Am adus împotriva bugetului Granta c lada «automat“ nu mai puțin șansa ZAZ bugetului

Pe masina ucrainean ZAZ Chance - ca și în trecut, sedanul coreean Chevrolet (Daewoo) Lanos - am început kilometri Welling. Pe limba glume a urcat cu cuvântul „cazaci“, dar experiența generală a lăsat o mașină decentă. Roata nu este reglementată, dar este capabil să stea confortabil. Masina de echitatie placuta, muzica de radio anormale (inițial în toate asieta Chance nu „cap“, dar există echipamente radio și difuzoarele față și spate) a jucat in mod regulat si am urmat fara probleme fluxul, deși dispersa sute aici ia în mod oficial 14 secunde. masina nepretențioasă timp de mai multe zile mi-a luat la toate afacerile mele, și oferind un timp de la stația de gaz de 1.000 de ruble, am izbucnit în combustibil 92nd „din plin.“ Această sumă a fost suficient pentru a obține în jurul orașului trei sute de kilometri - se dovedește că consumul în Șanse puțin mai mult de 10 litri la suta. Doar aici presupusa folosire de 48 de litri de capacitate rezervor pentru un motiv oarecare nu reușește, ca al lui „spațiu de lucru“ este de fapt mai puțin de zece litri. Granta, de altfel, de asemenea, a fost neprozhorlivoy, dar este necesar să se toarne în combustibil 95th.

ZAZ Chance Motor c AKP volum de 1,4 litri agregat. Acest motor - al treilea model: de asemenea, disponibile versiuni 1.5 și 1.3, dar ambele - numai cu mecanica. În cazul în care motorul este 1.3 numit fabrica de motoare MeM3-307 Melitopol nu inspiră încredere în originea sa, și l-au aruncat suficient, apoi 1.5 de Daewoo fericit, deși pedigree dovedit: „bunicul“ a acestui motor a fost dezvoltat în Opel, « tata „a lucrat în mod regulat pentru Daewoo Nexia și Lanos. Motor 1.4, printre cele trei - noi, adaptate la standardul „Euro-3“ (deși rădăcinile sale merg toate la același „opelevskie“ polutoralitrovye motorul GM familie 1, printre altele, este pe prima generație Chevrolet Aveo). El are mai multă putere și (101), iar supapele 16 și nu 8 - chiar de mirare de ce „cazacii“ oferta de aceasta numai în versiunea cu „automat“. am primit un răspuns de reprezentare - să zicem, în versiunea cu ITUC, acest motor nu trage - pare destul de controversată.

Și că „puterea“ în Lada Granta? Se pare că și motorul, și cu dinamica de afaceri din situația este chiar mai bine! motor VAZ 16 valve (cu transmisie automată numai, el merge, dar există un 8 valve aproximativ 82 și 87 de forțe), de fapt, arată o mai fierbinte decât 16 valve în ZAZ, deși, și el își pierde puterea „pe hârtie“ (98 vs 101 CP).

Lada a fost merge mai repede, și nu este surprinzător faptul că, în cursele improvizate pe cercul de gheață minute ea a arătat mult mai bine (4-5 secunde), în mâinile fiecăruia dintre cele trei drivere. O parte din secunde, cu toate acestea, trebuie să fie atribuite este foarte diferit - împânzit și non-împânzit - cauciuc.

Sentimentele Granta nu sunt la fel de plăcut de a conduce. Scurt (3.1 spire) volan, din păcate, îi lipsește forța obiceiului și auto-revenire la poziția neutră, volanul este prea Lada de bumbac. suspensie și configurat în așa fel încât mai greu de înțeles ce se întâmplă cu mașina la un moment dat în timp lung accident vascular cerebral. În același timp, și pe Lada pot călători și nu scuipa. Inhibă masinile la fel de incert - și ce să se aștepte de la un sistem cu tambur pe axa spate -, dar a accelerat puternic pentru ei și nu trebuie să, nu puterea aici, lățimea roților și greutatea. Izolat fonic puțin mai bună în Lada Granta, cu toate acestea, în ambele mașini lasă mult de dorit. Oricine vrea o mașină mai liniștită, este mai bine pentru a salva până la 500 de mii de ruble și cumpără „automate» Renault Logan.

În ceea ce privește transmisiile, unitățile cu patru etape, pentru ambele cereri nu au fost. Și acolo, și există o cutie de firme japoneze: în Lada - Jatco, în ZAZ - Aisin. Mi se părea că un pic mai repede în mecanismul de comutare se află încă la ZAZ. Astfel, în general, cutiile sunt apropiate unul de altul, și aici și acolo a treia linie de transfer, și aici, și acolo sub mișcare de mare viteză de 100 km / h. Ambele mașini au restricționare trecerea peste prima și a doua treaptă de, și Granta - mai mult butonul Overdrive și, de fapt, limita alegerea a treia etape (pot fi folosite pentru depasiri rapide). Uită-te maneta selectorului de viteze în acest frumos, elegant, nu se poate spune, de exemplu, despre poker imens în interiorul Renault Logan.

Bateti mașină ucraineană română și dimensiunile interioare. înapoi călăreț rând a fost ușor mai spațioasă să stea într-o Lada. Trunchiul la Granta, de asemenea, beneficii, nu doar în dimensiune, dar, de asemenea, cea mai mare deschidere. Este greu de crezut că diferența dintre care declară cifrele oficiale - 270 împotriva 480 de litri - dar este tocmai acolo, uita-te la fotografii.

În descrierea de mașini clearance-ul de la doi producători un pic mai multă unitate. Și el și celălalt vorbesc aproximativ 160 de milimetri. Fără a deteriora discurile protejate „covrigi“ de mare profil de cauciuc, am fost în stare să parcheze un înalt ZAZ Chance, unde am fost confortabil: puteți urca pe și borduri mici și roți slabe la blocaje de gheață. Dar sa dovedit că Lada Granta cu luminator face chiar mai bine. Uită-te la partea din spate a sedan: trunchi Zadran ca și în cazul în care este un crossover! Și în partea de jos aici, se pare că totul este posibil să fi dor de baschet. Dar nu peste tot: carcasa unei transmisii automate, cea mai mică punctul său, la câțiva centimetri mai mică decât a carcasei cutiei de viteze manuală. ZAZ și testarea Lada, am observat că șansa pe drumuri proaste agățându-neregularitățile de multe ori și Lada - vreodată. Dar masina ucrainean a fost un carterului, iar România - doar o mica fabrica de mai jos de metal și de protecție polnotsennnaya este necesară, și ar mânca o pereche de centimetri lumenului. Constat că protecția deplină a plantei, care acoperă întregul compartiment motor, nu eliberează, așa că, dacă vă rugăm să cumpere produse de la alți producători. Cu toate acestea, cei care nu sunt pierdute, propunerea are deja, prețul - 1500 ruble.

Ceea ce avem în cele din urmă? ZAZ Chance, care la prima vedere părea să fie cu drepturi depline concurent Lada Granta, de fapt, a pierdut mașina românească pe mai multe puncte importante: încăpător interioare si portbagaj, motorul de antrenare, și pentru a permite off-road MOT, cruce geometrică. Dar nu scrie pe „cazaci“ din conturile demnității sale ca un design mai armonios, suspendarea omnivor, posibilitatea de a merge pe benzină 92nd și șasiu care oferă plăcerea de a conduce, stai cu el.