Arhiva Mania
Diskolety. Diskolet - zboară VTOL aripa
Asociația Thule ( „THULE“ Geselschaft), au făcut-o sarcina lor de a realiza renegocierea Tratatului de la Versailles - În 1919, o organizație secretă a fost stabilită în Germania. În cadrul organizației a fost format de către departamentul tehnic al „Bruders des Lichts“ ( „Fratia Luminii“), care are sarcina de a studia civilizațiile antice din India și Mesopotamia a fost stabilit și contactul cu civilizațiile extraterestre. În special, una dintre direcțiile principale ale companiei a fost de a găsi dovezi că oamenii sunt descendenti străini de la Aldebaran, stabilit pe Pământ în urmă cu 500.000 de ani, și căutarea secretul „Vimana“ - o aeronavă în formă de disc descris în cronicile antice.
Ceea ce urmează este o privire la istoria de dispozitive letatelnіh neobіchnіh - diskoletov:
Ilustrația de carte "în sus armele secrete de-al doilea război mondial" (Rudolf Lusar, "Die Deutschen Waffen und Geheimwaffen des Zweiten Weltkriegs"., 1956)
În 1922, departamentul a primit un nou nume „Vril“ Geselschaft și a început specializată în dezvoltarea de aeronave și motoare neconvenționale. În vara anului 1922 a fost creat primul dispozitiv de zbor de tip de disc, și a început căutarea de modalități de realizare a diskoletov constructive adecvate pentru utilizarea practică.
diskoletov (flugscheiben), folosind - în mijlocul anilor 40 în Germania, dezvoltarea desenelor și modelelor industriale ale verticale aeronavei decolare (elicoptere) și aeronave cu un profil de disc aripă, dar numai aspectul de centrale electrice cu turbine cu gaze a permis abordarea aproape de crearea de modele practice ale noilor soiuri de aeronave a fost lansat proprietăţile aerodinamice ale zboară tip aripa discului aparate VTOL.
1922 prof. Universitatea din Munchen Dr. V.Shuman (W. Schumann) și primul model al unui disc care zboară Vril-Geselshaft
Utilizarea unui mecanism de schimbare a vectorului de tracțiune aripă zboară împreună cu un motor cu turbină cu gaz, masa care a fost de 3-4 ori mai mică decât echivalentul „porshnevika“ a permis crearea unui design diskoleta practic.
avion Elice cu aripi rotative
Aerodinamica zboară aripa, dar fără a decolării verticale a fost utilizat cu succes în domeniul aviației moderne, și tehnologia VTOL, fără utilizarea proprietăților aripa de zbor - în elicopter modernă.
Unele dintre informațiile menționate în continuare cu privire la proiectarea și diskoletov construcție sunt destul de contencios, dar au dreptul de a fi mentionat ca una dintre posibilele punct de vedere tehnic direcțiile de dezvoltare a aeronavelor cu jet.
În prezent, cele mai cunoscute sunt următoarele tipuri principale de diskoletov german al doilea război mondial: un disc-Habermolya Shriver (1940); Flying Pancake Zimmerman (1942); Belontse (1945) disc; disc "Omega" (1945); Focke-Wulf. 500 "Thunderball" ( "Kugelblitz", 1945).
Ultima unitate (Fw.500), a cărui producție a fost programată să înceapă în 1946 a fost cel mai aproape în design pentru elicoptere moderne și anti-tanc ar putea funcționa cu ușurință la distanțe comparabile cu o gamă de Mine 163 (aproximativ 100 km).
Elicopter Flettner Fl-282 V1. 1941
La sfârșitul anului 1944, o încercare de a crea diskoleta nu transporta arme, a luat-Wulf firma Focke, dar în afară de schițe de oricare dintre datele de proiect găsit [mai mult]. Cel mai probabil comanda forțelor aeriene germane, pur și simplu nu are nevoie diskolete de informații, astfel încât la Luftwaffe au fost deja elicoptere armate Fl-282, iar compania a început imediat să dezvolte un vehicul de luptă - .. Fw 500 [mai mult].
Potrivit lui Andreas Epp, un inginer german și inventator al primului disc de zbor de design, cu un diametru de 6 m în 1941, testele de zbor au trecut cu succes pe site-ul de testare de rachete în Peenemunde, după care a fost prezentat la o întâlnire în cadrul Ministerului Aviației (RLM), dedicat dezvoltării de noi tehnologii în aeronave .
