ATV-uri cu roti din anvelopele cu presiune scăzută - o comunitate de vânători și pescari din regiunea Amur

ROATA ANVELOPE ATV-ul de joasă presiune

producția de anvelope de joasă presiune a început în anii '80 ai secolului XX-lea.
Reducerea presiunii în pneuri contribuie anvelopele pentru vehicule de teren, cum ar fi „turtit“ de pe suprafață, formând o zonă de contact mare. Datorită acestei greutăți vehicul de teren este distribuit pe mai multe astfel de locuri, ceea ce reduce drastic presiunea specifică pe sol (în cazul în care presiunea roții pe sol este mai mică decât presiunea din pneu, o astfel de roată nu va suferi o deformare). O problemă separată - reducerea vehiculele de teren cu roți greutate, menținând în același timp rigiditatea.

Calculele arată că pentru vehicul maximă eco teren pe pneuri de joasă presiune într-un sol necoeziv deformabil plastic trebuie să se asigure că presiunea pneului la excesul de presiune din pneu este adusă la presiunea solului pe anvelopă în partea de jos a pistei, și apar patch-uri de contact plat pe pneu 1 / 3 - 1/4 din diametrul roții.

Limita de separare a pneurilor de presiune și pneuri de joasă presiune scăzută, este considerată o presiune internă pneu de 0,3 MPa.

Anvelopele sunt de joasă presiune off-road si sunt extrem de specializate pentru condiții specifice de aplicare (deși vehicul de teren mici și pot fi operate într-un drum asfaltat normal).

ATV-uri pe pneuri pe pneuri cu presiune scăzută proiectate pentru tot parcursul anului off-road, inclusiv mlăștinoase, secțiunile acoperite cu zăpadă, nisip, tundră. Mai mult decât atât, anvelopele ATV-uri la presiune scăzută poate depăși barierele de înot calm apă.

De asemenea, la anvelopa ATV de joasă presiune adaptabilă la suprafață neregularități și oferă finețe sporită.

Din cauza presiunii scăzute la sol pe pneuri ATV-uri de presiune joasă nu violează mediul peisaj natural, nu distruge straturile superioare ale solului.

anvelope de istorie a început acum 30 de ani. Camera de pe camioane folosite ca motoare pentru vehicule tot-teren. Datorită ductilitate ridicate sunt remarcabil de împerecheat cu suprafața de zăpadă, gheață, dar mai rău decât de lucru pe noroi și mlaștină. Pentru a mări aderența la ele a început să se aplice ohvatnye chingi transversale, mai întâi sub formă de fâșii ale benzii transportoare, și apoi pentru a mări banda metalică permeabilitatii naklepyvat la colțuri sau centuri V.

Pentru a reduce pătrunderea camerelor de luat vederi a fost tăiat de-a lungul generatoarei interior și îmbrăcat ca o anvelopă.

Pentru vehiculele grele de off-road între tăietura camerei ( „anvelopă“) și camera deschide material netesut rutier (Dorn), care a redus dramatic perforațiile.

Arktiktrans perforabil prin încercarea de a reduce abțibildurile pe camera suplimentară de suprafață din cauciuc al benzii de rulare (1983).

Îngroșarea benzii de alergare a condus la cea mai rea aderenta la sol, și reparați camera intepat a fost destul de o provocare.

Al doilea pas a fost crearea unei anvelope subțiri de țesut kordirovannoy de cauciuc. În 1985 Arktiktrans a primit 6 pneuri netede și a ajuns la concluzia că, fără pintenul acestea nu asigură permeabilitatea necesară.

Din acel moment, am început să lucrez din tehnologia de cordon de cauciuc cu placă de cochilii subțiri cu papuci de auto-curatare.

În prezent, Arktiktrans este proprietarul de proprietate intelectuală în acest domeniu și continuă extinderea sortimentului de anvelope produse.

Ce altceva este pe piață:

1. În Belarus, ideea noastră veche (din care tocmai l-am abandonat) întărirea camerei adus la producția comercială de la uzina „Belshina“ camere scoici D1300 și D1600. Feedback de la fermieri, anvelope-coajă străpuns chiar și la fire de păr de anul trecut, greutatea sa este exploziile considerabile și anvelope de radiațiile solare.

Review-uri de anvelope Arktiktrans de la consumatori:

. „Cu privire la circulația carosabilă publice mai multă încredere (vehiculul se mișcă predictibil), cross-country off-road este excelent (dacă există protectori coroiat).“

„La acest cauciuc Niwa-02 martie (Bronto 1922) se comporta ca perfect asfalt, și pe teren moale.“

Andrei Bogdanov (Syktyvkar)

.. „La sfârșitul lunii mai noi în pădure este cea mai gravă situație cu solul drumurile dezghețată, iar apa este încă foarte mult a fost în acest moment, ne-am decis să testeze, deoarece nici un obiectiv principal mai rău a fost: .. Definirea limitelor de eco-mașină pentru a apoi, în marș lung să nu riște în zadar, și pentru a identifica posibilele opțiuni pentru îmbunătățiri auto, în scopul de a crește permeabilitatea la incidentul infam a luat cu un troliu de mână, frânghie, lopata, topor. - toate acestea sunt absolut necesare pentru UAZ în experiența noastră ca marshuta ales. vechi e drumuri de lemn-iarnă. Deoarece nu se obține întotdeauna prin intermediul, chiar si pasari de balta. În plus, ele sunt deja destul de năpădită de buruieni. Lungimea totală a marshuta a fost de aproximativ patruzeci de kilometri. În timpul luat cu asalt sincer zone argiloase cu ruts uriașe, umplut până la refuz cu apă, zone umede, zonele inundabile ., șanțuri teribile, cursuri de apă de primăvară spălat pe pante și doar pete negre, care a izbucnit în curând picioare decât va trece pe jos Ca rezultat, a ajuns la următoarele concluzii:

Combinația de mașini cu greutate mică, design și caracteristici ale suspensiei, deoarece pneurile de joasă presiune (vara am „spic“) a condus la faptul că nu am fost în stare să pună masina oriunde (încercați să-l luptă). Astfel, mai mult cu un mijloc de tragere a mașinii nu se va efectua. Lock differetsialov, de asemenea, nu este necesar - în diagonală atârnă mașină nu a reușit. Garda la sol este amplu, deoarece aparatul nu taie pista, chiar și pe un teren foarte noroios, și doar rostogolește ca o minge. "

Alexander Andreev - Tyumen. Proprietarul unui 4 roți vehicul de teren pe baza UAZ (un corp de câmpurile).

„Roți Arktiktransa 1310h490-20«»un ordin de mărime mai bună decât 1300h600h533 Trekol companiei.

Roata TREKOL turbă formează o gaură, și rola din față, care nu poate urca și alunecă în loc. Roata Arktiktransa depășește zbor turbă.

Roata 1310h490 se mișcă cu ușurință vehicul de teren pe adâncimea de gheață de 30-40 cm, este imposibil pentru TREKOL de cauciuc.

Lățimea de 490 mm vă permite să se deplaseze de-a lungul liniei KrAZ-Laptezhnika.

Pădurea nu este noduri găurite, ușor să se deplaseze prin taierea copacilor. Roata de rezervă nu este necesară. Un disc deteriorat atunci când se deplasează îndreptat baros și a condus mai departe.

Cauciuc este foarte ușoară și îngheț nu este dubeet ca Trekolovskaya, ATV-ul nu se agită, se merge foarte bine. "

vezedehodov Foto pe pneuri cu presiune scăzută