bate joc de instalare în vase (motor clasic)

După setarea biciul este nevoie să se adapteze supapele, motorul devine mult mai liniștită (knock supapa de oprire). Dar aici și contra: mecanismul bate joc este foarte sensibil la calitatea uleiului de motor (ulei murdar poate bloca mecanismul).

Descrierea procesului de instalare a biciului. Deci, avem motorul:

Pan este scos din filtrul de aer, împingerea gazului și capacul blocului. După cum puteți vedea, totul în interiorul resturile de ulei befouled :(.

șaibă de blocare este extins stele

Asteriscul este setat astfel încât mărcile au devenit opuse unul față de celălalt.

Deșurubați pinion Șurub de fixare, pentru fiabilitate asterix sârmă suspendat.

Opriți piulițele de pat și scoateți-l împreună cu arborele cu came.

Aici este motorul după ce a fost eliminat :). Este prea înfundat ulei combustibil :(.

Se pare ca o camă - există uzură și riscuri.

Și aceasta este una dintre pârghiile.

Scoateți pârghiile și le descompune, memorarea poziției.

Deșurubați came și cu atenție, astfel încât să nu perturbe marginea joasă, rupe manșonul de șurubul de reglare și să le deșurubați.

Toate ștergeți murdăria Se taie în jos zona în fața a două valva este că acesta este coplanari cu prize.

totul Îngrijit curat cu kerosen.

Plane adiacente cuiburi lepuite mai mare etanșeitate whetstone-nulevku.

Acum este posibil să se răsucească manșonul. Aici se află numărul de ambuscadă 1. Nu orice manșon este perfect pentru slot. Uneori este destinat pentru prima bucșa scaunului înșurubate în al doilea interval, al doilea șurub primul ideal. În acest caz, putem vedea că manșonul nu a intrat în primul slot, și filate în al doilea, iar primul a fost pentru o gustare. În cazul nostru încă a trebuit să ia una dintr-un alt kit de hub. Cel pe care le eutanasiate, ar putea intra fără probleme pe un alt vehicul.

Iată ce un manșon filetat cu impingatoare.

Acum desfaceți manșonul, memorarea poziției lor.

Capul aruncă șaibe suport și apăsați-le cu un dop special.

Puteti admira șaibelor instalate.

O placă de distribuție este presată în inelul de etanșare. Aici se află numărul ambuscadă 2. Din nou, inelul nu este întotdeauna perfect așezat în jos pe o farfurie. Puteți încerca celălalt dintr-un kit, uneori ajută. În cazul nostru, a fost necesar să se ia mai mult și un inel dintr-un alt kit. Dacă totul sa dovedit, vom colecta nod cu mâneci.

Stabili ce sa întâmplat cu capul.

Acum responsabilitate momentul - necesitatea de a verifica dacă pistonul nu clin. Biruitorul tufiș până când pistoanele nu va umbla liber în ftulkah.

Acum vom arunca în primăvară.

Asta e modul în care arată acum cap cilindru.

Și stabilește pistoanele în poziție.

Acum trebuie să reglați cursa pistonului. Pentru acest set 4,6,7 și 8 pârghiile de acționare supapă și setul B cu arbore cu came avansat, în conformitate cu instrucțiunea :).

Stabilirea o potrivire specială pentru calcularea exactă a cursei pistonului.

Cu ajutorul unui astfel de curs de lucruri se măsoară.

Pentru a avea acces la pârghiile 1 și 8 au îndoit utilizare finală.

Decolarea pat, arunca pucul pentru a aduce cursa piston la normal. Am folosit nu numai inele dintr-un kit, dar și alte grosimi, pentru o setare mai precisă a cursului.

Apoi aliniați-le mandrină.

Același lucru pe care îl face cu pistoanele rămase.

Acum fora îndepărtarea uleiului în pat, eliminarea din ea arborelui cu came.

Și taie firul.

Iată ce sa întâmplat.

Pentru a deveni un tub drept în jos dorezat nevoie să-l fir pe un anumit nivel.

Și apoi pe pământ să-l îndoiți la unghiul dorit, astfel încât acesta devine exact deschiderea crucii.

Vârtej și un pat curat și un arbore cu came, le colectează înapoi.

Setați tubul de ungere. Umpleți sistemul cu ulei. astupa cele degete mânecă în care uleiul a ajuns în partea de sus.

Și un piston. Aici se află numărul ambuscadă 3. Este necesar să se verifice etanșeitatea supapei. În acest scop, pistonul aruncă mingea și este suflat. Nu ar trebui să treacă de aer. În cazul în care nu reușește, puteți încerca să înlocuiți mingea. A trebuit să ia o minge de la un alt kit. Re-verificat supapa în loc, fișa trebuie să reziste adâncitură în ftulku.

Stabilirea în locul său pârghiile.

Și instalat pat cu un arbore cu came. Nu trebuie să uităm să-l setat în poziția sa inițială.

Strângeți șuruburile și strângeți-le trebuie să fie consolidată.

Aici este sistemul instalat.

Se fixează în locul semering asterisc și contra.

Acesta este modul în care arată de ieșire. ai pus doar un filtru de aer și capac.

