Arm stabilizator VAZ-2101, VAZ 2107 - manșoane de înlocuire (gume), tijă dublă de montare

Oțel Suport stabilizator 2107 sub forma unui suport utilizat pentru fixarea tijei de legătură care leagă brațele inferioare ale roților din față. In modelul clasic Lada 2101-07 aceste celule 6 buc. Așa cum este cazul cu alte noduri ale acestor mașini, serviciul antiruliu poate fi efectuată de către proprietar, în cazul în care el a avut o astfel de dorință. Cel mai important, au timp și să înțeleagă ce este acest serviciu.

Scop și site-ul de proiectare

În VAZ 2101-07 stabilizatorul frontal utilizat a cărui sarcină - pentru a distribui sarcina pe șasiu la viraje, dețin mașini într-o poziție orizontală. Fără ea, sub influența diferitelor forțe corpului masinii va fi mult pentru a înclina într-o parte, chiar dacă viteza medie ar putea duce la o revoluție.

Partea principală a ansamblului - o tijă lungă, care seamănă în formă de U o literă latină și din oțel, cu o elasticitate crescută. Din același oțel fabricate primăvară rutier. Stabilizatorul capetele VAZ-2106 atașat la brațul inferior, iar partea de mijloc - la partea din față a corpului. Nodul este format din următoarele elemente:

tijă;
suport de montare - 6 buc;.
cauciuc - 4 grommets buc.

Punctele de fixare pentru post purtarea manson de cauciuc între paranteze acoperite sub formă de paranteze atașate la șurubul 2. Deși punctele de montare ale tuturor antiruliu 4, cu condiția ca între paranteze 6 buc. așa cum este folosit în 2 locuri elemente constând din două părți. Aceste porțiuni au înălțimi diferite, și doar de deschidere și este o bucșă de cauciuc.

În timp ce conduceți de-a lungul unei role bara de împingere drept 2107 este practic inactiv. Viraje capăt o pârghie a tijei începe să se trage în sus de-al doilea - în jos.

Rezistând de torsiune, de tracțiune nu se mișca mult mai manetele în direcții diferite, și astfel menține vehiculul în plan orizontal.

serviciul site-

În timpul funcționării, modelele clasice Lada, există o serie de defecte, asociate cu o tijă de stabilizare:

2107 mâneci uzură stabilizator;
deschide știfturi superioare sau inferioare pe care capetele tijei sunt fixate la pârghia;
peel în formă de U benzi de fixare sudate pe pârghia din fabrică.

prezoane sparte este destul de rara si este rezultatul oboselii metalului. Defect se caracterizează printr-un viraj ascutit la viraje, un lovituri metalice puternice. Un astfel de sunet neplăcut emite eliberat capăt al legăturii, agățându-se de partea brațului inferior. Elimină rupere pur și simplu, chiar și în timp ce pe drum, în mijlocul terenului: locul cuielor rupte plasate bolț ordinare și piuliță.

Montarea benzi în formă de U din metal gros off foarte rar. Ceea ce atrage după sine proces îndelungat de înlocuire a brațului inferior, deoarece sudat la elementul inutil vechi foarte repede se rupe din nou. Dacă se întâmplă la oricare dintre aceste două probleme, automobilism este posibilă, dar numai foarte lent, mai ales în colțuri.

cuzinet Schimbare stabilizatoare WHA „clasice“ produs poartă aproximativ 1 timp de 20 de mii. Km. rula. Purtați în mod clar vizibile vizual, unul are doar să se uite la partea din față a vehiculului și asigurați-vă că guma crăpat și prost acoperite pofte. În cazurile avansate de mânecă improprii fiind simțit pe picior de plecare, atunci când o mașină este leagăne și lurches periculoase.

Pentru a pune dopuri noi trebuie să elimine complet WHA stabilizator. Munca este cel mai convenabil pentru a efectua observarea gropii, dar dacă este necesar, puteți face fără ea. Pentru demontare și de înlocuire necesită muntele, 2 este de 13 mm și cheie șurubelniță puternic. Înlocuirea este după cum urmează:

Cel mai simplu mod de a elimina tija atunci când arcul este complet descărcat. Prin urmare, se recomandă să stea ambele roți față de mașini.
Cu capul cheie sau 13mm deșurubați piulițele de pe toate paranteze.
Alternativ, scoateți suportul de montare de prezoane.
Scoateți tija și un obiect ascuțit pentru a marca poziția ei de tufe vechi, precum și dreapta și în stânga.
guma vechi poate fi tăiat cu un cuțit.

La sfârșitul pofta ar trebui să fie un săpun bun (nu uns!) Și trageți dopuri noi, și apoi asambla nodul. La montarea dreapta și confuze nedorite capătul din stânga al stabilizatorului, pentru care au fost stabilite și tag-uri. La final, trebuie să verificați masina pe pista și du-te la spalatoria auto pentru a corecta alinierile roților din față.

Consolidarea barei stabilizatoare

Unii proprietari de „clasici“ VAZ, iubitor orice mod posibil de a îmbunătăți masina ta, și a ajuns la unitatea de stabilizare. Se crede că mașina este mai bine sa comportat pe drum, dacă instalați un stabilizator dublu VAZ 2101-07. Această actualizare îmbunătățește controlabilitatea mașinii, deoarece rigiditatea nu îi permite să se balanseze și să se abată de la calea.

Pentru a realiza întărirea stabilizatorului, trebuie să cumpere aceste detalii:

tija de stabilizator;
set de dopuri de cauciuc;
4 suporturi pentru atașarea la braț.

Proiectul nou trebuie imediat subminați de 80 mm pe fiecare parte. Apoi scoateți postul „nativ“, între paranteze. Pașii următori - în conformitate cu instrucțiunile:

Se scoate din manșonul de tracțiune extremă „nativ“ și curățați capetele.
Pentru a pune pe un nou post 2 manșon mediu, astfel încât acestea au coincis cu suporturile de pe vechi. guma de extremă pentru a trage pe capetele tijelor.
Vechi trage gumă suplimentar stabilizator, care coincide cu noua extremă.
Ori tracțiunea împreună și răsuciți brațele lor, impuse de un manșon suplimentar pe ambele părți.
Pune stabilizator consolidat pe vehicul.

Un design similar poate fi face prin sudare a manșoanelor de către Niwa și lonjeroanele stabilizator de la VAZ 2110. Acest lucru va costa mai scump, iar aspectul nu este foarte estetic.

Ce compresie ar trebui să fie în lanul de porumb?