Al treilea Reich
Adolf Hitler.
La dezvoltarea celui de al treilea Reich în domeniul „farfurii zburatoare“ Astăzi știm mai multe, dar întrebările de-a lungul anilor, nu scad.
În ceea ce germanii au reușit în acest? Cine le-a ajutat? Au fost lucrările prăbușit după război și a continuat în celelalte, părțile secrete ale globului? Cum zvonuri neadevărate că naziștii au avut contact cu civilizațiile extraterestre?
Acum, este în general acceptat faptul că fundamentul ideologiei fascismului a fost pus societățile secrete cu mult înainte de apariția statului nazist. cercetător Cunoscut „nelumesc“ K. Velazquez au susținut că unele oculte „chei“ date și informații de om. În special, desenele și descrierile „zboară discuri“, cu caracteristici mult depășit tehnica aviatie din acea vreme.
Potrivit unor zvonuri neconfirmate, în 1936, în orașul zona Freiburg (Freiburg) Germania OZN prăbușit. A fost descoperit și. posibili oameni de știință germani Vril Society (Vril) cu sprijinul SS au reușit să renoveze și pus să lucreze sistemul energetic și a sistemelor de propulsie.
Cu toate acestea, încercările de a le reproduce în condiții de sol nu a reușit. Prin urmare, aeronava și a existat o singură instanță. În perioada 1936 - 1945 GG. în conformitate cu sistem străin dezvoltat nou organism, își găsește caracteristicile obișnuite, cum ar fi trenul de aterizare, antena și arme. Au fost create 4 unități, în mod condiționat Vril 1-4. Primele discuri au fost transportă numai armamentul de mitralieră, ultimul disc Vril-4 de tanc fotografii turn Pz-V Panther a fost instalat.
Interesant, în arhivele de-al treilea Reich a găsit desene, explicând principiile „spinului“ câmpurilor fizice subțiri vă permit să creați unele dispozitive tehnomagicheskie. Unul dintre dispozitive dezvoltatorii tehnomagicheskih este considerat un om de știință celebru Dr. VO Zgomot. Dacă noi credem dovezile, mașinile lui electrodinamice utilizate de rotație rapidă, a schimbat nu numai structura în jurul lui de timp, dar plutit in aer.
aeronavele Haunebu
Adoptat. ca o încercare de a copia un disc Vril a devenit o serie de „farfurii zburatoare“ aeronavele Haunebu () aeronavele Haunebu. Responsabil pentru dezvoltarea centrului de dezvoltare a IV SS, se supune societatea „Black Sun“. În cartea sa „OZN-uri germane“ O. Bergmann dă unele specificații (II-aeronavele Haunebu). Diametrul 26.3 metri. Motor: "Tula" -tahionator 70,
un diametru de 23,1 metri. De control: impulsuri generator de câmp magnetic. Viteza: 6000 km / h (calculat - 21000 km/h). Durata zborului: 55 ore și mai sus. Fitness pentru a zbura în spațiu - 100 la sută. Echipajul de nouă persoane, cu pasageri - douăzeci de persoane. Trei fund turn rotitoare erau destinate armelor. 6 8 inch de croazieră instrumente salvo și comandate de la distanță un CC de 11 inci în turelă superioară rotativă separată.
Acum mi se pare greu de urmărit sursa originală, dar deja menționat Velazquez în cartea sa „Sub același cer“, scrie câteva mai mult:
„Acest tip de informații cu privire la propriile lor canale a fost primit și grupul“ Thule „“ plate „construit în conformitate cu desenele primite,“ contactee «al acestei societăți, cu nume de cod» Schutz „și a fost echipat suplimentar cu un boostere de rachete, ceea ce a dus la accident său, care a avut loc în Norvegia în timpul iernii 1940. Privită de secretul cu care a făcut toate lucrările există toate motivele să credem că Hitler nu a fost făcut chiar conștienți de aceste experimente.
