Aparatură cutie de viteze 131 zil auto

Cutia de viteze ZIL-130 cu trei căi, cu cinci viteze, cu toate roțile dințate sunt în priză constantă, cu excepția primei de viteze re-cabane și invers.

Cutia este prevăzută cu un tip inerțial sinhronizato două setat pentru a permite al doilea și al treilea, al patrulea și al cincilea re-cabane.

Vehicul Transmisie Zil-130 echipat cu o frână de mână tambur tip (fig. 1, a).

Transmisia (Fig. 1b), fără a fi nevoie să manual th frână cu capac modificat și suplimentar up-control pârghii datochnoy timp cadru și axul motor frontal este proiectat pentru instalare pe vehicule cu trei osii ZIL-157K și ZIL-131. Cutiile de viteze Triaxial Mașinile cu vitezometru acolo, deoarece acesta este stabilit în transferul de co-timid.

modificări diverse transmisii (Fig. 2) diferă pinioanelor 19 și 21 conduce vitezometru, proiectat pentru raportul de transmisie op-determinare a punții spate.

În al treilea trimestru al anului 1967 de stabilire de către G. lagărul frontal al arborelui condus la separatorul de transport și timide în loc spini chatogo-rulment. În acest sens, intercepta-ruktivno gâtul arborelui condus al lagărului și carcasa lagărului modificat la arborele de antrenare, iar inelul de siguranță îndepărtat.

Pentru a exclude pătrunderea apei în angrenajul box-ku învingând bro da masina Zil-131 Arm Comutator-cheniya cutie de viteze este sigilat cu un capac din cauciuc cu prindere gulere (Figura 3.); suprafața carcasei cutiei de viteze, adiacent la carcasa ambreiajului și cutiile capac, capacul gurilor de vizitare și capacul lagărului sunt sigilate cu o pasta speciala (VTU MHP 3336-52). Cavitatea interioară a cutiei, comunică cu atmosfera prin aerisire conducta de 17.

Cu toate lucrările asociate cu deschiderea-mânca și dezasamblarea cutia de viteze, ansamblul de produse cu utilizarea acestei paste sus-lotnyayuschey.

Toate transmisiile au o fabrică în număr de ordine, care este imprimat pe partea de sus a ei drept-papuc carcasa angrenajului.

carcasa transmisiei este turnată din fontă cenușie a MF 18-36, GOST 1412-1454.

(Fig. 4) Arborele de antrenare este fabricat din oțel 25HGM; strat adancime 0,5-0,7 mm cimentate duritatea suprafeței HRC 60-65, duritatea miezului de HRC 35-45.

Angrenajele arborele antrenat și hronizatorov transport sin 10 (Fig. 5) realizate din oțel adâncimii 25HGM 0,5-0,7 mm strat, stratul de suprafață duritate HRC 57-60, duritatea miezului de HRC 35-45 cimentat.

(. Figura 6) Un arbore este fabricat din oțel 25HGM; strat adancime 0,8-1,1 mm cimentate duritatea suprafeței HRC 60-G5, duritatea miezului de HRC 35-45.

(Fig. 7) Arborele intermediar este realizat din oțel 25HGM; adâncimea de 0,8-1,1 strat MM cimentate duritate suprafață HRC 57-60, duritatea miezului de HRC 35-45.

ZAHNRADSATZ 25HGM din otel; strat adancime cimentate 0.5- duritatea suprafeței de 0,7 mm HRC 57-60, duritatea miezului de HRC 35-45.

inversarea osiei blocului dințate 25HGM oțel FABRICARE-lena; carburat strat profunzimii TION 0,5-0,8 mm; duritatea suprafeței stratului stnogo HRC 60-65.

Nod schimbătorului de viteze până cuplat Fig. 8, capacul cutiei de viteze în Fig. 9.