Amiralității (București)

Clădirea principală a Amiralității - una dintre cele mai faimoase cladiri, a apărut în Sankt Petersburg, aproape imediat după înființarea sa, și o barcă montat pe turla acesteia, împreună cu cifra de un înger pe turla Catedralei Petru și Pavel și monumentul „de bronz Călărețul.“ Este simbolul neoficial al orasului de pe Neva. Admiralty clădire are statut de monument de arhitectură de importanță federală și se află sub protecția statului.

Printre numeroasele clădiri - monumente de arhitectură civilă, care este atât de bogat în București. există una, fără de care istoria capitalei de nord - Amiralitate, care a apărut în Sankt Petersburg pentru mai mult de trei secole în urmă, și imediat a devenit centrul arhitectural și de planificare o nouă capitală.

Necesitatea construirii clădirii Amiralității a fost foarte simbolic și emblematic - Petru I pentru a crea un imperiu, așa că a vrut să se concentreze toate importante pentru departamentele de stat și întreprinderilor, este în viitoarea capitală, care a creat schițe ale clădirilor și a supravegheat personal toate fazele lucrărilor de construcție.

Managementul general al lucrării lui Petru I a ordonat lui favorit și cel mai apropiat colaborator al lui A. D. Menshikovu. în ajutorul căruia comandantul șef al București R. V. Bryus și comandantul șantierului naval Olonets I. Ya. Yakovlev au fost trimise.

La începutul 1705, la un șantier naval sub forma unui adaos singur etaj, la foarte alungită structura litere de tip „P“ Mazankova, în partea centrală surmontate printr-o turelă și-a deschis aripile sale la marginea Neva, a fost construit zece rampe, clădiri auxiliare și a pus primele nave. Lungimea totală a șantierelor navale de-a lungul coastei se ridica la 425 de metri și lățimea - 213 metri.

Clădirile Amiralitate decontate de servicii departamentale, forja, depozite, ateliere de lucru, în curte pentru lansarea navelor a fost săpată Admiralty Canal a fost realizarea funcțiilor de transport și de apărare. Pe un canal mic șantier naval este conectat la sistemul de canale al orașului este nu numai în jos la instanța de apă, dar, de asemenea, transportat materiale si cherestea de la New Holland.

Întregul complex este o cetate bine fortificată. Meterezele înalte, cu perdele și cinci bastioane echipate cu arme navei, umplute cu apă adâncă șanț, povârniș (o movilă mică pe partea exterioară a șanțului), se întinde la Embankment și esplanada (zona deschisă și bine vizualizate-), primite de la rezidenți nume propriu - Admiralty luncă - și, de altfel, pentru a îndeplini funcția și focul, au fost construite nu accidental. România doar în război cu Suedia (Războiul de Nord) și atacul inamicului a fost foarte posibil, deci acest lucru nu a fost de protecție loc clădiri.

În 1709, într-una dintre clădirile din camera de depozitare speciale Amiralității a fost amenajat (model de aparat foto) pentru stocarea de desene și modele ale navelor, care din 1722 erau copii umenshonnye ale tuturor navelor construite la Santierul Naval Amiralității. Apropo, în timpul vieții lui Petru I pe cale de lansare al Amiralității au fost construite și lansate pe 262 nave, dintre care 23 - liniar.

Situat pe malul stâng al Neva Amiralității construi o imagine bună a canalelor și a râului, astfel încât colegiul de birouri speciale, care servesc nu numai pentru a menține ceas cu privire la circulația navelor a fost creată, dar, de asemenea, înregistrate într-un registru special numele lor, etichetarea și cantitatea de mărfuri, precum și numele comandanților de nave.

Pentru a oferi personal calificat curs de formare în momentul Imperial Marinei Române într-una dintre clădirile Amiralitate găzduit Școala Navală, care pregătește viitori reprezentanți ai înaltului Comandament și constructorii de nave.

