bobina de aprindere 16 Prior, supapa care este mai bine

Sistemul de aprindere - o vulnerabilitate Priory, și nu doar ea. bobina de aprindere în mașină Priora individuale, câte una pe fiecare cilindru, pentru un total de 4. Se întâmplă ca unul dintre ei nu mai funcționează, și odată cu ea căderea ritmul de lucru al unuia dintre cilindri. Aceasta este urmată de vibrații și sunete ciudate sub capotă. șoferii cu experiență în aceste situații pentru a înțelege că troit mașinii.

Caracteristici ale bobinei

Cel mai probabil, electronica va semnala o defecțiune, dar, uneori, asupra cauzelor de vibrații inexplicabile greu de ghicit. Deci, primul lucru de făcut este de a verifica dacă bobina de aprindere Priora construibil. Este demn de remarcat faptul că, chiar și unele diagnosticians nu întotdeauna identifica rapid partea defectă. Prin urmare, șoferii au găsit mai multe moduri de a verifica bobina de aprindere, fără a merge la serviciu.

Ce este bobina? Pentru a aprinde amestecul de aer-combustibil în cilindru, au nevoie de curent mare, de joasă tensiune și este în baterie de automobile. Astfel, bobina de aprindere este ceva de un transformator, generând un curent cu o tensiune mai mare. Principala sa înfășurarea este format din doar 150 de rotații, iar numărul secundar este cu mult mai mult decât atât și vă permite să genereze impulsuri folosind o bujie ca un descărcător.

Curentul curge prin înfășurarea primară și generează un câmp magnetic. Când se deschide demarorul energia circuitului stocată este eliberată și bobina pentru scânteia bujii apare prețuite. Motorul pornit.

Pentru câmpul magnetic dovedit cât de puternic posibil, în interiorul miezului bobinei este confecționat din fier. Caracteristica principală a bobinei - aceasta este valoarea rezistenței înfășurări sale, care este luată în considerare în diagnosticul zazhiganiya.Vyhod în jos astfel un important nod amenință cu motor eșec complet, să nu mai vorbim de întrerupere.

Verificați eficiența bobina

Verificarea independentă a bobinei de aprindere începe cu scoaterea lor din cilindru și o inspecție vizuală simplu. Vom examina pentru a începe partea din cauciuc. Ar trebui să existe goluri sau fisuri, iar dacă o fac, atunci, a servit bobina sale, și ar trebui să fie schimbat. După o privire în interior, uite, spirala interioară, poziția sa în ce stare. În cazul în care inspecția vizuală a relevat nici un motiv de panică, se procedează pentru a verifica bobinele Priora multitester.

Multitester este un dispozitiv care combină un voltmetru, ampermetru și ohmmetru. Înainte de a conecta dispozitivul la bobina, este necesar să se verifice rezistența internă să ia în considerare o eventuală eroare. După ce am conecta testerul la înfășurarea primară. Dacă afișajele instrument nu mai mult de 0,5 ohmi în considerare eroarea de măsurare, atunci totul este în regulă cu această bobină. Adică, cu primar de lichidare. Dar există, de asemenea, secundare. Cum să-l verifice?

Coil fi scos din locul nevoia sa de a dezactivând terminalul minus al bateriei Priora. Laminat decorativ cu motorul scos. Apoi, trebuie să apăsați fila de plastic și scoateți bobina din sârmă, după care cheia 10 rotește șurubul și dispozitivul este scos din bujiei bine.

În prezent, credibilitatea bobinei standard de Staretia lipsește doar. Unii le schimbe imediat pe dispozitive străine-a făcut fiind deosebit de populare din produsele Bosch. Din moment ce în modelul designeri Priora nu a eradica această problemă ereditară, este necesar să se corecteze de către proprietar, investind sume nu atât de mici, pentru că Bosch a cerut, uneori, nu mai puțin de 1 500 de ruble bucata.

Probleme cu bobinele primi nici labagii bruște în viteza motorului salturi cilindri eșecuri. Prin urmare, prezența unor astfel de simptome este mai bine să utilizeze informațiile de mai sus și pentru a înlocui un element suspect înainte de a va fi acoperit complet. Uneori, după toate și, astfel încât bobina nu este încă rupt, dar este fragilă. Acest lucru nu înseamnă neapărat că aveți nevoie de un înlocuitor, se va potrivi și unele reparații, sau mai degrabă îndepărtarea apei de condens și de murdărie.

șoferi experimentați a verificat că, după câteva ore de purificare laborioase bobina troit se oprește cu motor și funcționează ca noi. Apoi, se pare că nu este ars, ci pur și simplu plasează efectuarea. puteți elimina astfel de probleme, chiar și pe drum. Suficient pentru a elimina condensului și importante părți ale benzinei șterge de la contaminare. Dacă atașați psihiatru bobina, probleme cu intermitente nu va fi niciodată, iar Priora nu va strica starea de spirit a proprietarului său.

Uneori, bobine eșuează la decalajul greșit în bujiile. bobina de testare funcțională Priora auto poate fi efectuată cu ușurință cranking. În acest scop, este necesar pentru a reduce presiunea în sistemul de combustibil, pompa de combustibil pentru a îndepărta siguranța. Apoi scoateți bobina din vârful său de cauciuc se introduce bujia, pentru a conecta firele de bobina in sine.

Apoi puse cu grijă pe blocul motor scânteii experimentale, oferind contactul între lumânare și sol. Nu atingeți bobina cu o lumânare, pentru a nu primi un șoc electric. Acum trebuie să se rotească arborele cotit. Acest lucru face ca Helper, în timp ce arunca o privire mai atentă la lumânare. Între electrozii săi, atunci când arborele de pornire și de rotație trebuie să apară scântei. Acesta este un indicator al activității sale.

Puteți verifica circuitul bobinei. Este necesar să se ia multitester menționată mai sus și conectați cablurile de testare la încheierea acestuia. Dacă la acest punct rândul său, contactul, tester ar trebui să indice o tensiune egală cu cea a bornele bateriei. În caz contrar, trebuie să verificați pentru un circuit deschis și circuitul. În cazul în care conexiunile de putere și de control sunt corecte, dar atunci când se verifică pentru lumânare introdus în vârful, nici o scânteie de lucru, bobina este defect, și va trebui să se schimbe.

Sfat de reparare

rolă de calitate Priora auto stativ de la 50 până la 100 000 km. Pentru a mări durata de viață a bobinelor, este necesar să se evite contactul cu ulei de motor lor.

Cracată bobina de aprindere vârful - bătaie de cap frecvente. Cu toate acestea, bobina de retur în stare de lucru poate fi face reparații pe cont propriu, cu condiția ca bobina nu este ea însăși ars. Acest lucru necesită șervețel de degresare, o bobina de silicon O-ring de aprindere (nou), iar noul material de etanșare vârf de silicon. Întreaga procedură va lua câteva minute.

Scoateți vechiul vârful. Dacă inelul O este deteriorat, scoate la fel de bine. fusta pe dos pentru a livra vârful. Ia tamponul de etanșare din bumbac preparat anterior și se aplică pe vârful inferior. Noi o facem încet, să nu lase nici substanță de etanșare în exces în jurul marginilor. Am pus pe vârful până când se oprește.