bombament Negativ roata din dreapta față

Outlander - Întreținere și reparații> convexitate Negativ roata din dreapta față

Bună ziua tuturor.
Am ajuns într-un mic accident. A zburat în fața mașinii în roata din față dreapta. Am lovit exact în roata și bara de protecție un pic rănit. Barei de protecție făcut.
Roată imediat după impact puternic presărat cu partea superioară a interiorului. Ie colaps el a dobândit o valoare negativă.
Rularea de examinare a arătat că îndoit rack în locul suportul pe fuzetă. După înlocuirea cremaliera de direcție aproape sa ridicat dreaptă.
Măsurat în diagonală, și toate la fel și cu acuratețe. Poziția roților din arcul roții și simetrice dreapta. Vizual, maneta nu este îndoit. Do îndoit pumn - nu va înțelege până când nu-l luați în mână și nu pot fi comparate cu siguranță nu îndoit.
După toate acestea au condus la alinierea standului. Convergența pe roata din dreapta ușor tăiate, dar prăbușirea condamnate: 1 grad 4 minute la o viteză de maximum 40 de minute.
Rezultatul este că roata mea din dreapta față are bombament negativ la exterior intervalul normal timp de cel puțin 24 de minute.
Motivul pentru acest lucru se poate vedea doar un singur: vvse încă îndoite în picioare la fața locului Ciolan pentru atașarea suportului.
Întrebare: Aceste cel puțin 24 de minute, va conduce la faptul că marginea interioară a cauciucului va mânca?
Trebuie să decidă dacă să se schimbe pumnul. Neobservabile vizual generală este acum (după convergență), poziția roților din față. Și apoi, după toate, cu excepția unui pumn încă poartă și senzor ABS ia noi. Rezultatele într-o sumă bună.

Andi9. Asigurați-vă că pentru a schimba și pumnul.

Acolo, în plus față de pumni (și rack-uri, pe care l-am schimbat deja) pare a fi nimic mai mult să se aplece și să afecteze colapsul, precum?
Nu este un pahar este rupt în sus

Adăugat după 13 ore și 59 minute
Și în timp ce eu sunt de așteptare pentru un pumn, o săptămână-roata din dreapta față nu mă devora?)

Postat de Yron Maiden:
Andi9, sigur de a schimba și pumnul.

Atunci când pumnul este înlocuit cu hub-ul încă mai trebuie să furculiță afară. Un pumn într-adevăr nevoie pentru a schimba în cazul în care cursul a fost înlocuit cremalieră - nou.
În cazul în care b \ y este posibil ca același îndoit.
Am avut de a practica un exemplu.
Am cumpărat aici pe forum, după cremalieră accidentului B \ Y pe ambele părți. Schimbat și condamnat pumn sub substituție (minus 2 grade, cu o singură mână, și nu prin PIN-ul). pumn Figured 8 + + funcționează hub-ul, și dacă nu pumn. Am pus din nou cel vechi, pentru a fi sigur cum să se schimbe unghiurile. Colapsul a revenit la normal!

Rack pus aceeași originală lui. sistem de strut de primăvară, oțel spate slab, a schimbat toate 4. Deci, nu este îndoit de 100%.
Fist a găsit complet cu senzor ABS, rulmenți și hub-ul de Airtreka. Referințele și butucul articulație coincid cu meu (verificat prin numărul corpului Airtreka). Putem spune noroc, deși este ciudat - totul se plâng de diferite sloturi în hub-ul, dar aici din nou - și toate se potrivesc cu japonezii la europene.

Adăugat după 3 ore 24 minute
Oameni buni!
În timp ce pumnul merge, și nu este mai puțin de o săptămână, este posibil să călărească ceva, atunci când ieșiți din prăbușirea roții din dreapta, dincolo de norma la -24 minute? Mă duc în jurul orașului, încet, la 30 de kilometri pe zi.
Sau mănâncă spini pentru această săptămână?

Ei bine, eu fata prea dreapta bombament 1.04.
La serviciul de anvelope 3D, ați spus că este posibil să se reducă găuri forate și bare de fixare a regla. În general, a spus scor.
La manipulare nu este afectată, și mă duc repede. Roată dreaptă în direcția de a nu trage. Dar de convergență este mult mai critică pentru cauciuc Jora.

Postat de E.L.V.I.S:
Ei bine, eu fata prea dreapta bombament 1.04.
La serviciul de anvelope 3D, ați spus că este posibil să se reducă găuri forate și bare de fixare a regla. În general, a spus scor.
La manipulare nu este afectată, și mă duc repede. Roată dreaptă în direcția de a nu trage. Dar de convergență este mult mai critică pentru cauciuc Jora.

Am experimentat similaritate razvalschik de asemenea sfătuiți forate în orificiile suport de montare și fără abur. În timp ce în cadrul diferența normală. Sau scor recomandat. Am marcat în total.
Despre plictisitoare - spune mulți dintre prietenii săi piloti înainte de a face acest lucru pentru a oferi mai multe convexitate pentru o mai bună manipulare.

Postat de E.L.V.I.S:
Ei bine, eu fata prea dreapta bombament 1.04.

Nu mânca din cauciuc?

Adăugat după 1 minut

Postat de E.L.V.I.S:
Dar de convergență este mult mai critică pentru cauciuc Jora.

Wow, este atât. Convergența mi-a adus înapoi la normal. În așteptare pumn și deget de la picior din nou)))

[Quote = Andi9; 1847618] Nu mânca din cauciuc?

Nu am observat. Adevărul se va schimba în curând amortizoarele din față, ceea ce va duce la prăbușirea altor valori. Sper pentru cel mai bun)))