Am construit și construit, și 1

Corespondenți „HB“ a trecut pe șoseaua de centură din Sankt-Petersburg și a găsit o mulțime de defecte de construcție

Olginskaya intersecție pe drum

Știi ce este pasajul suprateran cel mai îngust deasupra șoselei de centură? Acesta este situat într-o aliniere rutieră Pargolovskaya Olginskaya. Cu toate acestea, în cazul în care teritoriul St. Petersburg la pasajul suprateran poate ajunge într-un fel - pe drum accidentat și horticultura neclară, în regiunea Leningrad nu există nici un drum. Aceasta este, la ieșirea din pasaj, vom rula împotriva unui lot vacant.

Președintele Comitetului de întreținere de drumuri Leningrad Aleksey Lvov a spus că încă unele opriri viaduct timp duce la nicăieri. Autoritățile Bugrovskogo de decontare rurală elaborat planul de master, care implică construirea unui nou drum de centura la drumul Yucca - Kuzmolovsky pe teritoriul satului Poroshkin.

- Drumul de la pasajul suprateran pe soseaua de centura spre satul Poroshkin desemnat ca „drumul principal“, ceea ce înseamnă că dispozitivul de beton si asfalt pavaj cu dispozitiv de trotuare - Lvov a spus.

Cu toate acestea, deoarece aceasta va merge pe drum - un ocol în sat sau direct pe poroshkinskoy Pasechnaya Street - oficial nu a elaborat. Dar este clar că va fi în curând - astfel încât obiectul nu este planificat pentru următorii câțiva ani.

Acum suprateran Olginskaya-poroshkinsky utilizat de către turiști „Klimovets“ învecinate plimbări horticole. Și, uneori, nu-și alunge flăcăii locale pe „nouă“ și alți reprezentanți ai industriei de automobile interne. Beneficiul poliției rutiere în acest domeniu sunt rare.

Interchange la Highway Ryabovsky

porțiune de KAD care traversează Rjevka, nu este specificat în mod direct. În primul rând el a construit firma de încredere, care nu a reușit să livreze la timp pasajul suprateran. Ca urmare, șoseaua de centură în jurul anului a fost împărțit în două, iar apoi mișcarea se realizează în patru benzi în loc de opt. Apoi, clientul și nu este capabil de a construi un schimb plin la intersecția cu autostrada Ryabovsky.

Design-ul acestui nod rutier, precum și ceilalți (cu excepția celor care sunt construite ca parte din Vest de mare viteză diametru), dezvoltat de „Petersburg-Dorservice“. Cu toate acestea, ea a respins GlavGosExpertisa, cerând să-l abandoneze. Ca șef al departamentului de ocolire a traficului de construcții București Vyacheslav Petushenko, motivul constă în necesitatea demolarea unui număr mare de case, care va necesita investiții semnificative de capital.

Interchange la Highway Sortavalsky

Poate că, la urma urmei, care conducea pe drum în zona de Parnassian „Mega“, să acorde o atenție la ieșită din stâlpi de beton la sol. Potrivit schimbul inițial de proiect la prospect Engels (în regiunea Leningrad - Sortavala Highway) ar fi fost mai ramificata - dispozitiv anticipat destinat Congresului cu pasaj suprateran suplimentare pe șoseaua de centură. Pe ea când conduceți în mașină de oraș va cădea direct pe partea interioară a inelului.

Vyacheslav Petushenko a spus că, atunci când proiectul este pus în Glavgosexpertiza, ea a luat „măsuri pentru a reduce costul total de construcție“: din proiect eliminat congres, împreună cu pasajul suprateran, înlocuind un schimb complex de la obișnuitul „Cloverleaf“. Ca urmare, constructorii au abandonat șantier de construcții pod auto, lăsând câteva picioare.

Demontați beton armat piloni sunt planificate. Conducerea intenționează să se întoarcă la unitatea de terapie intensiva a proiectului. Cu toate acestea, „în cazul unui exces semnificativ al volumului de trafic pe Congresului existent.“ Până în prezent, potrivit conducerii, totul este în ordine - cu alte cuvinte, nu deranjează pe nimeni lipit de suport.

