aparate cu motor Dvuhtakty și principiul său de funcționare

Reduceri - program de reduceri de până la 50%

Există două tipuri principale de motoare: doi timpi si patru timpi. În toate ciclurile motoarelor de operare în doi timpi (proces de admisie amestec combustibil, în epurarea eșapament) au loc în timpul unei rotații a arborelui cotit în doi timpi majore. În acest tip de motoare nu sunt supape, rolul lor este realizată de către piston, care, în mișcarea sa se închide orificiile de admisie, evacuare și purjați. Deci, acestea sunt mai ușor de proiectare.
Puterea motorului în doi timpi de aceleași dimensiuni ale cilindrului și frecvența de rotație a arborelui este, teoretic, de două ori patru timpi, datorită numărului mai mare de cicluri de lucru. Cu toate acestea un accident vascular cerebral underutilization pentru cilindrul de expansiune în cel mai rău de eliberare a costurilor gazelor reziduale generate și piese de putere pentru a curăța substanțial conduce la o creștere a capacității de numai 60. 70%.

Motorul include carter, în care pe rulmenți pe două laturi este instalat arborele cotit și cilindru. Deplasarea pistonului în interiorul cilindrului - un vas de metal, înconjurat de inele elastice (inele piston) imbricate în canelura de pe piston. Inele pistoane nu trec gazele generate prin arderea combustibilului în spațiul dintre piston și cilindru pereți. Pistonul este echipat cu o tijă metalică - un deget, se conectează pistonul biela. O tijă de legătură transmite mișcarea rectilinie alternativă rectilinie a pistonului în mișcare de rotație a arborelui cotit.
Lubrifierea lagărelor și a suprafețelor de frecare în motoarele în doi timpi utilizate cu amestecul de combustibil, care este amestecat în cantitatea necesară de ulei. Figura arată că amestecul de combustibil (albastru) intră în camera de manivelă a motorului (aceasta este cavitatea unde fix și se rotește arborele cotit) și cilindru. Lubrifierea nu există nicăieri, iar dacă există, a fost îndepărtat prin spălare a amestecului carburant. Este motivul pentru care uleiul și se adaugă într-o anumită proporție cu benzina. Tipul de ulei folosește o specială, în special pentru motoarele în doi timpi. Acesta trebuie să reziste la temperaturi ridicate și arderea cu combustibil pentru a lăsa depozitele de cenușă minime.

Principiul de funcționare. Întregul ciclu de lucru al motorului se realizează în două cicluri

1. cursa de compresie. Pistonul se deplasează din punctul mort inferior al pistonului (în această poziție pistonul se află în poziția mort inferior este abreviată în continuare apel BDC) la punctul mort superior al pistonului (în continuare punctul mort superior) suprapus prima suflare. și apoi orificiile de evacuare. După închiderea orificiu de evacuare a pistonului în cilindrul începe comprimarea mai devreme a primit amestec combustibil. Simultan în camera manivela datorită etanșeității și după ce pistonul închide porturile purjați. vid este creat sub pistonul sub acțiunea care din carburator prin supapa de admisie fereastra deschisă ușor și intră amestecul de combustibil în camera de manivelă.

2. accident vascular cerebral Tact. Când pistonul este aproape de punctul mort superior amestec de lucru comprimat este aprins de o scânteie electrică de la o scânteie, determinând temperatura și presiunea gazului crește brusc. Sub influența expansiunii termice a gazului deplasează pistonul spre BDC, gazele în expansiune efectua o muncă utilă. În același timp, care se încadrează în jos, pistonul creează o presiune ridicată în camera de manivelă (comprimarea amestecului aer-combustibil în acesta). Sub acțiunea supapei de presiune este închisă, împiedicând astfel amestecul combustibil ajunge din nou în galeria de admisie și apoi în carburator.
Când pistonul ajunge la orificiul de ieșire, acesta este deschis și începe de evacuare în atmosferă, presiunea din cilindru scade. Cu deplasarea în continuare a pistonului se deschide amestecul de aerisire fereastră și combustibil comprimat în fluxurile de camera manivelă prin canalul de umplere cilindru și care efectuează purjare din reziduurile de gaze de eșapament.

Avantajele motoarelor în doi timpi:

• Nu există sisteme de lubrifiere voluminoase și de distribuție a gazelor
• O mai mare capacitate în ceea ce privește volumul de lucru de 1 litru
• Este mai ușor și mai ieftin de fabricat
• greutate mai puțin

1. O mai mare a consumului de combustibil. Reamintim, consumul aproximativa poate fi calculat prin formula: pentru a doi timpi de 300 de grame pe cai putere, pentru o perioadă de patru timpi de 200 de grame.
2. Zgomot. La viteza maximă de motoare în doi timpi au tendința de a rula un pic mai tare decât în ​​patru timpi.
3. Confort. Cu motoarele în patru timpi nu vibreze la viteză redusă (Se aplică numai dvuhtsilinrovyh motoarelor. Cilindru unic și în patru timpi și doi aproximativ egal vibreze) și nu ca un fum-accident vascular cerebral.
4. Durabilitate. Destul de un punct de discuție. Unii oameni cred că motoarele în doi timpi sunt mai puțin durabile. Pe de o parte acest lucru este de înțeles, deoarece uleiul de ungere a elementelor frece de motor alimentat cu benzină, și, prin urmare, nu funcționează la fel de eficient în contrast cu motor în patru timpi, în care elementele de frecare sunt literalmente plutesc în ulei. Dar, pe de cealaltă parte a unui motor în patru timpi pentru design rival mult mai complicat, este un număr mult mai mare de părți, și principiul de aur al mecanicii „cât sunt mai simple mai de încredere“ nu a fost anulat.