Carburator Setarea - mix - Articole Directory - Scutere suzuki sepia

Fă-o regulă - pentru a regla carburatorul ar trebui să fie în conformitate cu alte componente constante ale sistemului. Dacă schimbați tobei de eșapament, cilindru, filtru, poate cauza pierderea setărilor și toate trebuie să înceapă din nou. Ajustați carburatorul ar trebui să fie un motor cald.

- Primul pas este de a ajusta sistemul principal cu jet în regim maxim

- A doua poziție a cursorului este adaptat ace și tuburi Mod rezoluție venturi 1/4 - 3/4 din gaz.

- Ultimul ton de șuruburi de reglare de mers în gol și dimensiunea ralanti jet.

Notă: În cele mai multe cazuri, setările din fabrică satisface nevoile de carburatoare si tuning este necesar doar pentru a ajusta dimensiunea jetului principal, poziția acului a bobinei și de mers în gol șurub / amestecare.

Notă: Camera float este de calibrare importanta mare a aranjamentului float. Pentru fiecare model, valoarea dorită există carburatoare unde flotorul trebuie poziționate astfel încât recomandă să fie atenți să nu aducă în jos controlul (prin îndoire float barbar), care se poate afla între un milimetru (de obicei, se măsoară în această poziție de marginea camerei float a pluti margine).

3.1 Configurarea jetului principal

Este recomandabil să se ia o duză mai mare și pentru a reduce tuning.

- Dacă ați deschis plin de accelerație de șoc și de putere / viteza a scăzut, jetul principal ar trebui să fie redusă. Dacă toba de eșapament de turnare lumânare combustibil îmbrăcat în depozite umede negre, sunetul motorului înecare - este necesară reducerea jetului.

- În cazul în care deschiderea completă a clapetei de accelerație a șocului crește viteza, puterea - este necesar să se mărească duza. În acest mod, motorul funcționează macră de multe ori ca J tare și clar, dar nu cu mult timp, lumânare albă ceas.

- Cu jet de lumânare propriu-zis este de culoare maro cu acceleratia la podea, iar motorul funcționează fără probleme.

3.2 Configurarea inactiv

- Pentru a determina dimensiunea duzei ralanti deschis gazul încet la 10% din total. Cifra de afaceri ar trebui să crească în mod constant.

- În cazul în care viteza este mai întâi a scăzut și apoi a revenit la același - jet mic de mers în gol

- Dacă motorul sună ca și cum ați utiliza șocul (sufocare) - un jet de mare (poate fi cauzată și de șurub de calitate-mix deschis sau închis prea - cantitatea de aer).

3.2.1 șurub reglează calitatea amestecului (dacă este cazul - reglează amestecul de combustibil la aer)

- rândul său, complet și rapid șurubul wrenching cu privire la traficul de sex. Motor aproape surd

- încet deșurubați viteza melcului ar trebui să crească. Deșurubați până când vom ajunge la viteza maximă

- Înșurubarea înapoi un sfert de rotație

- Expuneti șurubul de ralanti viteza de mers în gol dorită.

3.2.2 Configurarea de alimentare cu aer șurubul de reglare (reglează debitul de aer)

- deșurubați-l cu 4-5 ture. Motor aproape surd.

- Revenind pentru a strânge șurubul, rpm va crește. Vom continua să se răsucească până când motorul a atins un maxim, și nu va înceta să se schimbe.

- Deșurubează un sfert de rotație

- Expuneti șurubul de ralanti viteza de mers în gol dorită.

3.3 Configurarea modul gaz parțial deschis

Acesta este modul atunci când mânerul de gaz este deschis de la 1/4 la 3/4 rândul său. Supapa ac și tubul Venturi sunt responsabile pentru prepararea amestecului în acest mod.

- Atunci când în motorul plin de gaz funcționează bine, dar atunci când mânerul parțial închis începe să se înece, apoi amestecul este bogat și este necesar pentru a coborî acul (acul de fixare pe câteva zgârieturi de mai sus de alunecare) și vice-versa. În cazul în care acul se află deja în poziția finală, trebuie să ia, fie un alt ac (mai gros pentru un amestec bogat și o amendă pentru cei săraci), sau alege un alt Venturi (Li puțin probabil aveți nevoie de acest lucru, deoarece am găsit ace și tuburi numai sub Pentru mult timp).