Avioanele zboară peste clădiri de apartamente din Moscova

- Avion-elicopter, ma pus pe un zbor! - cinci ani Maxim se uită la cer, și repetă numarare din copilărie.

- La aterizare în „Vnukovo“ vine! - un cunoscator spune bunica lui Valentina Sergeevna. - Îmi place zumzetul auzit, imediat verifica dacă valokordin luate. Sar de presiunea de zgomot.

Suntem în picioare în curte pe strada Academician Varga.

- Într-o zi clar, puteți vedea chiar și numărul de pe placa - continuă Valentina Sergeevna. - Du-te pentru o plimbare în parc Troparevsky, dar nu există mântuire - zumzet și zumzet!

A TREIA MOSCOVA - ostatic?

Potrivit Departamentului de Resurse Naturale din Moscova, 40 de districte ale capitalei - aproape unul din trei (!) - „sunt supuse premature și anormale influență aviashuma“ (a se vedea programul.).

„Deasupra noastră avioanele zboară la fiecare 5 - 10 minute, zi și noapte. Se pare că acestea sunt de la balcon vă puteți atinge, „- scrie în“ KP „de Serghei Yaseneva.

„Aeronavele din când în când încercuind deja în interiorul șoselei de centură - Konkovo, Belyaeva. Și zboară scăzut, chiar deasupra caselor, - spune Elena. - Din vuiet de copii se trezesc ".

Experții au dovedit că zgomotul produs de aeronave este periculos.

- Suferă de sistemele cardiovascular și nervos - a spus „Komsomolskaia Pravda“ din Moscova Rospotrebnadzor. - Din zgomot de joasă frecvență crește tensiunea arterială, tulburări de somn, persoana devine nervos și iritabil.

Cine este de vina pentru ceea ce suferă moscoviții? În Primăria a asigurat că totul în companiile aeriene.

- Avioanele, în general, nu au nevoie pentru a acoperi peste oraș, deoarece există standarde de sănătate pentru zgomot, - explică directorul adjunct al instituției de stat „Mosekomonitoring“ Evgeniy Nikitich. - încalcă regulile, puteți numai în cazuri excepționale. De exemplu, pentru a evita accidentul de avion. Dar șoferii economisi combustibil, pentru a primi premiul, și zbura deasupra orașului cum doresc.

Leonid Bochin. șef al Departamentului Moscova de Resurse Naturale, adaugă:

- Aeronavele timid departe de cursul stabilit. Reducerea mai mică decât era de așteptat, zboara mai aproape de așezări, de tăiere colțuri. Depășind zgomot variază de obicei între 10 - 15 dB. Dar, în vreme ploioasă crește de zgomot și de a fi auzit la o distanță de 10 km!

Poate fi piloți adevărați zbura așa cum doresc? Am decis să vorbesc cu aviaekspertom.

„Facem tot posibilul pentru a face zgomot“

- Deci, dacă aeronavele să zboare peste Moscova? - Eu cer „Managerul ceresc“ al capitalei - șeful departamentului de trafic aerian și utilizarea spațiului aerian al Centrului Moscova AUVD (managementul automatizat al traficului aerian) Yaroslav Rusk.

- Interzis pentru aviația civilă numai zona din interiorul Ring Road, și chiar și atunci nu toate. În unele locuri, de exemplu, în domeniul Teply Stan este ca cut - aeronavele care intră să aterizeze în „Vnukovo“, în condiții meteorologice dificile. Și toate zonele Moscova - Zelenograd. Mitino. Sud și Butovo de Nord, etc - .. nu sunt incluse în zona restricționată. Fly peste ei nu este interzisă.

- Dar există, de asemenea, oamenii trăiesc, ei doresc să reducă la tăcere.

- Intrebare pentru dezvoltatori. De exemplu, atunci când proiectat și construit „Sheremetyevo“ aeroport, Zelenograd a fost un oraș mic. Și apoi sa extins la vest la autostrada Leningrad, a urcat peste el la est. Dar aeroportul a rămas în loc! aeroport Mate serviciu, desigur, a schimbat traiectoria de decolare și de aterizare, astfel încât acestea să nu treacă peste Zelenograd la altitudini joase. Acum aeronava după decolare imediat rândul său, dreptul de a ocoli cartiere rezidențiale. Dar calea de decolare încă se execută de-a lungul marginea cartierului, circa 150-350 de metri de autostrada Leningrad. Turn anterior imposibil. La urma urmei, pentru un viraj avionul trebuie să înscrie o anumită viteză, în caz contrar acesta va cădea doar off.

