Cartea - fregatei „apel“ - Krapivin Vladislav - citește pagina on-line 40

Pentru a ajuta la carduri emise cărți speciale - navigatie. Aceasta este o descriere detaliată a tuturor plaje, insule, stramtorile, golfuri, și așa mai departe. instrucțiuni de ghidare Sailing foarte mult. În cazul în care acestea sunt puse împreună pe rafturi, veți obține o bibliotecă extraordinară.

Numele acestor cărți sunt diferite: „Pilotajul negru și Marea Azov,“ „Direcțiile Sailing ale Antilelor“, „Pilotage coasta de vest a Statelor Unite ale Americii“, „Antarctica itinerarii“ ...

Și în aceste cărți este descrisă în detaliu: în cazul în care unele faruri, pericol subacvatic și de suprafață, adâncime, repere de coastă. Care sunt vânturile în acele locuri și ce reguli trebuie respectate atunci când intră într-un anumit port, în cazul în care este mai convenabil să stea pe ancora sau du-te la țintă ...

- În cazul în care pentru a merge? Îmi pare rău ... - Mulțumesc întrerupt.

- La țintă. Există balize speciale cercevea și mărci de conducere. Una dintre ele este întotdeauna ridicată, și în afară de altă parte. Când ești o navă este de așa natură încât un far sau marca a fost direct peste cealaltă, apoi te-ai dus la țintă. Aligner direcții indică.

De exemplu, în Golful de Nord din Sevastopol merge întotdeauna de țintă Inkerman. Acest două faruri - unul se află pe locul orașului antic Inkerman și celălalt mai departe de două mile - pe munții Mekenzievyh. Acest alb clădiri rectangulare cu turnulete. În Orientul Mijlociu - foc constant roșu pe departe - alb, de asemenea, continuu, fără să clipească și clipește.

Pentru a apela în golf trebuie să dețină volanul, astfel încât lumina alba a fost doar deasupra roșu. Acest lucru este - du-te la țintă Inkerman. În șaizeci și șaptelea an, am stat la cârmă, astfel introdus în portul interior al Sevastopol patru catarge „Kruzenshtern“ ...

Dar să revenim la lotsiyam. Ei au fost tipărite pentru o lungă perioadă de timp. Am un traseu de navigație din Marea Baltică, care a fost publicat în București, în secolul al XVIII-lea, în urmă cu mai mult de două sute de ani. Cartea este mic, dar este numit lung.

Citește mai vechi interesant de navigatie: Dacă vă aflați în momentul de lume primii exploratori, pirați și Petra Velikogo. Dar, pentru a le folosi, desigur, imposibil.

Pe coastele și pe apă aproape să aterizeze acum și apoi există o schimbare. Prin urmare, chiar și moderne de navigație necesită în mod constant clarificare. În diferite țări sunt adesea (uneori lunar) a publicat un „Aviz Mariners“ speciale amendamente la lotsiyam. Se spune clar: care linii pe o pagină a unui anumit navigatie ar trebui să fie înlocuite cu altele noi. Se taie aceste linii de la „Observații“, le-lipite în direcțiile de navigație - și înot în condiții de siguranță.

Pe lângă direcții de navigatie disponibile pentru a ajuta la marinari și alte cărți. De exemplu, „descrieres de lumini și semne“ ale diferitelor mări ...

- Și ce este zodiacul? - întrebă Bob. - Lumini - acest lucru este de înțeles, ele sunt semnale luminoase. Și despre semnele care vorbim, vorbim, și eu nu înțeleg cu adevărat ...

- Acestea sunt diferite repere și structuri care sunt utilizate pentru siguranța navigației. Ei vin pe uscat și pe linia de plutire. Pe malul acestei zăbrele turnuri, turnuri mici, stalpi de apa - plutitoare geamanduri, balize, etapele (astfel de stâlpi proeminente pe flotoare, simboluri speciale). Uneori, aceste semne, precum far, există lumini, doar mai mici. Și se întâmplă că acestea sunt plasate dispozitiv de avertizare sonoră ... semnele indică faptul fairways, sectiuni transversale, dispuse în jurul locuri periculoase ... Acestea sunt foarte utile pentru a stăpâni și de pilot.