Clădirea cu o turla și o navă

Prin 1711 există o necesitate în reconstrucția clădirilor din Amiralității, astfel încât acestea parțial reconstruit în piatră. In 1719 turnul peste poarta centrală decorate coloane de lemn cu console, și poziționate la colțurile figurilor de vultur. Turnul de instalat și de fier obbili acum fleșă faimos, cu o mână A. lumina S. Pushkina numit „ac Amiralității“, care este împodobit cu decorative weathervane navă cu mânere pe măr și coroana. Spire cu o navă a fost executată expert maestru olandez Harman van Boloș (băi Herman Boles).

Este interesant faptul că în jurul valorii de barca este încă în curs de dezbatere în rândul specialiștilor. Unii cred că barca silueta barca prototip a fost introdus pentru prima dată în construcția portului București, în timp ce alții sunt înclinați să creadă că nava de pe turla este foarte similar cu prima navă de navigație „Eagle“, a fost construit din nou în 1667-1669 ani prin decret al țarului Alexei Mihailovici.

Din păcate, în ziua de azi prima nava nu a fost păstrată - în timpul lucrărilor de reparații, efectuate în 1815, el a fost împușcat și a fost plecat - dar legendele spun că toate cele trei vele sale au fost făcute din aur, iar în zona arcului a fost un instrument geodezic personal Petru I - busola. Fie că aceasta poate, turla cu o navă a devenit imediat nu numai un punct de reper local, dar, de asemenea, simbolul neoficial al orașului, și să rămână atât de astăzi.

Acum ac Admiralty împodobește al treilea într-un weathervane barca rând (o replică a doua barca), montat pe mânerul ei, în 1886, în timpul lucrărilor de întreținere regulată. sa împușcat în fața turlei repararea a doua nava a fost transferat la Muzeul Maritim (în prezent - Muzeul Naval Central), convertit de la modelul-camera în 1805, care este în prezent.

Restructurarea Amiralității în piatră

În anii 1732-1738 clădirea Amiralității prin decretul împărătesei Anny Ioannovny a fost reconstruit de arhitectul I. K. Korobovym. Fără a deranja aspectul general, arhitectul a ridicat o clădire de piatră și poarta principală complet reconstruit, oferind punctul lor de vedere a bazei de stâncă, cu fante ferestre turn cu trei etaje, cu poarta arcuită în centrul cursei. La al treilea nivel al turnului a fost făcută terasa în aer liber, zilnic de la 11.00 până la 12.00 oră din zi este un fel de loc de concert - fanfarele regimentelor de joc marșuri militare, iar în turnul de sub camera speciala turla pentru personalul amiralului a fost aranjat.

IK Korobov Turnul cupolă octogonală instalat în jurul ceas, adresat cele patru colțuri ale pământului, și sub Spire - clopot de alarmă de cântărire un pic mai mică de 1 tonă, Slugger începe și să lucreze la sfârșit, precum și avertizează cu privire la inundații. Partea de sus a turnului arhitectului decorat acum tradițional turla aurit de 72 de metri, cu un mar, o coroană și o navă, și, așa cum cred unii cercetători, pentru Spire aurit au fost topite ducați donate de Petru cel Mare, unul dintre statele din Provinciile Unite, probabil reprezentanți ai Olandei, cu care împăratul român au fost relații destul de prietenos.

Mai multe din prima zi de existență a luncii Amiralității în jurul acestuia a fost ales de către locuitorii așezării maritime - lucrătorilor șantierul naval Amiralității, pășunatul nu bovine este, autoritățile orașului în vacanța a început să se organizeze pe ea sărbători în masă și echitabil la nivelul întregului oraș cu cabine, carusele și glisând Hill și garnizoane - cheltuieli militare de teren și mare (de ape de canal) exerciții.

Construcția teritoriului adiacent Amiralității a avut loc pentru o lungă perioadă de timp. Deci, în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, a fost format în jurul peisajul complex al șantierului naval - au existat trei străzi principale amplasate pe ele cu clădiri ornate - perspective Nevsky și Voznesensky și strada Gorokhovaya. Arhitect A. V. Kvasovym au fost trase frontiere clare ale Senatului (cu un monument „de bronz Călărețul“) și pătrate Palace (Palatul de Iarnă).

