Călătorind cu bicicleta

Specificul pericolele posibile ale turismului de ciclism este în primul rând preocupat de caracterul vehiculului. Sistemul „Omul-roata“, care are doar două puncte de sprijin, într-o stare statică este extrem de instabilă. Odată cu creșterea vitezei pe un drum plat, cu un uscat, a deschis rezistența crește în mod semnificativ.

Cu toate acestea, drumurile reale au o multitudine de defecte și obstacole. Ele pot fi umed și rece, ceea ce reduce drastic aderența roților acoperite. De multe ori drumurile nu au nici o acoperire. Toate acestea contribuie la posibilitatea pierderii stabilității și, în consecință, duce la o scădere.

leziuni în combaterea veloturizme ar trebui să vizeze în primul rând la prevenirea căderilor. Din această perspectivă, este dificil de a supraestima importanța calității tehnice de biciclete de formare predpohodnoy, dotarea acestuia cu elementele necesare pentru a asigura siguranța traficului. Este foarte important îngrijirea și supravegherea mașinii pe traseul, întreținerea preventivă în timp util.

De o mare importanță sunt bicicliștii capacitatea de a controla vehiculul său, posesia de tehnici pentru a depăși obstacolele naturale, punerea în aplicare a traficului, acțiuni tactice competente ale grupului.

Organizarea de mișcare. Participanții excursie trebuie să se deplaseze reciproc grup dens într-o singură coloană, păstrând distanța optimă. Ghidul merge cap sau un ciclisti desemnat. Închiderea este, de asemenea, numit director. Cel mai adesea este un mecanic, medic, sau partea cea mai experimentat și puternic. Ghidul stabilește optim pentru rata de grup de mișcare indică obstacolele care se apropie pe drumul spre dreapta și spre stânga. NU niciodată și nimeni nu ar trebui să lase în urmă.

Este de dorit ca ghid și de închidere au fost îmbrăcați în haine strălucitoare (roșu, portocaliu) sau au avut un plasture mare pe partea din spate (cerc roșu sau un semn „Alte pericole“, a reglementărilor de trafic rutier).

Distanța optimă atunci când se deplasează pe un drum plat este de 2-5 metri. În funcție de condițiile de drum și de vreme este redus sau a crescut. De exemplu, atunci când călătoresc împotriva vântului, ceață ar trebui să fie de 0,5-2 m, iar la vale - 5,10 m, uneori, 2-50 m.

Un rol important în prevenirea oboselii joacă o selecție a vitezei optime, cel mai slab participant fezabil din grup. Viteza trebuie să fie posibilă uniformă, fără accelerări bruște și decelerații. La alegerea este necesar să se ia în considerare obstacolele de pe traseu, terenul, condițiile meteorologice, starea de sănătate a participanților, și așa mai departe. D.

Într-o mișcare de excursie multi-zi de zi cu zi, se recomandă să înceapă într-un ritm lent, pentru a permite vrabotatsya corpului tau. De la trecerea la rata de tranziție de circulație ar trebui să fie crescută treptat. În același timp, viteza ar trebui să crească până la sfârșitul fiecărei tranziție, dar timp de 3-5 minute pentru a ajunge la o oprire începe să se apropie de rata pulsului. Ultima tranziție (sfârșitul zilei) ar trebui să fie efectuată într-un ritm ușor mai lent.

Pentru a alinia oboseala tuturor participanților care călătoresc încărcătura trebuie să fie distribuite, având în vedere fiecare forță. Până la începutul campaniei trebuie să fie cunoscute capacitățile fizice ale fiecărui participant.

Odată cu apariția semnelor de oboseală, este recomandabil să se schimbe tempo-ul, să treacă o mică parte din drum pe jos, ceea ce conduce un număr de biciclete.

Odihnește-te în tabără nu ar trebui să fie pasivă, de relaxare, după care este nevoie de timp pentru a mobiliza.