Următoarea generație de „farfurii zburatoare“ a fost o serie de „aeronavele Haunebu“. După cum reiese din documentar secret de informații US Air Force „OZN în al treilea Reich“, a venit la mine în circumstanțe misterioase, aceste dispozitive sunt folosite unele dintre ideile și tehnicile vechilor indieni. Motoare „aeronavele Haunebu“ concepute pentru om de știință austriac cel mai proeminent în mișcare fluidă Walter Shtauberg (însemnând probabil Victor Schauberger). Toate lucrările este supravegheată personal Gimlerom, care a cruțat pentru finanțarea unor astfel de proiecte ambițioase fonduri. Cu ajutorul credite suplimentare centru de dezvoltare CC a fost creat cu caracteristici avansate - „Bouvet-IV“, care în curând a fost dezvoltat în special proiect secret „farfurii zburătoare“ - „Hauneburu-X-Boot“, cu un diametru de 26 de metri. Așa cum sa folosit autorul cererii pe "Hauneburu-X-Boot" așa-numita "mișcare perpetuă" - tahionator-70 23 m în diametru. A fost controlat de
Desen al II-lea aeronavele Haunebu
generator de câmp magnetic în impulsuri sub simbolul "4A-sic". Dispozitivul ar putea dezvolta o viteză practică de aproximativ 6000 km / oră, dar prin creșterea forța de tracțiune a motorului planificat să atingă o viteză de patru ori mai mare.
Desenul navei Andromeda „Medium“
Velasquez la datoria declarat al acestui „plăci gigant“ „Hauneburus-I“ nu ar putea ridica cele patru turnuri ale cuirasatul „Lutzow“, numai un butoi pistol care a cântărit mai mult de 50 de tone, iar aceste trunchiuri a fost 12. La aceasta trebuie adăugată greutatea greutatea ei înșiși turnuri (4 x 1000 t) și greutatea de muniție și mecanisme. Cu artilerie nave de luptă japoneze „Yamato“ „Honeburusu“ ar fi mult mai dificil de manevrat, deoarece greutatea fiecărui este complet reduce turnul a fost de 2510 de tone. Și erau trei. Dar chiar dacă Velasquez a făcut o greșeală, iar sarcina utilă este o „farfurie zburătoare“ a fost adimensională, atunci toate aceste arme (sau cel puțin o mică parte din ea) nu va fi în măsură să se potrivească pe placa de dimensiunile lor. Dimensiunile turnurile cuirasatul „Yamato“ este de 15 x 20 m, adâncimea de mina artilerie. - 13 m până la 70 m în diametru pe disc și 30 m în înălțime toate aceste arme a fost pur și simplu nicăieri la loc.
Așa că, probabil, ar trebui să creadă o versiune mai prozaic care proiectează aceste vehicule a aparținut lamelor elicopter cu situată în interiorul carcasei unitatea de rotor.
Aeronavele Haunebu „Seria de spalat“, «ca o formă de pălărie, cu o coroană de mare este aportul de aer, există o cabină echipaj.» Este interesant de observat asemănarea acestui proiect cu o farfurie zburătoare «Adamski». (Dar acum, această imagine este considerat a fi un fals)
“. Într-un exemplu de realizare, dispozitivul de intrare sub motor turbopropulsor poziționat vertical, un rotor multiblade rotativ sau două rotor coaxial contra-rotativ (într-una dintre modelele variantei utilizate BMW.028 motor) într-o altă formă de realizare, în loc de HPT începea cu motor pentru rotor rotire inițială iar rotația rotorului principal a fost realizată de statoreactor montată pe aceasta. în acest caz, au fost raportate combustibilul în motoarele datorită acțiunii forțelor centrifuge.
debit de aer de ieșire sau de aer amestecat cu produse de ardere din aparatul a fost realizat după cum urmează. În mici dispozitive curent curgea prin duza situată pe axa dispozitivului, și de a crea lift. zbor orizontal a avut loc datorită abaterii secțiunii de ieșire a duzei din axa într-o direcție sau alta. Dimensiunea mare a dispozitivelor de duze, creând lift, era un inel. Acesta a fost format decalaj profilat între cabinet și partea de jos a unui disc central cu marginile îndoite în jos. Pentru nivelul de zbor de mai jos în partea de jos a turboreactoare de propulsie instalate. Controlul direcțional se efectuează fie prin diferențierea de propulsie de împingere turboreactoare sau prin duze de deviere ".