Admiralty transformat arhitectural și de planificare centrul orașului, dar înconjurat de ziduri și un șanț, nu se potrivește bine într-o dezvoltare urbană inteligentă, astfel încât un pic înnobila teritoriu până la sfârșitul secolului XVIII Amiralității lunca treptat pavate, astfel încât să definească limitele altă zonă - Amiralitate, Confruntându-se cu fațada centrală a clădirii.

Până la începutul imaginii secolului al XIX-lea din partea centrală a orașului a fost format complet - palate maiestuoase și clădiri au fost decorate cu piețe și străzi din București, adiacente Amiralității, iar monumentala, tipul de trezorerie structura de șantier naval brusc discordantă cu ei.

Pentru a da mai elegant șantierului de construcție autoritățile orașului au decis să modifice complet fațada Amiralității. Rezolva această sarcină a fost atribuită arhitectului, care a lucrat în „Empire“ stil Andreianov Dmitrievich Zaharov, care în 1806 a mers la locul de muncă.

Conform proiectului arhitectului toate coca șantier naval la 1823 au fost reconstruite și redecorat interioarele lor, și locul a demola copaci, perdele și bastioane a fost construit bulevard, în 1874 redenumit Alexander Garden (în cinstea împăratului Alexandru al II-lea). În grădină, cu mai mult de patru mii de plante, arbuști și arbori busturi instalate de oameni celebri - N. V. Gogolya, M. Yu Lermontova, M. I. Glinki, V. A. Zhukovskogo, A. M. Gorchakova și monumentul N.. Przhevalsky.

Fațada principală a clădirii „Empire“ magnific construit în stil se întinde de-a lungul râului Neva, la 407 de metri. Corpul lui în formă de U două, separate printr-un canal ocupat diverse servicii și ateliere de lucru - sunt situate în exterior flotele de birouri de locuințe fluviale și maritime în piața internă - instalațiile de producție.

Elementul principal al ansamblului de Amiralității - turnul cu o turlă - în mijlocul colonade încins și împodobită cu sculpturi și basoreliefuri, în formă alegorică, lăudând puterea flotei românești, cel mai cunoscut dintre ele „restaurant Fleet în România“. În plus față de turnul său decorat 28 de figuri sculptate alegorice: patru elemente, cele patru direcții cardinale, patru anotimpuri, zeițe de astronomie, de dreptate, de maternitate și asupra fertilității și frontoanelor clădirilor laterale - figuri de eroi vechi, douăsprezece luni și genii de glorie, coroanele de transmisie ale lucrătorilor de glorie - Plugarul , vinificator, păstorul, sticlari.

În 1821, în curtea Amiralității a fost construit templul principal al flotei românești - Biserica Sf. Sfântul Spiridon, în 1858 la porunca împăratului Alexandru al II-lea a primit statutul unei catedrale.

Construirea navelor la debarcader al Amiralității nu a fost până în 1844, după care clădirile din complex au fost din nou ușor reproiectate pentru a conține principalele agenții marinei militare imperiale: Ministerul Marinei, șeful Statului Major Naval, managementul șef hidrografic precum și pentru arhitectură navală școală, barăci marinarilor și apartamente pentru ofițerii superiori navale. În același timp parțial umplut, parțial ascunse în tub și Canalul Amiralității, pavaj pe site-ul Horse Guards Boulevard, și aranjate Amiralității Embankment.

În 1869, pe turnul Amiralității ridicat ceas nou - clopoței marca „de iarnă“, iar în 1874, din nou turla aurit, în plus, este de remarcat faptul că turla aurită efectuate în mod regulat (la fiecare 20 de ani).

Amiralitate în secolul XX și astăzi

Informații turistice: cum să ajungă la