Buget reparații DMRV ABK audi si nu numai

De evacuare, nu mai miros margarete, cu nerușinare am scuipat și tușit negru. Lumânări? Da, în cel mai rău de 2ee ori Pierburg pe Bochanov. În general, imaginea nu este veselă.

Și, din moment ce acum timp pentru a navei nu au suficient, iar soluția a fost amânată pe termen nedefinit.

Audi? Nu, nu a auzit

Dar trage pe ea a fost doar de nesuportat. Și când debitul depășește limita apare timp liber pe ora.
Ei bine, să începem! Tramblor, fire și lumânări. Nu, nu asta. Throttle, injectoare de combustibil, RTD. Hopa, trecut) Vag-com, lambda dtozh. Nu a lovit! Hmm, puteți pedala, volanul, călăreț? Da, cum nu, aici, totul este în regulă. Apoi tak DFID. La punctul!

Că o cutie neagră de pe carcasa filtrului de aer. Deci, mici și în umbră. Ceea ce avem, ras strat rezistiv pe traseele de contact purtate Slider. Săracul nu este lung! Dans cu o tamburină a condus la rezultate surprinzătoare.

Decalate costul destul de un pic, nu începe. Am schimbat un pic mai mult și a început o. Încălzit ușor, am decis pentru a verifica activitatea pe spate. Tot la fel, există unele întreruperi. Și aici pictorul Andryuha stabilește un întrebare- modest „Un fum negru să fie?“. Oh nih№ în prezent $ gazanul bl%. În picioare la poarta de PVC alb, au apărut o mare funingine loc chernuschey. Atât de mult DMRV! Ar trebui să fie schimbat. Ei bine, nu e complicat, urca în elcats, aici este ceea ce ai nevoie. link-ul Acum proydomte

Wow, asta e prețul. Dă-doi! Ei bine, în cazul în care este bun, nu, încă o dată să nu fie în măsură să învingă) Schaz germani! Mulți oameni știu despre câștigătorii controler și volgovskih DFID. Acest număr de versiune din nou! Și numărul doi, mai e ceva. Nici măcar nu DFID, acceleratia senzorul de poziție convențională, de ce crezi? N-aș fi ghicit nimic de la Lanos! Aksenov-048 cu amabilitate a spus despre această modificare în această înregistrare, pentru care a avut o mare, datorită lui. În principiu, există astfel încât totul este foarte accesibil și a explicat în detaliu, dar cât de mulți oameni au multe opinii. O să-ți arăt ce sa întâmplat cu mine.

Lanos Audi va salva lumea! TPS 3102.3855 ceea ce ai nevoie. Remake în sine nu va afecta carcasa filtrului de aer, ondularea, fără cabluri suplimentare. Totul se potrivește într-un mod regulat DFID.
În primul rând aveți nevoie pentru a deschide caseta de zloschastny neagră. Peste tot scrie pur și simplu scoate capacul DFID. Desigur, am totul ca întotdeauna. Acesta capac mic, eliminat oră. Cu construirea unui uscător de păr, o grămadă de șurubelnițe cu lame și nu de injurii de germani)) etanșant nativ în nici nu a vrut să renunțe. 220 de grade, și doar o oră Delov a făcut treaba lor să ușor „ridicați capacul“.
Apoi, îndepărtați cursorul unsolder sârmă. Și PZ1 ușor de circulație șurubelniță deșurubați cele 3 șuruburi de pe placa. Da, așa e, este ușor și simplu. In schimb, nici unul dintre șuruburile nu se deșuruba, după atingerea celor două predat, iar a treia doar spargere. În exact de-a lungul marginii cu aluminiu. Poate că acest lucru este un semn că nu era nimic de făcut aici urca)) Dar unde să meargă, lucru bijutier cu șurubelniță și apăsați M4 au făcut treaba, continuă!

Pe roata dințată a pus imediat o etichetă utilă în viitor, și nu se tem să se miște. Acum, despre senzor, se deschide capacul, tăierea de-a lungul marginilor materialului de etanșare. În același mod ne separa comision, doar ajutând-o lipire eliberat de contact. Ne scoate partea centrală a magnetului. De piese de schimb pentru capacul carcasei și arcul de revenire. Acum trebuie să atașați manșonul cu un magnet pe arbore. Și tocmai centrat. Noi folosim în înregistrarea diblu de unghii 10mm. Deoarece adezivul pe care cineva de pe epoxi nu a fost încă decis, folosind hot-melt-soplemot :)
Uniformizați această economie nu a fost foarte ușor. Magnet montat strâmb va interfera cu funcționarea normală a senzorului.

Presată pe carcasa filtrului de aer că ceva ascuțit și amplasat pe marginea magnetului. Se rotește ușor arborele selectând alinierea dorită. Ei bine, este o experiență foarte interesant, aș recomanda!) Și toate acestea, este necesar să avem timp până când cleiul sa uscat. In continuarea acestei colhoz nobil pentru fabricarea plăcii de reținere pentru placa senzorului. Înflori nu va complicat. Dar, apoi, din nou, s-ar putea întâmpina dificultăți. Ce, cum ar fi, ce?

Dacă este făcută corect, este jumătate din bătălie. Cealaltă jumătate, reglarea corectă și precisă a rotației de viteze de primăvară. Această cutie neagră este condusă încă de motorul dvs., astfel încât să fie atent și exacte. Eu încă mai am nimic să mă laud aici, tabelul va avea în continuare mici diferențe. Și nava după 1400 rot / min, în mod constant rasfat pentru o lupta, avânt. Ar trebui să fie folosit pentru a face un fel de element de fixare cu șurubul de control al vitezei buna.

Deja după prima încercare unitatea de linie dacă este substituit! Deși eu încă nu cred că această carte mică, care ar trebui să se amestecă bate accelerație ucrainean, înlocuit DMRV pe Audi) curge înapoi la limite rezonabile. Motor amintit ce trebuie să facă atunci când apăsați pedala de accelerație. Ralanti este complet sigur de el însuși și cunoaște locul lui. Gazele de evacuare miroase margarete și este în conformitate cu Euro-10
Aș fi fericit dacă această înregistrare va ajuta pe cineva în rezolvarea problemelor cu DFID și a economisi bani, timp și nervi)
Iată materiale pe această temă
Refacere DMRV 2E
Reparatii DMRV pentru AVC
Schimbare Debitmetru (DMRV) Audi A6 C4 AVC Lanos în TPS din
În prezent, destul de probabil, apăsați butonul, împărtășesc opinia dumneavoastră, va fi interesant!