Care este înălțimea optimă a rampei de descărcare (încărcare) de camioane grele

Cele mai multe dintre facilitățile de depozitare existente au fost proiectate în conformitate cu cerințele

SNP 2.11.01-85 * „Building Storage“, care indică faptul că înălțimea rampei (locul de descărcare) ar fi 1200 mm de la suprafața unei carosabilă sau pentru platforme de încărcare și descărcare. Acest lucru se datorează înălțimea înălțimea părții a majorității vehiculelor grele. Dar în ultima vreme, pentru marfă folosesc mașini diferite, cu înălțimi diferite de la sol până la rândul său, partea a mașinii.

Pentru a îmbunătăți procesul de încărcare și descărcare multe stocuri au devenit echipate cu dokvellerami ploschadkami- înălțime reglabilă, care vă permit să modificați înălțimea rampelor de descărcare la +/- 250-350 mm. Acest lucru reduce semnificativ timpul necesar pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor cu vehicule non-standard.

Sistemul a ales acest răspuns cel mai bine

1,2a metru de la suprafață.

Dar este figura destul de orientativă.

Faptul că camioane grele și chiar mașini de aceeași marcă pot fi diferite pentru înălțime „podea“ (platforma).

Mai mult decât atât, vagonul poate fi încărcat cu diferite mărfuri, inclusiv sarcini grele (greutate), și afectează înălțimea platformei vagonului.

„Sits“ dacă este mai ușor vagon la sarcină maximă, și „crește“ atunci când descărcarea.

Având în vedere toate aceste aranjamente speciale cu mufe utilizate la încărcare și descărcare, sau „ascensoare“.

Asta-i un astfel de mecanism,

Rampe (nivelator, cu alte cuvinte), scopul principal al „juca“ foarte diferit vagonul de reglare a valorii (podeaua vagonului) și o rampă care ar putea începe loader activitatea.

Nici unul dintre aceste dispozitive nu, în același loc (de exemplu, depozite) pot fi descărcate și camioane și vehicule utilitare ușoare.

Aceasta este, înălțimea optimă a rampei poate fi doar estimat.

În cazul în care vagonul standard, apoi urcată la ea foarte bună înălțime este de 1200 mm. nu este necesar să se facă orice abateri, toate remorcilor si cele mai multe mașini au burdufuri pneumatice și cel puțin +/- 200 de milimetri poate pentru a regla înălțimea.

Dar există, de asemenea, un vagon cu un low-slung, care transporta sarcini mari de capacitate cilindrică. Astfel de remorci și mașini au o înălțime laterală de 930 milimetri, 270 milimetri mai mici, astfel încât cea mai buna rampa pentru a construi un nivel de doi, sau mai degrabă el însuși o rampă de la același nivel, și că este una dintre intrările vor trebui să ridice, dar este necesară numai în cazul în care intrarea planificată depozitul acestor camioane. Apropo, acestea sunt numite Jumbo.

Prin modul în care unii clienți sunt nuanțe, ele sunt în căutarea cilindreea a roții set inferior și creșterea acoperiș, și apoi, sub orice rampă nu este adecvată.

Din păcate, etapele de aterizare pentru un anumit nivel nu există. Nivelurile de platforme auto caracterizate inițial, mai presus de toate schimbările la nivel de greutatea sarcinii, cu privire la modul în care este poziționat. Există diverse instrumente pentru care ar rezolva această problemă: Egalizatoare, poduri, lifturi și altele.

Dar dacă vorbim despre vagoane înălțimea optimă de 1m. 20 cm. De la nivel de trecere. Doar pentru studiul acestei probleme este puternic încurajat să se refere la SNIP 2.11.01-85 * „clădire depozit.“

Pentru vehiculele utilitare ușoare astfel de niveluri de 60 cm. Și 80 cm. La nivelul de trecere. Dar, în general, proiectarea platformei de descărcare este întotdeauna de acord cu clientul.