La primele semne de oboseala de a mânca câteva bucăți de tablete acoperite cu zahăr, cu vitamina C sau mai multe tablete de glucoză cu vitamina C și se amestecă băuturi nutritive. Amestecul nutritiv poate fi utilizat sucuri, fructe și extracte de fructe de pădure, băuturi, băuturi din fructe, băuturi din fructe și așa mai departe. N. înecată în borcane.

La plimbare cu bicicleta este inacceptabilă într-un bolnave sau sever obosit sau imediat după o masă grea sau de a fi foame.

Din moment ce călătoresc cu bicicleta, în cele mai multe cazuri legate de traficul greu de vehicule, bicicliștii sunt prezentate cerințe deosebit de stricte pentru punerea în aplicare a traficului și disciplina pe traseu. Această lipsă de disciplină - cea mai frecventa cauza de leziuni în ciclism.

Biciclete participanți recomandat pentru a dota cu steaguri roșii, consolidarea spate și plat pe trunchi, astfel încât să se verifice stânga susținută de 30-50 cm, peste biciclete dimensiune. Această măsură simplă crește considerabil atenția șoferilor de depasire si autovehiculelor din sens opus.

Acesta este adesea cauza directă a prejudiciului (adica traumatisme asociate numai cu traficul cu bicicleta).

Principalele motive pentru pierderea echilibrului (picătură) următoarele: roți de aderență pentru biciclete insuficiente cu suprafața drumului; coliziunea cu obiecte staționare și în mișcare; apariția bruscă a motocicletei înainte de obstacole pe drum și a alerga peste ele în mișcare; erori în tehnologia de frânare, depășirea se transformă abrupte și diverse obstacole; să depășească o viteză de siguranță și ordinea mișcării; încălcarea regulilor de circulație.

De obicei, deteriorarea calității drumului, condițiile meteorologice, de teren cu probabilitate complicatie a incidenta creste. Cu toate acestea, slăbirea atenția asupra site-urilor „light“ poate duce la lovirea partenerul de călătorie din față din cauza nerespectării distanței optime, care este o cauză comună de scădere în ciclistilor nedisciplinați și fără experiență. Astfel, un suficient de mare viteză este aproape instantanee biciclist picătură din spate, deoarece rotirea bruscă necontrolată a ghidajului (față) roțile bicicletei.

leziuni tipice care apar ca urmare a căderii, sunt escoriații extinse, vânătăi și răni, contuzie pe membrelor, entorse, luxații. In cazurile mai severe de leziuni cerebrale traumatice (atunci când capul a lovit un obiect dur), fracturi osoase. Cu privire la măsurile de îngrijire a sănătății. A se vedea secțiunile corespunzătoare ale manualului.

Un rol esențial în prevenirea jocul căderea frânelor de încredere bine reglementate. Ar trebui să existe cel puțin două. Ca o excepție a permis o frână în timp ce călătoresc pe biciclete rutier pe teren plat și slaboperesechennoy.

Înainte de fiecare vale într-o zonă de munte, este imperios necesar să verifice frânele - monturi, starea de frânghii, tampoane de cauciuc.

Nu este permis umflatura pe capacul roții din față a bicicletei ca o posibilă spargere de ea în timp ce de conducere va duce la o scădere neașteptată și un prejudiciu grav. În cazul în care umflarea anvelopei trebuie să fie înlocuit imediat cu un nou schimb sau temporar la partea din spate.

Când conduceți pe asfalt umed, mai ales în locurile în care există pete de ulei, pericol de cădere devine foarte real. În aceste domenii este necesar pentru a reduce viteza de lin, evitând frânările bruște, în special frâna din față.

Când viraje la viteză mare a corpului biciclistul ar trebui să fie în același plan ca și bicicleta la un unghi ascuțit față de drum în direcția de rotație, dar înclinația nu ar trebui să fie excesiv pe un drum umed.

