Auto Review, revista a efectuat un drive test comparativ Lada Priora cu subvenții, Nexo, Logan, și șansă
La testul jurnaliștii unitate au primit ZAZ Chance cu motor 1.5 litri de 86 de cai putere, Daewoo Nexia DOHC de 1.6 litri 109 CP motor, Logan cu 1,4 litri cu motor de 75 de cai putere. De asemenea, testat Priora.
Potrivit jurnaliștilor LADA Granta Granta - acest lucru nu-i ca la început se numește vazovtsy, bugetul Kalina. Motivul este nu numai costul (Grant în versiunea „Norma“ este, de asemenea, în valoare de aproximativ 8000 de dolari). LADA Granta arată complet diferit: „Mai ales în față - rânjet nerușinată, uite încrezător. În spatele, desigur, Grant nu este o fântână, precum și sedan Kalina. Cu toate acestea, toate holbeze! "
În interiorul Grant este foarte similar cu Logan: Exista nisa caracteristice pe torpedou, și similar cu deflectoare de aer franceze și mutat în jos unitate Kalinowski de control al climei. In plus, aproape latimea parului ca un scaun moale Renault amorf cu tetieră înguste, precum și titularii înainte de a trece de pârghie, în care un coș sticla de apă includ prima și a cincea treaptă de viteză.
La fel ca Grant în interiorul și Kalina. Astfel, pasagerii din spate nu se va simți diferența aproape. Singura diferență - lipsa de mânere plafon. În caz contrar, totul ca Kalina. „Aceeași marjă de desyatisantimetrovyh înainte de genunchi de oameni Inaltime 176 cm aterizare“ pentru el este „- și o mulțime de“ aer „peste cap numai încăpătoare Logan“. Reporterii remarcat faptul că, pe spătarele față buzunare locuri se aflau doar Lad. Restul de trei mașini străine astfel de buzunare nu au deja.
Cunoscutul trunchi jurnaliști LADA Granta. În opinia lor, chiar Nexia și Logan, în ciuda faptului că compartimentul de bagaje de date pașaport are o cilindree mai mare, nu este la fel de profund și mai puțin în lungime. Mai mult decât atât Granturile de trunchi are cea mai mare deschidere, o înălțime de încărcare mică și capse pentru securizarea încărcăturii, anterior de neconceput în mașinile de buget. Spre deosebire de Kalina depinde de umflătura capacului portbagajului. În acest caz, capacul interior de montare a pus o margine, astfel încât, atunci când închideți mâna dreaptă pe metal goale nu este obderesh.
Logan, în comparație cu versiunea anterioară a masinii, mai frumoasa. Acum, în volan auto este reglabil pe înălțime, în toate nivelurile de echipare, cu excepția bazei. Noua consolă are toate aceeași pantă inversă. Prin urmare, fără obiceiul de sub control orb „aragaz“ și semnale sonore, apăsând pe capătul pârghiei coloanei de direcție nu este eliberat. Logan poate sta exact, sunt locuri de ajustare suficient de favorabile.
O astfel de facilități de bază și Grant Logan încep să observe și să aprecieze numai după ce va trece la alte trei mașini de testare. Dintre aceste mașini este cel mai mic rău Lada Priora. Scaunul supla distribuie tolerabile de sarcina. Cu toate acestea, din cauza slide capricioasă din spate departe nu otodvinesh. De asemenea, Priore roata ușor diferența față de înălțimea reglabilă dreapta. O jumătate de oră în ea Chance scaun tare și bine conturată duce la dorința de a vizita un chiropractician. Pentru o astfel de coloană vertebrală curbată măsură. Și toate din cauza faptului că de direcție necontrolată mutat în mare măsură la dreapta, iar roata efectivă de direcție este implementat la stânga. Acest defect în Daewoo este, de asemenea, pe opelevskogo Cadet mijlocul anilor '80.
În ceea ce privește confortul Nexia mai rău. De asemenea, în această direcție masina mutat, astfel încât, chiar covrig alunecos și moale în genunchi, în timp ce pedala de gaz trebuie încă să ajungă.
De asemenea, nu invidie pasagerii din spate Priory, Nexia și șansă. Înainte de genunchi pe cutia de chibrituri scaun mai puțin de Grant, chiar dacă nu vorbește despre Logan. Lada Priora are o cotiera centrala si plafonul individual pentru citire. Cu toate acestea, cel mai dificil de a urca pe scaunele din spate priorovskie. Masina are cel mai mic acoperiș, o ușă se deschide la cel mai mic colț. În cazul în care scaunele din spate să stea astfel, în toate cele trei pasageri auto vor fi înghesuit. Mai mult decât atât, spre deosebire de subvenții, în aceste vehicule, locul este mic, nu numai în umeri și în (restul capul pe panta acoperișului) înălțimea.
Cvintetul a fost cel mai rapid Lada Priora. Așa cum se spune în revista „Motor exportă cu încredere baseman după 3000 rot / min gaseste doua suflare - vis de semafoare de curse! Lags chiar 109-puternic Nexia - secunde față de 11,7 până la 12,2 secunde la sute ". Lipsa Prior - se agita în sus cutia de viteze pârghie. Fără o pregătire prealabilă în treapta a doua pentru a obține pur și simplu imposibil. Doar nu impresionant priorovskaya „cauciuc“ pedala de ambreiaj.