- „Pilot“ - este de la cuvântul „carte-pilot“? - întrebă Bob.

- Da. Dar „Sailing“ - Directions nu este doar o carte. Acesta este numele științei navigației. Ea provine din cuvântul olandez „loodzen“ - „pilota nava“ În această secțiune a științei marine include doar cunoștințe despre hărți, faruri și condițiile de navigație în apropierea coastei. Și cărțile cu același nume.

Un pilot - un marinar experimentat care cunoaște apele locale. Ajută la căpitani care au venit de departe pentru a menține nava în port sau un canal, sau orice alt loc în care doriți o cunoaștere detaliată a modului și a ridicat „precauția Naya.

Apropo, dacă aveți nevoie de o navă-pilot, este în abordarea portul ridică un steag format din trei galben și trei dungi verticale albastre. Acesta este steagul literei G (G) și se numește „Golf“.

Și dacă vezi steagul de pe nava „Hotelul“, litera H (X), de jumatati verticale albe și roșii, apoi pilotul este deja la bord, nu este necesar să vă faceți griji ...

Cum să nu piardă pe mare

- Când ieșim în mare, - a spus Yakov Platonovich - noi, desigur, știu dinainte, unde ne indreptam. Să spunem ... în orașul îndepărtat Port Limon, ureche că pisica lui Peninsula ... - Aparent, boatswain Poryshkin amintit copilărie, atunci când inventand plaje fabuloase, carte de desen fantastic (cu grila Mercator și trandafiri vânt!) Și le trimite într-o călătorie imaginară.

Echipajul de „apel“ a aprobat numele orașului și a fost de acord să meargă la același port Limon.

- Desigur, știi că drumul este lung și dificil. Din fericire, Căpitane Fox, ai făcut garnitura preliminară?

- Ce. - Bob clipi gene portocalii.

- Așa-oo ... Și tu, navigator Vorobyov?

- Vezi tu ... Îmi pare rău, - a spus Slava.

- În Nhat, dar. Alții nu cer.

- Tu, bunicul meu, mai întâi explica ce este! - a cerut Xenia.

- Așa e! Și apoi ne-am ridicat ancora, dacă legat la ochi. Ei bine, că „Sunet“ este imaginar, dar navigatorul experimentat, a avut grijă de tot. În caz contrar, pentru o lungă perioadă de timp să se așeze pe stânci ... Dar ce s-ar întâmpla dacă febra dengue sau navigator el merge în vacanță? Ascultă ...

Înainte de a naviga, căpitanul și asistenții săi trage o carte și desen în avans pe calea ei viitoare. Selectează întinde mai concis și ușor din acest drum, puncte de cotitură de note arata cum cel mai bine pentru a obține în jurul valorii de pericolul ... Aceasta se numește cursul de pre-stabilire.

Dar un lucru este să traseze o direcție înainte, celălalt - să le urmeze. În cazul în care nava se deplasează, căpitanul sau navigator marca pe hartă o promovare. Cu alte cuvinte, face monitorizarea traseului. Și aproape niciodată nu se întâmplă că cele două garnituri sunt aceleași. Navei și a preveni curgerea, și derivă din cauza stării vântului și a mării, și tot felul de situații neprevăzute.

Pentru a face monitorizarea traseului, este necesar, la intervale regulate, pentru a marca pe hartă, în care se află nava, și conectați acest punct cu cel precedent.

Cel mai simplu mod de a traseului de monitorizare - prin luarea în considerare mort. Cu ajutorul lag (amintiți-vă, acesta este un dispozitiv pentru determinarea vitezei) uitam cât de multe mile nava a trecut de la nivelul anterior. Compass determina direcția. Realizarea în această direcție marca de linie pe ea numărul de mile - și ați terminat!