- Dar, dacă nu se poate zbura peste case, poate exista o modalitate de a acoperi mai mult în liniște?

- Moduri de a mânca, iar acestea sunt folosite la toate aerodromurile. După decolare, motorul aeronavei la decolare operație câștigă înălțime pe cea mai abruptă calea cu viteza maximă posibilă verticală. Apoi, la o înălțime specificată (240 - 300 de metri), pilotul reduce puterea motorului pentru a reduce zgomotul lor. Aceasta realizează o reducere în zona de zgomot în imediata vecinătate a aeroportului. Dar, în cazul în care creșterea se realizează în condiții de turbulență, vânt lateral, vizibilitate redusă și a altor fenomene meteorologice complică pilotarea, aeronave comandant din motive de securitate are dreptul de a utiliza modul de decolare de funcționare a motoarelor la alegerea sa până la o altitudine de siguranță la aerodrom. Apoi, desigur, zgomotul plan este mai puternic.

- Este adevărat că, atunci când aterizare piloții economisi combustibil și stai jos, perturbând schema? Prin urmare, zgomotul.

Fotografii: Într-o zi clar, puteți vedea chiar și sala de consiliu a căptușelii.

- Și piloții, prin urmare, nu a încălcat nimic?

- De ce se întâmplă. Uneori, pilotul pe 3 - 4 km merge adânc în teritoriul interzis. Apoi, o comisie, în curs de investigare, următoarele sancțiuni companiei aeriene. Anul trecut, am înregistrat 18 cazuri de încălcare a ordinii de utilizare a spațiului aerian.

- Ce companii au păcătuit?

- Diferite: ambele noastre și străine. Echipajul de unul, îmi amintesc ceva neînțeles și grosolan încălcate în timpul traseului decolare - nu am ajunge la Moscova. M-am dus direct. În timp ce managerii de concluziile sale, el a evitat în zona restricționată pe 4 - 5 km.

- Ce amenință contravenienților?

- Ei pedepsesc Rosaviation în conformitate cu articolul 11.4 din Codul administrativ. Compania aeriană poate fi amendat până la 250 - 300 de mii de ruble.

- Da, dar urmăriți numai încălcări ale reglementărilor aeronautice. Poate că lor avea doar 18 ani, ci pentru că avioanele peste Moscova și orașe din zona zumzăie în jurul valorii de ceas! Doar peste Zelenograd și numai pentru primele trei luni ale acestui an, în conformitate cu „Mosekomonitoringa“, 220 de nave au depășit nivelul de zgomot admisibil este de 30% sau mai mult. shtrafuete ai lor?

- Nu, nu este de competența noastră. Și întrebarea este, încă o dată, pentru dezvoltatorii. Avionul pentru a merge la teren și pentru a obține dreapta pe banda, aveți nevoie de o distanță directă de 14 până la 19 km. Pentru a forma o altitudine de siguranță după lungimea căii de decolare este între 10 și 15 km. Deci, în apropiere de „Vnukovo“, „Sheremetyevo“, „Domodedovo“, „taurii“ nu au practic nici un spațiu gol, nedezvoltate. Pe lângă districte Moscova, toate satele, orașele și suburbiile orașului. Conform Codului de aer a tot ceea ce fiind construit mai aproape de 50 km la aerodrom, ar trebui să fie în concordanță cu senior aerodromul aviației șef. Dar majoritatea acestui acord nu se realizează.

- Mă îndoiesc că construcția sa oprit. Cele mai multe aeroporturi vor avea de suferit.

- Aerodromuri „Vnukovo“, „Domodedovo“, „Sheremetyevo“ necesară pentru țară, Moscova și locuitorii săi. Aeroportul „Vnukovo“ oferă 14 de milioane de pasageri pe an, „Domodedovo“ și „Sheremetyevo“ - sub 20 de milioane. De la 500 la 800 de decolări și aterizări pe zi, în vara, la fiecare aeroport. Acesta este cel mai mare aeroport din România. Nici aproape nici să le transfere pur și simplu nerealist și o prostie.