Primul motor de pornire la Hidrovinci stabilite:

Toate acestea mizerie a fost făcut pe 283000. Km auto-_and_ și VAZ-21063 90g.v, kilometraj la momentul instalării.

a instala și a înființat și a început ... băieți, știi că vreau să sugrume carb-mi fluierând să fie tăiate și tava de curgere înainte, care încalcă monotonia liniștită a motorului ... deci toarce, la fel de mult plăcere (aproape devine pogazovat) ... Eu recomand ... Epli suficient, dar rezultatul este în valoare de ea.

În primul rând vreau să vă informez că pentru desurubarea cuplu piuliță-șurub din bine-potrivite noastre cheie-tub lumânare ... recomanda mai departe firul Chase fiecare kolotsa ... și de strângere pentru a estima numărul de rotații și înăsprirea de a produce exacte ... mai bine nedozhat decât să găsească o nouă placă ... chiar am spune germerichnosti posomnevalsya în conducta de legătură de alimentare cu ulei (cu fir care) din distribuirea pat la „tee“ fir ... deci pus pe germet filetat anaerob (albastru) ... iar capătul tubului atașat în „tee“ ratat germetom (H -Temperatura și precis fără exces) ... toate șaibele au eșuat în godeuri fără contracție și au fost pre-crescute într-o stare normală „plat“, printr-o pereche de ciocan-nicovala ... scurgere verificată la injectarea uleiului cu plonjor introdus în perechi (vezi. instrucțiune de procesare când pomparea plunger ulei începe să se ridice și etc), fără a se verifica etanșeitatea mingea și capul pistonului.

motorul funcționează într-adevăr liniștită, pe resursa ax și patul nu este afectată. expansiune de resurse articulațiilor în sine nu a fost încă studiată.

Dacă instalați non-nativ copac ar trebui să acorde o atenție pentru a stabili dacă acesta este destinat să lucreze cu Hidrovinci. copaci Gidrokompensatornye diferă în tronconice came înălțime și contactul cu pistonul prishodit puțin diferit. În cazul în care creșterea nativ este aproape să nu fie perceptibil, apoi, dacă vom adăuga o altă cursă de supapă 2 mm - colțurile sunt mult mai mult contact cu pistonul nu este de așteptat în cazul în care.

ps Cu toate acestea, pentru a scoate valva nativă acceptă recommened să aibă un cap de lumânare 21 are o dimensiune de 20,6 mm, uneori, ai un ciocan să o convingă să se îmbrace, iar capul de oțel ștanțat nu poate susține efortul. Am rupt lui

acum am devenit mândrul proprietar al unei egalizatoare hidro

mulțumit la elefant.

Motor așa cum sa dovedit că nu a fost în cea mai bună stare, astfel încât, după aducerea în ordine și instalarea a rosturilor de dilatare diferența este tangibil

Motorul funcționează foarte lin și fără shake-uri sau monoton labagii, sunet foarte frumos liniștit

un fel de simt și sunet care pare Motor a devenit mai puternic

sau doar pretind a fi astfel

Motor rula pe prima mie de gidrikah, lucru rece, dar după cum sa dovedit capricioasă, cei cărora le place să salveze pe petrol, nu va merge.

Acum, în dimineața când vecinii în căutarea pentru unii, dacă ai fi auzit doar mașina lui, dar acum vecinii unele mașini mai tare locul de muncă. care este foarte bine să aud.

Mi-a placut contra obturare economic la 30 km / h pe transferul a 4 rovnenko foarte ca un tanc merge (aproximativ 1200 obort)

atât de des trebuie să se deplaseze, accelerînd desigur trist că nu este surprinzător ... dar să se mențină cu viteza!

dvigla pe drum nu a auzit, auzi zgomotul produs de vânt, și am auzit o grămadă de sunete care nu sunt auzite înainte, au rulmenti Activități.

dar toate argumentele pro există un dezavantaj, sistemul nu tolerează uleiul vechi și murdar, am este si sa dovedit m-au turnat la stația nu este clar faptul că ... rezultatul - valva unul lângă foarte repede oprit de lucru un plunzhironov, dar după o curățare completă și umplere ulei pur-te, dar nu și faptul că a turnat un necunoscut la stațiile, totul a căzut în loc într-adevăr a trebuit să curețe să-l omoare pe întreaga producție.

M-am dus la ei undeva în 1,5 mii de senzații în acest moment sunt duble, în cazul în care totul este bine, apoi se deplasează într-adevăr liniștit, foarte bine conturate, buna funcționare, am mers o eroare cu 1 și cilindrul 4, există întotdeauna unele lumânări motiv Ei au fost negru, NAV bine. foarte frumos pentru a merge mai ales la cursa de viteză, fără a fi auzit în mișcare și toate celelalte lagăre.

dar există un lucru, ele sunt foarte pretentios despre curățenia, am întâmplat ca am fost pe nici o cunoaștere a turnat ulei shilnoe, care straturile situată în dviglov, ulei de combustibil ca să spunem așa, și canalele maslogonnye acest ulei combustibil înfunde și gidriki rearanjate de lucru, se deplasează ca prochsitil cu mai mare, iar vseravno ulei de undeva da emerge, și să înscrie canalul

De 3 ori deja examinate, totul este în regulă.

resursa are un impact pozitiv, ca supapă în teorie merge repetarea exact cu came rasperdvala