BTR - vosmidesyatki - Revista militară

La mijlocul anii '50 au cerințe pentru transportoarelor blindate a crescut semnificativ: ei nu trebuie să cedeze rezervoarele de flotație care ar permite nu numai să însoțească unități motorizate de infanterie de tancuri, dar în unele cazuri, du-te in fata lor. În multe țări, astfel de cerințe stricte au condus la o tranziție completă la un blindate pe senile (exemplu în SUA). Cu toate acestea, posibilitatea de vehicule blindate pe roți nu au fost încă pe deplin epuizate.

În Uniunea Sovietică în soluționarea acestei probleme la sfârșitul anilor 1950 pe bază de concurs, el a întreprins o serie de echipe de proiectare. Concursul plutitor blindat Zil-153 a fost stabilit: 6x6, este complet închisă de locuințe, o suspensie de torsiune, roțile față și spate orientabile. Mișcarea pe linia de plutire la acest aparat de 10 tone a fost realizat prin jeturile de apă.

Reproducea purtătorilor blindate de personal furnizate Briansk mașină constructori. Această mașină de opt luptă, care ar trebui să echipeze tun de 73 mm, adesea menționată ca vehicul de lupta a infanteriei roata. Prin principalele sale caracteristici includ suspensie hidropneumatică, vă permite să modificați clearance-ul mai mare de 300 mm.

Cu toate acestea, cel mai mare succes a fost vehiculul blindat „49“, creat în KB de gaz. În 1959, masina a primit de către armata sovietică, iar în 1961 a început producția de masă a vehiculelor blindate, armata a primit denumirea BTR-60P.

Open-topped incintei APC sudate de plăci de blindaj laminate. a existat o prelată pentru ao proteja de ploaie. Machine Gun SGMB 7,62 mm (1.250 cartușe de muniție) a fost instalată pe mașină, sunt fixate pe suporturile de: în poziția de depozitare - pe placa din față, în luptă - la bord sau foi frontale.

Sistemul de propulsie a constat din două motor cu 6 cilindri pe benzină GAZ-40P, evaluat la 90 CP aranjate în paralel în furaje. Fiecare dintre motoare printr-un caz de transfer în două etape sunt două axe de conducere. Tracțiune integrală echipat cu un sistem de suspensie de torsiune independentă și de reglare a presiunii aerului în anvelope.

În 1963, nu a existat un modernizat BTR-60PA cu un sistem complet sigilat, închis în partea de sus, cu o capacitate de 12 persoane de locuințe. Pentru a ieși de aterizare au fost 4 cu bronekryshkami trapa superioară. In 1965, la APC-60PA-1 au fost aplicate unități de propulsie îmbunătățite și de transmisie a puterii.

Aceste vehicule blindate pentru o lungă perioadă de timp a constat în armata sovietică și marinei sovietice (Marines). In unele parti ale acestora pot fi găsite astăzi.

În 1972, în același KB a fost fondat BTR-70; patru ani mai târziu a început producția de serie.

BTR-70 este un upgrade BTR-60PB. Principalele diferențe ar fi fost după cum urmează:

set mai puternic cu 8 cilindri Otto (din nou) motoare GAZ-66 cu o capacitate de 115 CP fiecare; Se schimbă locația parașutiștilor, care au desfăcut fata pe laturile, permițându-le la foc de la locurile lor; Se taie hașuri laterale mai mici pentru aterizare de plantare; rezervoare de combustibil sunt amplasate în compartimente izolate; pus în scenă PPO automată; a introdus element de acționare separate de frânare oferind o frânare independentă de prima și a treia perechi de roți pe doua și a patra; montat pe sistemul de transmisie de putere din motorul de către conducătorul auto, care a permis la defectarea unui motor să funcționeze pe stare de funcționare; Două generator de set; înălțimea mașinii redusă cu 185 mm. Armament a rămas la fel ca BTR-60PB.

În fața șasiului are scaunul șoferului, iar comandantul ei - scaunul și săgeată Marine. În compartimentul de trupe sunt amplasate paralel cu laturile cele două scaune longitudinale șase parașutiști. Pentru fotografiere din brațele laterale prevăzute 7 hașuri închise capace blindate.

Pe lângă principalele brațe instalate în turn, și arme organice motorizate compartiment pușcă în interiorul BTR-70 stivuirea transportate: două Kalașnikov, două portabile SAM 9K34 „Arrow 3“, un RPG-7 și cinci fotografii la ea, două grenade automate AGS-17 "Flame".

