Ce este o suspensie cu bara de torsiune
Dispozitivul și principiul de funcționare
Torsiunea este confecționată din metal. activitatea sa se desfășoară pe o răsucire. Este o tijă de oțel legat cu locașul la capete. De asemenea, acest element poate consta din fascicule de o anumită secțiune, un set de plăci.
Fixarea barei de torsiune este făcută la caroseria vehiculului sau pe un cadru și celălalt capăt atașat la pârghia. Atunci când roțile sunt în mișcare, este răsucit, astfel încât există o legătură indisolubilă între corp și roata. Deci, pare torsiune dispozitiv de suspensie bar.
torsiune Rotire extrem de o singură față. Un alt nu mai puțin importantă caracteristică a acestui element este faptul că acesta este, de asemenea, utilizat pentru a determina înălțimea corpului. Lucrări de suspensie cu bara de torsiune este realizată în timpul rotației. Pentru a înțelege specificitatea ei poate fi prezentat braț cu rotirea mâinii.
Tipuri de suspensii independente
Independent de suspensie cu bara de torsiune are mai multe tipuri:
- claviculă dublu.
Aici, bara de torsiune este paralelă cu corpul, astfel încât lungimea sa poate fi reglată pe o gamă largă. De exemplu, un capăt al suspensiei este atașat la brațul de control, iar al doilea - la cadrul mașinii. Această construcție este adesea posibil pentru a satisface off-road, unde acționează ca o suspensie față.
În acest caz, barele de torsiune sunt situate în zona laterală a corpului. Acestea sunt utilizate în principal pentru a crea o suspensie masina din spate.
- arme rămase în urmă conexe.
În această realizare, ghidajele 2 sunt pârghie de tip longitudinal, care sunt conectate între ele printr-un fascicul. Acest lucru creează o bară de torsiune suspensie spate in masini cu tractiune fata.
Uneori, este nevoie de un astfel de design pentru a se asigura alinierea automată cu un motor, se întinde fasciculului pentru a crește rigiditatea.
Un pic de istorie
Torsiunea vehicul suspensie bar este utilizat pentru o perioadă lungă de timp. Acesta a fost folosit pentru prima dată cu masina Citroen Traction Avant. Apoi, producătorii germani au lansat celebrul Volkswagen Beetle, în cazul în care partea principală realizată de torsiune. Acest design a câștigat popularitate pe scară largă, datorită în mare măsură la un sistem de fabricație simplă și dimensiuni compacte.
Mai târziu, a început să fie folosit cu masina „Zaporojeț“, în cazul în care ea a acționat ca o suspensie fata cu bare de torsiune cu două pătrate. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că în prezent, acest design este deosebit de popular.
Avantajele și dezavantajele suspendării
Pentru a înțelege ceea ce ea este atât de special, este necesar să se ia în considerare argumentele pro și contra. Dar mai întâi, definim caracteristicile pozitive de suspensie cu bara de torsiune inerentă:
- masa structurii Shallow;
- Puteți regla rigiditatea înălțimea plimbare și suspensia;
- reparații și întreținere ușoară.
Printre caracteristicile negative, care trebuie identificate, cum ar fi:
- Nevoia de tehnologii costisitoare în procesul de fabricație;
- load limitare din cauza stresului în sudură.
- Incapacitatea de a crea o creștere progresivă elasticitate.
bară de torsiune, în cele mai multe cazuri, utilizate în mașini off-road și camioane
bară de torsiune deveni liber? Nimic în neregulă cu asta. Suficient pentru a fixa poziția sa cu o cheie, strângerea șuruburilor. Dar noi trebuie să acționăm cu precauție, pentru a excesiv părțile presate atunci când se deplasează aparatul nu a creat mai multă grijă rigiditate. De fapt, trebuie doar să reglați suspensia bara de torsiune, este dificil să se producă, atunci când vine vorba de primăvară modele.
Astăzi, acest tip de suspensie este cel mai frecvent utilizate pe masini off-road si camioane Marci cunoscute - Dodge, Mitsubishi. General Motors si Ford.