Dă-ne un alt avion!

Deci, care va proteja Moscoviții de zgomotul produs de aeronave? Responsabil pentru sănătatea noastră Rospotrebnadzor. Am sunat înapoi.

- Am masurat zgomotul produs de aeronave în zonele din apropierea aeroporturilor. Limitele sunt depășite în satele Molzhaninovo, Sheremetyevo și Cherkizovo.

- Nu, dar cum putem fi amendat? Atunci când măsurătorile de zgomot nu poate fi determinată, aeronava care compania aeriană zgomotos, nu avem astfel de echipamente. Putem repara numai.

- O construcție nouă interdicție în apropierea aeroportului din puterea ta?

- Da, suntem, de altfel, nu a dat permisiunea pentru o astfel de construcție în satul Molzhaninovo. Dar nu este nici un secret faptul că putem construi fără nici o permisiune.

Din nou impas. Out îi spune Sukhar Jaroslav.

- Aviashuma problemă în Occident au decis cu mult timp în urmă. La Paris. de exemplu, stând într-o cafenea de pe Champs Elysees, se poate observa zboară direct la tine avioane. Dar zgomotul dintre ele chiar mai puțin decât cu masina! La Londra, toate decolări și aterizări sunt de fapt peste Palatul Buckingham. Și pe nimeni nu se plânge hohote. Ei pur și simplu au cerințe mai stricte pentru zgomotul produs de aeronave, și sunt îndeplinite aceste cerințe. Aici și România trebuie să se mute la Cămășile „liniștit“.

Înlocuirea deciziei flotei Zău. Dar suntem pregătiți pentru ea?

- Chiar și la mâna a doua „Boeing“, în valoare de cel puțin 25 de milioane de $, iar noul - toate 100 de milioane - a spus „Komsomolskaia Pravda“, un purtator de cuvant pentru una dintre companiile aeriene, care au cerut să nu fie numit. - Avem, desigur, este „mașini străine“, dar cele mai multe dintre ele sunt implicate pe zborurile spre Europa. Deoarece „carcasă“ noastre și mai IL-86 nu sunt pur și simplu nu sunt permise. Dar nu scrie off ca ei! Așa că lasă-l să zboare până la senescență în România, dar în Egipt.

Se pare, planurile de mai sus ne și va bâzâie? Nu, tăcerea de speranță încă există.

Până la sfârșitul acestui an, autoritățile orașului intenționează să certifice echipamentul unic, dezvoltat la Institutul de Cercetare a Tomsk Optica și atmosfera, Filiala siberian al Academiei Ruse de Științe. Acesta este instalat pe acoperișul unei case în Zelenograd și capacitatea de a capta zgomotul nu doar de aeronave, dar, de asemenea, pentru a determina ce fel de zgomot de aeronave - șurub, reactiv, iar el stă în jos și ia oprit. Apoi, comparând citirile de echipamente și program, puteți stabili care compania aeriană a încălcat regulile.

- Aceste date vom transfera la Serviciul Federal și Rosaeronavigatsia. și ei vor amenda contravenienților, - ne-a spus în „Mosekomonitoringe“.

În cazul în care aeronava este oprit, desigur, compania aeriană va fi amendat până la 300 de mii de ruble. Dacă el a depășit dopa zgomot Articolul IMY - sau o amendă de până la 20 de mii de ruble, sau (în conformitate cu articolul 6.3 din Codul administrativ.) Suspendarea activității de până la 90 de zile. Bănuiesc că după câteva penalități și companiile aeriene „întreruperea activităților comerciale“, se va gândi despre achiziționarea unui „tăcut“ aeronave. De altfel, măsurile de aparate de zgomot, autoritățile de la Moscova doresc să instaleze chiar și în Solntsevo. și de Sud Butovo. Acest lucru înseamnă că va fi posibil să se controleze zgomotul de la aeronavă în „Vnukovo“ și „Domodedovo“.

IL-86 este zgomotos, ca un tren de metrou

Volumul diferitelor surse (în decibeli):

Acești oameni - 45 - 55

Zgomotul din trafic la ora de vârf - 70 - 80

avion zburand - 85-95

Hohote de tren de metrou - 90-100

Zgomotul poate fi obținut, în care trauma acustică - 120-140