Suspensie Lada Priora elastic pentru a pompa mingea. Pe drum accidentat ea instills un sentiment de permisivitate. Cu toate acestea, la cârma, care se află la originea unghiurilor goale, și mari limp prea rezistă, mașina răspunde fără tragere de inimă. Când conduceți pe un drum drept, care nu se oprește. Pe drumul șerpuit ca da în prezent să știe aproape patru ture de direcție de blocare pentru a bloca. „Limita“, se observă, de asemenea, un perete etanș de demolare distincte.
Nexia se a aratat ca masina de raliu că, la cea mai mică provocare gata pentru a merge în lateral. „Este necesar să se meargă rapid la arc, un pic de accelerație - și au timp doar pentru a prinde! Joy. Mai degrabă, frica de roată „vâscos“ lipsit de conținut de informații, iar masina puternic tocuri pe suspensie moale ". motor jurnaliști Impresionat de la Lacetti. El are o bună tracțiune, chiar și la mersul în gol și de auto-promovare la 6 000 rot / min. De la maneta schimbătorului de viteze ideale tugovato Daewoo departe, dar în transmisie, spre deosebire de Prioriei, veți obține fără griji.
Chance 1.5, putere, potrivit jurnalistilor, masina de buget normal ca roata funcții bogate și logice răspunde rapid și în mod clar. ajustat Intuitiv mici povilivaniya neregularităților. Când viraje, se rostogolească și swinging moderată. Comparativ cu suspensia priorovskoy, șansele sunt mult mai confortabil suspensie. Minus - motorul trage doar pe fundul vesel. Prin 5000 se transformă entuziasmul lui dispare. Senzația jurnaliștilor cai „coreeană 86“ „sunt echivalente cu 75 de franceză“ Racers „sub capota Renault“.
Când transplantate în Logan, întrebarea „De ce Renault cea mai dragă?“ Nu este în valoare de ea. E doar o mașină un alt nivel. „Lever Hoda nu mai puțin de Nexia și șansele, dar transferul nu este doar ușor de completare snap, și nobil. Ambreiajul funcționează mai clară. Logan deține în mod direct, nu exemplară, vizibil și în girație ruts, dar este totul într-un fel sau altul este inerentă șansă și Priore cu Nexia“. Logan este bun pe un drum de lichidare. Bun feedback cu privire la volan - ca rezultat al mașinii execută rapid și cu acuratețe comenzile șoferului. Smooth plimbare în Logan - cel mai bun din toate.
Jurnaliștii remarcat faptul că subvențiile de accelerare a motorului strigând „crimă sângeroasă“. În același timp, și Logan Înainte de urechi presate Granturile ușor mai slabe și Nexia de la Rumble anvelope și hohote capului motorului este o ruptură. subvenții Hush Numai Chance.
Subvențiile pe pneuri la unghiuri mici, în general, nu rezistă. Mai mult decât atât, atunci când virați la stânga în poziția de dreapta spate a refuzat. Feedback-ul asemănarea apare doar în viraje strânse. Aceasta diferă de ceea ce a fost spus anterior despre Granturile de direcție. După cum a explicat reporterilor a sosit de la Togliatti Mokhnatkin, cârmuirea acordarea primelor trei sau patru mii de kilometri „ars“. De asemenea, o astfel de caracteristici de propagare - și finețea, precum și etalonări energiei electrice - se încadrează în zona de toleranță.
Cu toate acestea, în conformitate cu Mohnatkina, subvențiile vor fi dezvoltate în continuare. Mai bine, du-te modernizate Kalina, a carui debut va avea loc într-un an și jumătate.
Ca jurnaliști au fost capabili să învețe, „motorul“ de vibrații, care Grant este mai puternic decât în Pryor, datorită faptului că designul a fost admis Suporți cu motor Kalina eroare de calcul constructiv nu este poziționat optim. Acest efect în Grant a încercat cu paranteze noi reduse. Cu toate acestea, în suporturile reduce foarte mult rigiditatea cauciucului este imposibilă, deoarece vor fi mari oscilații cu motor de amplitudine. Vazovtsy știu doar despre confiscă și subvențiile ambreiaj, și despre cursa liberă „dură“ a pedalei de frână. După cum am menționat Mokhnatkin, în prezent pe masina deja stabilit ferm Valeo ambreiaj, care funcționează cu mai multă precizie. În acest caz, jurnaliștii au avut impresia „că achiziționarea de subvenții - este încă o loterie: esti cineva norocos care nu este.“
Lada Priora, ca masina a epuizat deja în sine. Singurul său avantaj - motorul. Nexia - nu este chiar trecut, iar în secolul trecut înainte. preț scăzut nu justifică lipsa de ABS și airbag-uri, precum și ergonomie slabă și manipulare. Mai convenabil și mai sigur ZAZ Chance cu motorul coreean. Aceasta masina takzhke cel mai apropiat de NEXIA la un preț comparabil asieta. Ca jurnaliștii, dar aceasta masina si Logan impresia terminat, a adus mașini.
Distribuiți prietenilor: