baloane stratosferice și Skydivers
[Articolul] Aparatură și echipamente stratostat
Deși balon stratosferic este, în esență, un balon, unitatea sa are o serie de diferențe semnificative din troposferice și substratosfernyh baloane din cauza altor condiții de zbor. densitatea aerului în stratosfera inferioară în ordine. și la altitudini de aproximativ 30 km, cu 2 ordine de mărime mai mică decât la nivelul mării, astfel încât pentru a crea un volum suficient cilindru de ridicare aerostatică ar trebui să fie suficient de mare și, de regulă, mai mult de 14 000 m³, iar volumul celui mai mare rezervor a fost 283 000 m³. Datorită creșterii puternice a gazului din cilindru la începutul înălțime a alungit foarte mult forma de para, care se apropie de punctul sferic în apropierea filtrului superior. De obicei, balonul stratosferic este umplut cu heliu. înainte de război într-un număr de zboruri primenyalsyavodorod. care este mult mai ieftin, dar atunci când este amestecat cu aerul este foarte exploziv. Un mic gaz specific de ridicare la o înălțime considerabilă (datorită densității scăzute a aerului) crește cerințele privind greutatea cilindrului coajă. De obicei, acesta este realizat dintr-un plastic foarte subțire și durabil. În cele mai multe cazuri, balonul este echipat cu o supapă de ventilare a gazului utilizat pentru reducerea stratostat și, de asemenea, pentru a reduce viteza de ridicare în timpul decolării.
echipajul nacela stratostat trebuie să protejeze în mod fiabil de letale la om conditii stratosferice - presiunea scăzută a aerului și a scăzut (până la -70 ° C), temperatură. Nacela Carcasa trebuie să reziste la o presiune internă semnificativă, este făcută din metal ușor, cum ar fi aluminiu. și, de obicei, are o formă sferică. De regulă, zbor durează timp de mai multe ore, iar sistemul de regenerare a aerului echipajului necesar, cum ar fi cea utilizată în submarine și nave spațiale. Pentru gaz pogloscheniyauglekislogo se poate utiliza hidroxid de litiu. pentru a reface rezervele de oxigen - canistre cu presiune, precum și în zborurile de după război de oxigen lichid.
Sistemul termoreglare servește pentru a menține o temperatură confortabilă în nacela. Sistemul original aplicat în balon stratosferic FNRS-1 Ogyust Pikar. gondolă a fost pictat pe o parte în alb, iar celălalt - la culoarea neagră, care, prin rotirea soarelui corespunzătoare încălzirii unitate laterală sau răcirea nacelei. Cu toate acestea, în primul zbor al dispozitivului de rotație nacela nu este acționată, provocând supraîncălzirea o dată și o dată - puternic de aer de răcire în nacela. În utilizat mai târziu zboruri ale sistemului electric relativ fiabil de termoreglare.
gondolă sigilat complică evacuarea directă de balast. care este echipat cu un balon stratosferic pentru a regla viteza de ridicare și coborâre. FNRS-1 În acest scop, într-o pâlnie specială, prin care a fost posibil pentru a reseta împușcat fără depresurizare. Zborurile sistemului de evacuare ulterior balast electromagnetic aplicat similar celui utilizat în Batiskaf.
FNRS-1 [regula]
Ogyust Pikar gondolă FNRS-1 stratosferice
Primul balon stratosferic din lume a fost proiectat și construit un om de știință elvețian remarcabil Auguste Piccard. care intenționa să-l folosească pentru studiul razelor cosmice. balon stratosferic a fost echipat cu un nacela sferic sigilat din aluminiu. care a protejat echipajul de la condițiile de nelocuit ale stratosferei. Proiectarea și construirea telegondolei a fost realizată în 1930 cu sprijinul organizației belgiene Fonds National de la Recherche Scientifique (FNRS), după care a fost numit FNRS-1.
Ogyust Pikar utilizate ulterior ideea inerente în balon stratosferic, designul primelor batiscaf FNRS-2 - unitate de cercetare ape adânci autonome. Batiscaf a fost construit pe aceleași linii: sigilate gondolă și balonul, dar rolul balonului umplut cu un gaz ușor, joacă un flotor de oțel umplut cu benzină.
[Edit] stratosferic în URSS
În 1934 sa încheiat în zbor dezastru stratosferic „URSS-2“.
El a căzut balon stratosferic „URSS-3“, în 1937.
[Edit] Proiectul Man ridicat
Gondola stratosferic «Omul ridicat II»
În 1957 -1958 ani US Air Force a efectuat o serie de zbor stratosferic la o altitudine de aproximativ 30 km, numit «Omul ridicat» (numele original al „Daedalus“). În timp ce în aeronava de 50 de ani a ajuns deja stratosfera, ei nu au putut sta acolo mai mult de câteva minute, balonul stratosferic ar putea atârna în condiții similare de spațiu, timp de multe ore, care a fost de mare importanță pentru dezvoltarea de sisteme de susținere a vieții zborului spatial.
[Regula] Sarituri cu parashuta de stratosferic
În anii 1959 -1962 a fost construit un stratosferic câteva concepute pentru a testa costume spațiale și de aviație și sisteme de parașute de aterizare de la o înălțime mare. Astfel de stratosferic erau de obicei montate nacelelor deschise din Stratonavts atmosferei rarefiate costume protejate. Aceste teste au fost extrem de periculos. Dintre cele șase Stratonavts trei au murit și unul a pierdut cunoștința în timpul unei căderi libere.
Proiectul «StratoLab» inclus patru zbor substratosfernyh și stratosferic cinci, patru dintre care - cu o gondolă sub presiune și una (StratoLab V) deschis. În timpul zborului programul stiintific extins, inclusiv a studia compoziția aerului din stratosfera, razele cosmice și a electricității atmosferice a fost realizată, precum și observații astronomice. Zborul StratoLab V «Lee Lewis» pe 04 mai, 1961. volumul stratosferic de peste 283.000 de metri cubi a fost lansat de la USS Antietam în Golful Mexic și după 2 ore 11 minute după începerea a atins o înălțime record de 34668 de metri. Stratonavts Malcolm Ross și Victor preterit au fost îmbrăcați în spațiu spacesuits. După o preterit Splashdown de succes a murit, nu a putut rezista pe scara tot timpul ridicarii de pe elicopter și asfixiere. El a folosit pentru a reduce presiunea timpului costum, pentru că el era convins că pericolul a trecut.