Mai ales de control de înaltă bicicletă necesită îndemânare în umed rutier lut solid. Chiar și înclinații mici ale suprafeței drumului transversal mișcări duce la roți alunecării. În cazul în care alunecarea roții din spate nu este foarte periculos (pentru cine știe cum să păstreze un echilibru bun), alunecarea roții din față de multe ori duce la căderi. Pentru a evita acest lucru, ar trebui să ne străduim să meargă fie pe creasta de sus a drumului (a terenului), sau la cel mai mic al cavității longitudinale (aici, cu toate acestea, murdăria și apa, dar nici un loc să alunece).

importanță excepțională este abilitatea de a corect bicicliști cad. Posesia echipamentelor care se încadrează în cele mai multe cazuri, pentru a evita rănirea gravă. Tehnica picătură nu este complexă, dar necesită precizie și automatismul atunci când sunt executate, de bună reacție.

Esența ei este după cum urmează. De îndată ce bicicliștii simțit începutul toamna, el trebuie să se debaraseze imediat piciorul spre presupusa cădere cât mai departe posibil de motocicleta, muta celalalt picior peste ghidonul incidentului (sau a scăzut), pe de o parte și un stand de biciclete pe ambele picioare. În același inerție el ia câțiva pași înainte. Picătură tehnica cel mai bine este de a instrui în timpul iernii, când conducere pe un (dar nu de gheață) zona zăpadă bine îngrijite sau pistă.

Punerea în aplicare a acestei tehnici este împiedicată în mare măsură pedala de tuklipsy folosit de mulți bicicliști pentru a crește eficiența pedalării. Prin urmare, nu este recomandat pentru utilizare în campanii complexe tuklipsy.

Escoriații. Entorse.

Frecarea partea interioara a coapselor, perineu, palme, talpi, ligamentele extremităților inferioare ale dispozitivului de întindere - prejudiciul cel mai frecvent la ciclism.

Escoriații apar cel mai frecvent la deficiențele din arta pedalarea (mișcarea scaunului înainte și înapoi, și dintr-o parte în alta), reglarea incorectă a înălțimii scaunului, alegerea greșită sau îmbrăcăminte de montare slabă, lipsa de bicicliști speciale de fitness.

Pentru a evita scuffs atunci când bicicleta este nevoie să poarte pantaloni velotrusy și bine fixate. Dacă nu există niște lași, puteți utiliza tricotată sau bumbac, le poartă pe dos (cusătură). Nu conduceți în pantaloni scurți atletice foarte înguste și scurte. Nu poți merge pe umed după înot pantaloni scurți. În acest caz, escoriații sunt formate foarte repede și la același loc de port.

picioare Ciclist sudoare mai mult decât pietonului, astfel încât starea lor este necesar să se monitorizeze în mod constant, spălate zilnic pentru a preveni scuffs opri durerea în timpul scutec erupții cutanate între degetele de la picioare (formate fisuri foarte dureroase). Pe drum, în orice caz, nu se poate purta pantofi fără șosete.

Pentru prevenirea frecării în picioare este mai bine să poarte bumbac gros sau de șosete din lână (de vreme), și să se schimbe și să le spele cât mai des posibil este necesar.

Transportul bicicletei.

În dificil off-road excursie cu bicicleta în depășirea, în special în zonele montane, de multe ori trebuie să poarte bicicleta pentru tine. Acest lucru nu este de a transporta bicicleta pe gat, ca toamna din cauza pierderii echilibrului (alunecare, obtinerea de pietre se deplasează sub picioare) poate duce la un prejudiciu grav de a fi lovit de detaliile bicicletei și de incapacitatea de a coordona mișcările lor.

La transportul bicicletei trebuie să fie eliberat de biciclete trunchi de marfă pune tub cadru orizontal pe umăr cu o mână și țineți-l transmite țeavă înclinată, iar al doilea - volan.

Depășirea obstacolelor de apă.

Uneori, călătoria cu bicicleta trebuie să depășească obstacole mici de apă (râuri, râuri). Este periculos pentru a le muta în mișcare, chiar dacă un obstacol apare superficial. fluxuri mici, fără poduri stimula Ford. În partea de jos a acestora (in special utilizate de către localnici) pot fi cioburi de sticlă, cutii de conserve, pietre ascuțite, și așa mai departe. D. Pentru a evita reduceri de picioare vaduri ar trebui depășite numai în pantof.