Ce este CVT cvt și modul în care funcționează CVT cvt

Cu siguranță, aproape în fiecare automobilist auzit despre CVT transmisie, dar acum nu de mult de spus despre acest design sau discuta doar superficial.

transmisie CVT cu ceea ce este?

CVT transmisie (transmisie variabilă continuă sau, de asemenea, de transmisie continuu schimbătoare) - tipul de transmisie pe care le schimbă vitezele. Adesea, acest dispozitiv este denumit o nouă generație de transmisii automate. În momentul de față, un astfel de circuit CVT este în mod constant îmbunătățite de către inginerii de la cele mai importante companii de automobile, deoarece aceste mecanisme pot facilita în mod semnificativ manevrabilitatea vehiculului. De exemplu, în mașină cu un astfel de sistem, doar două pedale. În special, compania „Ford“ intenționează să introducă în curând centura dintr-un polimer special, astfel încât viața acestei părți va crește cu o treime.

Structura transmisiei cu variație continuă

Elementele de bază ale acestui design sunt două roți de transmisie - sclav controlat și de intrare de master. Ele sunt asociate de transmisie prin curea realizată dintr-un material durabil. Leading rola de intrare în timpul funcționării interacționează cu arborele cotit și face mișcare Cardan. Distanța dintre elementele principale variază de reglementare. Conectați ambele roți de curea cu o curea. Cu o creștere a modificărilor turației motorului și frecvența de rotație a rolelor de. Un sistem similar este utilizat în ferăstraie cu lanț. Împreună cu această curea este presat din prima poziție și chiuvete în scripetele adiacente. Acest proces duce la o creștere a vitezei. De asemenea, controlează funcționarea electronice complexe de sistem.

CVT centura

Belt - unul dintre principalele elemente ale unei transmisii cu variație continuă. Pentru a obține o rezistență suficientă și robustețe, inginerii au luat mai mult de 10 ani de cercetare continuă. De fapt, „centura“ - un nume bine stabilit în forma sau structura mecanismului centurii în sensul obișnuit este irelevant. Chiar și sub sarcini grele, acest element nu este rupt, ceea ce face posibil să-l folosească într-o transmisie variabilă continuă. curea specială are o formă specială, care îi conferă o rezistență mai mare. In plus, produsul constă într-o rezistență specială placă de oțel. Din această cauză nu există nici o conservare de cuplu sau alunecarea.

Ce face această structură a transmisiei?

În primul rând, acest design oferă un drum lin. Prin urmare, transmisia variază în funcție de forța cu care apasă șoferul de pe pedala de accelerație. Pentru aceasta, și să răspundă electronica cu un întreg sistem de senzori speciali. Fiecare al doilea ei se ocupe de toate informațiile pe care le primește și reglementeze circulația vehiculului. În același timp, vehiculele echipate cu CVT accelerează vizibil mai lente că multe izolat ca un dezavantaj al acestui dispozitiv. Cu toate acestea, masina cu o transmisie variabilă continuă nu stagneze în trafic sau în timp ce sa oprit la un semafor sau trecere de pietoni.

Avantajele CVT

Economia de combustibil. Transmisie automată, după cum nota de experți, caracterizată prin creșterea consumului de combustibil. FPC ajută, de asemenea unele pentru a salva pe benzina.
construcție simplă. Acest lucru reduce riscul de deteriorare gravă. În mecanismul de nici un element de minore care pot lua pur și simplu sistemul de acțiune (într-o anumită măsură este cea mai vulnerabilă parte a electronicii).
Ușor de întreținere. Sistemul CVT nu sunt atât de multe elemente, iar cele mai multe piese are o rezistență ridicată la uzură.
O durată lungă de viață. În funcție de activitatea de utilizare a masinii, sistemul va dura mai mult de 20 de ani.
compunere rapida Smooth. În multe situații, accelerare lină optim. De exemplu, reduce șansa de a crashing în mașină în față la semafor.
O cantitate mică de emisii. În comparație cu alte construcții, FPC emite substanțe mai puțin nocive. Acest lucru este important mai ales în orașele mari.

dezavantaje CVT

Necesitatea de a schimba în mod regulat centurile. Deși construcția transmisiei și a crescut durata de viață a elementelor cheie pe care fiecare proprietar de masina ar trebui să fie 130-140000. Kilometri înlocuiți cureaua.
Lucrați numai cu ulei de răcire. transmisie de lucru creează o forță destul de mare de frecare, astfel încât uleiurile convenționale nu sunt adecvate. Răcirea au, de asemenea, un cost mai mare.
Electronice sofisticate. Sistemele electronice care sunt utilizate pentru a controla transmisia cu variație continuă, au un cost destul de ridicat. În plus, în unele cazuri, eșecul unui senzor poate afecta întregul sistem.
Puțin cunoscută în România. transmisie VRumyniyatakaya nu este foarte popular. Prin urmare, nu sunt atât de mulți experți care înțeleg sistemul.
Inacceptabilitatea stil „dur“ de conducere. În cazul în care conducătorul auto este de multe ori opriri bruște sau se transformă brusc, CVT eșuează repede. Și de multe ori acest stil este o necesitate, mai ales în orașe cu trafic activ.

Prevalența mică a acestor mecanisme a explicat și șoferii neîncredere în această nouă tehnologie. Cel mai popular sistem de acest gen se bucură în rândul fanilor scuter.

Astfel, sistemul de transmisie variabilă continuu are avantaje și dezavantaje. Mulți oameni cred că mașinile cu astfel de mecanisme sunt cele mai potrivite pentru femei sau persoane cu handicap. Acest lucru este facilitat prin accelerarea relativ lentă a mașinii și întreținere ușoară. Acesta poate fi contracarat prin faptul că, pentru fiecare 150 de mii. Kilometri de conducătorul auto va trebui să înlocuiți cureaua, iar pentru șoferii neexperimentați acest lucru poate fi o problemă. Cu toate acestea, cele mai multe dintre șoferii în anul care trece nu este mai mare de 150 mii. Km, astfel încât această împrejurare este aproape nu creează dificultăți. Plus pentru a controla aparatul nevoie doar de două pedale, astfel încât într-o situație stresantă nu poate apăsa din greșeală pedala greșită în locul frânei, care este destul de comună pe drumurile românești. Cu alte cuvinte, toată lumea trebuie să decidă pe cont propriu dacă sunt sau nu să-l mute la masina cu CVT sau nu.

(1 voturi, media: din 5 5,00)