“, el este un pic mai mare altitudine, deoarece el însuși corpul superior. Un dezavantaj al acestor mașini în sedan - este destul de deschidere ingusta, care permite bagajele pentru a pune acolo sau geanta de voiaj sau orice geantă. Dar, dacă doriți, de exemplu, pentru a pune o cutie mare pătrat, ce parte nu a spus, dar într-un portbagaj nu va funcționa.