Mișcarea pe linia de plutire în detrimentul unității de propulsie cu jet. La 70 BTR montat de radio R-123m.

BTR-70 primit de armata sovietică, precum și NNA RDG-ului și trupele guvernamentale afgane. În prezent, aceste vehicule de luptă disponibile în armatele din aproape toate țările CSI.

Pe baza experienței de luptă a vehiculelor blindate pe roți în Afganistan a fost dezvoltat de către BTR-80. Din 1984, acest vehicul de luptă produs în serie.

În conformitate cu aspectul general al BTR-80 este similar cu predecesorul său. departamentul de management este situat în partea din față a carcasei. Acesta a postat comandant și șofer de locuri de muncă vehicul. Imediat a stabilit dispozitive de vedere, care asigură monitorizarea și conduce o mașină în timpul zilei și noaptea, garda de instrumente, de control, de radio, unitatea de interfon.

Compartimentul Propulsia în partea din spate a carcasei și izolat de luptă etanșată sept. Acesta este amplasat motorul cu ambreiajul și cutia de viteze, ceea ce reprezintă o singură unitate de alimentare, apă și de ulei racitoare, schimbătoare de căldură, cutie de viteze ulei răcitor, preîncălzitor motor, propulsie cu jet de apă, pompă de santină, instalație de filtrare, rezervoare de combustibil, generatoare și alte echipamente.

Motor - Kamaz-7403, cu opt cilindri, patru timpi, răcire cu lichid, cu un aranjament în formă de V de cilindri, turbo comprimat 260 CP supraalimentat (191 kW). Utilizarea motorului diesel foarte economic a permis să crească în comparație cu rezerva de putere BTR-70, fără a crește efectiv volumul principalelor rezervoarele de combustibil. Și nu este nevoie de rezervoare suplimentare.

BTR-80A de la Novgorod Fair Nijni

motor mai mare de cuplu a făcut posibilă pentru a crește viteza medie de deplasare a mașinii.

Designerii au avut grijă de creșterea capacității de luptă a personalului blindate transportatorului în timpul sezonului rece. Astfel, la o temperatură ambiantă de la -5 ° C până la -25 ° C încălzit pornirea motorului cu ajutorul preîncălzitor electric al dispozitivului. Aerul este încălzit ca torță flacără, formate prin ardere în conductele de admisie de motorină în timpul demarorul inițiale și de funcționare a motorului de derulare pentru ieșire acesta la modul stabil.

În depășirea barierelor de apă pentru a preveni intrarea apei în motor conducta de admisie a aerului sunt mari.

Utilizarea unei APC one 80 cu motor a cauzat modificări semnificative în transmisie. forța mecanică prin frecare uscată cu două plăci ambreiaj, acționate hidraulic cu trei căi merge la cutia de viteze cu cinci trepte. Doilea, al treilea, al patrulea, al cincilea și prevăzut cu transmisie sincronizata.

Cuplul de la cutia de viteze, prin intermediul unui arbore cardanic intermediar este transmis la o cutie de distribuire care se face în două etape cu o distribuție diferențiată a cuplului în cele două fluxuri: la început - a treia și a doua - a patra poduri. Asigură diferential pozitiv blocare interaxial pentru condiții grele de trafic (și downshift și blocare diferential interaxial apar numai la puntea din față). Și că atunci când supraîncărcare elemente de transmisie (pentru diferential blocat) elimina ruperea, în cazul unui transfer are o frecare - limită de cuplu ambreiaj.

Cazul de transfer este luată ca putere în unitatea de propulsie cu jet de apă și un troliu. Cutia are două mecanism de frânare al sistemului de frânare de parcare de tipul de transmisie.

Design-ul original al cazului de transfer permite utilizarea BTR-80, cu modificări minore multe noduri și detalii ale predecesorului său, inclusiv axe de transmisie, suspensie, direcție, frâne și alți lucrători.

De înaltă mobilitate BTR-80 oferă acționare cu motor puternic pentru toate cele opt roti de suspensie torsiune independenta, o degajare mare, sistem de control al presiunii aerului centralizat din pneu, prin care acesta este capabil să urmeze tancurile pentru a muta depăși tranșee și lățimea de tranșee de 2 m.

Sistem centralizat de reglare a presiunii aerului din pneu oferă de mare cross-road, care este comparabil cu vehicule pe șenile.

Mai mult, BTR-80 poate continua să se deplaseze la un eșec total de una sau chiar două roți. Mașina nu doare atunci când lovit de mina de infanterie, dar atunci când suflat în sus de anti-tanc meu menține mobilitate, deoarece energia prejudiciului explozie este de obicei una dintre cele opt roți.