Interchange Cross Street

Acum, construcția de drumuri Direcția Inelului are în vedere un schimb alternativă la Rzhevka. Alegerea a căzut pe o continuare virtuală Irinovskaya Avenue spre districtul Vsevolozhsk. În cuvintele lui Vyacheslav Petushenko, „rezervat posibilitatea de a“ construirea acestui obiect.

Înainte de acest loc este aproape perfect stradă transversală dreaptă care unește și Novo-Rzhevka Kovalevo. Cu toate acestea, în locul său a creat o movilă forțat să schimbe traseul, iar acum Crucea face o buclă în jurul acestei movilă.

După un timp, imaginea se schimbă complet. Aici ajunge la Irinovsky Avenue. Apoi, el va trece prin teritoriul regiunii Leningrad - acestea sunt planurile guvernelor vecine din regiune, care vrea să construiască un duplicat aici drumul spre Vsevolozhsk. Nu este nici un secret faptul că, chiar acum, în orele de vârf și blocaje de trafic pe autostrada Ryabovsky, și precizează durata sesiunii. Dar, în ciuda acestui fapt, construcția de locuințe continuă, inclusiv satele cabana de elită.

Izolarea pe drumul spre Aeroportul Pulkovo

Noul drum duce de la șoseaua de centură nu la clădirea principală a aeroportului Pulkovo, și „ieșire de urgență“ lui. Și pur și simplu pune, chiar pe pista. Este clar că nimeni, cu excepția președintelui, o astfel de oportunitate nu va fi în măsură să profite de.

Primul congres pe noua autostradă au fost deschise, iar pe semne scrise, nu numai despre „intrarea de serviciu la aeroport Pulkovo“, dar, de asemenea, despre heliportul „Heli Drive“. Dar, recent, atât Congresul închis cu blocuri de beton, iar unele indicii lipite de film.

Banii sunt acolo, nu te superi?

Vladimir Vladimirov, editorialist pentru "DI"

Inutil să mai spunem că cu dorozhniki urbane și federale regionale toate imperfecțiunile explica lipsa de centura (sau de economisire) înseamnă. Acest lucru este parțial adevărat. În timpul construcției șoselei de centură și acum mai multe noduri sunt bani pur si simplu astronomice. De exemplu, cel care orașul este de planificare pentru a construi la intersecția dintre Moscova și bulevardele Dunării, va costa cel puțin 12 miliarde de ruble. Dar este de asemenea adevărat că deficitul a fost nu numai bani, ci și efortul mental al clienților și designeri.

Noi nu se va lipi de lucrurile mici, cum ar fi cele de mai sus care duce spre nicăieri pasajul suprateran. Doar uita-te la intersecția „kadovskie“, cu scopul de șopârliță. Cele mai multe dintre ele nu arata ca un ghemul încurcat de coarda, nu ca un abstractionist beat creație. Trebuie subliniat în special capodopera - intersecția cu bulevardul grădină, o încrucișare între nodul gordian cu o bandă Mobius. Formal-l drept și foarte modern: nimic cu nimic trecut, pentru fiecare direcție proprie, ca să spunem așa, o înfloritură. Doar un singur dezavantaj: zboară cu toate facilitățile razvyazochnyh câteva curbe, șoferul îngroapă în cele din urmă în blocaj în trafic inevitabil pe o stradă oraș normal - în același Dachnoye sau Moscova, Shafirovsky și alte căi.

Și se pare că toate aceste bucle razvyazochnye și podele care costa peste o sută de miliarde de ruble, doar la nimic - la cele mai multe intersecții destul de suficient de bun vechi „trifoi“. Și apoi banii ar fi de ajuns, nu numai pentru a prezenta izolarea lipsă, ci pe un astfel de „fleac“, ca, de exemplu, greviștii de design de iluminat de pe furci kadovskih în cazul în care au spart mașinile și va mutila sute de automobiliști ei înșiși. Nu ca în Europa, și chiar și în Egipt astfel de obstacole emit săgeți intermitente, ghirlande luminoase, reflectoare. Avem aceeasi bani este doar pentru mega-proiecte.

Foto Eugene Fedoskova

Festivalul Internațional de Film XXVII „Mesaj pentru Man“