„Göring - spune Epp, - a decis, la o cursă de probă de 15 de unități de comisarul guvernului a fost numit ministru al Industriei, Albert Speer.“.
În 1942, primul grup de dezvoltatori de zbor discuri, ca parte a Rudolfa Shrivera, un fost angajat al generalului Walter Dornberger la Peenemunde, iar inginerul Otto Habermolya începe dezvoltarea tehnologiei industriale pentru producerea de discuri de zbor la fabrica Skoda Letov in apropiere de Praga.
Designul industrial al diametrului luptă diskoleta de 68 m instalat pe planul inferior al turnului SAU „Panther“ arma anti-aeronave și coaxială turnului a fost fabricat în sfârșitul anului 1944 Breslau g.
Simultan Modelul aerodinamic a fost construit (1: 2). Diametrul 34 m ca o centrală electrică utilizată diskoleta motor vortex original, Victor Shaubergera (V. Schauberger) și 12 cu jet de motoare auxiliare Jumo-004B, aranjate de-a lungul perimetrului aparatului și implementarea efectului Coandă. Pentru crearea organismului responsabil Richard Mite (Richard Miethe) și Rudolf Schriever (Rudolf Schriever).
Aparatul a fost numit "Disk Belontse", de numele designerului-șef al "Biroului 13" Dzhuzeppe Belontse (Giuseppe Ballenzo, 25.11.1876 - 21.05.1952). După startul in 1944 lovituri aeriene pe un site de testare de rachete în Peenemunde, în cazul în care testele au fost efectuate și diskoletov de finisare, Mitte și Belontse cu produsul lor sunt transferate la plante Praga și Praga „Ceske Moravei“ începe pregătirea pentru producerea de noi arme.
Testele diskoleta II aeronavele Haunebu 1945
La începutul anului 1945, liderii grupului industrial Shreve și Habermol primesc o comandă pentru o demonstrație practică a proiectului „Yule“. Ia-o nouă armă în prezența generalului Keller și fabrici de aeronave directori de „Earl“ a fost Reichsmarschall Hermann Goering. Disc pilotat de testare Otto Lange, dar prima pornire a trebuit să fie întreruptă din cauza unui dezechilibru în motoarele de rachetă.
Conform cifrelor oficiale ale aeronavelor de disc au fost depozitate în tezaurul Keitel, dar au fost găsite de către aliați. În mâinile profesioniștilor au fost doar poze cu discuri ciudate și instantanee piloți stau în carlingile aeronavei necunoscute.
Diskolet Fischer (J.C.Fisher), NS-97, 1954
Potrivit lui Klein, până la sfârșitul războiului, au existat două variante comerciale ale discului de zbor: pyatimotorny, aproximativ 17 de metri în diametru, și dvenadtsatimotorny, la aproximativ 46 de metri în diametru. „Farfurii zburătoare“ ar putea oscila nemișcat în aer, precum și efectuarea unor manevre complexe și neobișnuite. Stabilitatea este asigurată de dispozitivul, aranjate în conformitate cu principiul giroscopului. Klein, de asemenea, remarcat faptul că o farfurie zburătoare, creat în Canada de John Frost, în conformitate cu desene germane, a dezvoltat o viteză de 2400 de kilometri pe oră și a trecut de inspecție a feldmareșalului britanic Montgomery.
diskolet franceză A # 233; rodyne RC-360
Pentru mai multe informații despre aeronave de disc în Germania sunt sfătuiți să contacteze Universitatea Tehnică din Munchen Arhiva (Munchen TU), în cazul în care sunt stocate documentele (probabil false) Proiectul - Andromeda, aeronavele Haunebu, Vril. Este foarte dificil să se stabilească acuratețea informațiilor referitoare la perioada de al doilea război mondial, t. Pentru a. În multe cazuri, realizările tehnice ale Treilea Reich s-au bazat pe exploatarea necunoscute de informații pentru a ne geniul tehnic al Europei, adunat în KZ „Mauthausen“ și distruse în ultimele zile ale războiului.
diskolet american Avrocar VZ Avro-9AV, după restaurare, declasificate în 1964,