Turnul și partea de mijloc a carcasei este compartimentul de luptă blindate. arme standard ale mașinii sunt 14.5 mm KPVT mitralieră grea și asociat cu el 7,62 mm PKT mitralieră. Turnul are de asemenea instalare zi vedere, două dispozitiv de inspectare și ghidat de mână mecanisme de acționare în planuri orizontale și verticale. Tunar este pe scaunul de suspensie sub turnul.

Firepower BTR-80 sunt amplificate de faptul că un echipaj poate trage armele personale direct de pe aparat. În acest scop, APC este echipat cu șapte ambrazuri cu rulmenți cu bile și dispozitive de monitorizare părți ale corpului pentru fotografierea în zonele frontale și de flanc și două pe acoperiș - pentru tragere la ținte vysokoraspolozhennym. Dintre cele două ambrazuri pot fi trase din mitraliere și două trape situate pe acoperiș, aruncând grenade, lansatoare de tragere din mână grenade și rachete antiaeriene de tip „Strela“ și „Igla“. Pentru fum ecrane, există șase unități pentru a lansa grenade fumigene ZD6.

Echipajul și trupele toate condițiile pentru îndeplinirea misiunilor de luptă. carcasă etanșată, realizate din plăci de blindaj din oțel, cu unghiuri diferențiate, protejează un echipaj de 7.62mm gloanțe, fragmente de coajă și armura frontală datorită formei sale - și glonț calibru 12,7 mm.

Prevede pentru filtrarea aerului exterior de purificare admisie de praf, substanțe radioactive și toxice, și le furnizează la compartimentul echipajului.

Echipajul și trupele mașinii datorită celor patru trapele din acoperișul carcasei, precum și două uși duble de pe laturile din dreapta și din stânga ale aparatului pot fi puse în aplicare rapid și aterizare și aterizare. Ușă cercevelei de Jos în timpul de deschidere de bandwagon, ceea ce face urcarea și coborârea se poate face în mișcare.

Blindate VHF echipate radiostantsmey P-123m pentru comunicare si interfon P-124 de interior -pentru exterior. Recent, Blindata BTR-80 montat un mai modern de radio R-163 și R-174 dispozitiv de comunicare.

BTR-80 este utilizat în mod activ în luptele din Afganistan. Acum, ei sunt în funcțiune în armata română, trupele interne și pușcașii marini. BTR-80 a câștigat o reputație pentru mașinile high-end, care poate rezolva în mod eficient problemele în orice condiții meteorologice și de drum.

Noul vehicul de luptă moștenește toate cele mai bune calități ale BTR-80 - mobilitate ridicată, continuitatea, puterea de foc și durata de viață îmbunătățită în mod semnificativ.

Mașina este înarmat cu tun turela și mitralieră montare, concepute pentru a combate ținte aeriene pe uscat și low-zboară. Are un tun automat de 30 mm 2A72 și cuplat cu pistol de 7,62 mm mașină (FCT) cu indicare unghiuri de 360 ​​° pe orizontală și de la -5 ° la + 70 ° pe verticală.

Cannon și mitralieră coaxială montate pe partea exterioară a turnului, care a crescut cantitatea de turela spațiu, pentru a îmbunătăți confortul operatorului, reduce zgomotul și de eliminare a fumului în compartimentul echipajului în timpul arderii.

La locul de muncă, comenzile operatorului sunt amplasate mecanisme reîncarce, coborâre, siguranță, pistol de alimentare schimbare (BFL, sau BT), dispozitive de blocare, dispozitive de control. Este, de asemenea, telecomanda, permițându-vă să setați rata de arma de foc: single, mici (200 rotații pe minut) și o zonă mare (cel puțin 330 de runde pe minut). Astfel, în funcție de situația operativă, natura și tipul de obiective, operatorul poate selecta tipul de muniție (BFL, sau BT) și modul de ardere.

Greutatea de luptă a mașinilor a crescut semnificativ și este de 14,5 m. Înălțimea a fost mărită la 2800 mm. Toate celelalte caracteristici rămân la fel ca în BTR-80.

Caracteristicile de performanță ale BTR-80
greutate Combat, t. 13.6
Crew. 10
Dimensiuni de gabarit:
lungime. 7650
lățime. 2900
înălțime. 2350
clearance-ul. 475
Max. viteza, km / h:
pe autostradă. 80
pe linia de plutire. 9
Rezerva de putere:
pe autostradă, km. 600
pe linia de plutire. 12