Dar, înapoi în Germania.
În căutarea celor mai vechi cunoștințe magice „Ahnenerbe“ expediții organizate la cele mai îndepărtate colțuri ale globului: în Tibet, America de Sud, Antarctica. Acesta din urmă a fost acordat o atenție deosebită.
Interesul arătat în Germania, în ajunul liderilor celui de al doilea război mondial, pentru aceste zone îndepărtate și lipsite de viață ale lumii, o explicație rezonabilă, dacă nu a fost găsit. În același timp, atenția Antarctica a fost excepțională. (A devenit propriul nostru loc după descoperirea în Antarctica în 1961, cele mai bogate depozite de uraniu în total).
Ideea de expediție civilă (cu statul. Asistență și cooperarea cu Lufthansa) în Antarctica. Expediția a fost de a explora unele dintre continent, urmat de o declarație de origine germană.
Pentru expediția a fost selectată nava „Schwabenland“, folosit din 1934 pentru livrarea corespondenței transatlantice. O caracteristică importantă a navei a fost hidroplane Dornier „Wal“ (balene). El ar putea începe cu o catapulta cu abur pe pupa navei și din nou după zborul de a urca la bord cu o macara. Nava a fost pregătită pentru expediție pentru șantierele Hamburg.
Echipajul a fost selectat și instruit de către Societatea Germană de Cercetare Polar.
Comanda expediției a explorator polar căpitanul A. Ritscher (Alfred Ritscher), înainte de a lua parte la mai multe expediții la Polul Nord. expediție buget a fost de aproximativ 3 Mill. mărci germane.
În săptămânile următoare nava face o hydroplane 15 zboruri, topografie aproximativ 600 mp. M. km teritoriu. A fost aproape o cincime din continent. Folosind o camera speciala Zeis RMK 38 11 mii. Shots este fotografiată și 350 mp. M. km de Antarctica. În plus față de înregistrarea informațiilor valoroase, planul de zbor în fiecare 25 km a scăzut fanioane expediție. Teritoriul a fost numit Neuschwabenland (New Swabia) și a declarat germană. În prezent, acest nume este încă folosit împreună cu noul (din 1957) - Regina Maud Land.
După revenirea Ritscher planificat pentru a începe pregătirea unei a doua expediție, folosind aeronave cu trenul de aterizare de schi este de natură să studieze în continuare zonele „calde“ ale Antarcticii. Cu toate acestea, din cauza izbucnirii expediției a doua mondial nu a avut loc.
Cursul următor german de cercetare Antarctica și crearea unei baze de acolo a fost ținut secret. Prin țărmurile din Antarctica secret condus de submarin. Scriitorul și istoricul M. Demidenko spune că, în examinarea top-secrete arhivele SS, el a găsit documente care arată că flota de submarine în timpul expediției Reginei Maud Land a găsit întreg sistem de peșteri interconectate cu aer cald. „Submariners mei au găsit un adevărat paradis pe pământ“ -, apoi a scăzut Doenitz. În 1943, din gura lui suna și alte frază misterioasă: „Flota de submarine german este mândru să fie pe cealaltă parte a lumii a creat o fortăreață inatacabilă pentru Fuhrer.“
Pensionar american colonelul Uindel Stevens (Wendelle C. Stivens) a spus: „Explorarea, în cazul în care am lucrat la sfârșitul războiului, era cunoscut faptul că germanii construiesc opt submarine foarte mari de marfă (nu pe convertoare, dacă acestea au fost instalate Kohler - V. Sh? ) și toate dintre ele au fost lansate, cu echipaj uman și apoi a dispărut. în ziua de azi nu avem nici o idee unde au plecat. ele nu sunt pe fundul oceanului, și nu sunt în nici un port, câte știm noi. Acesta este un mister, dar poate fi dezvăluită prin film documentar australian, care arată s submarine germane de marfă mari din Antarctica, gheata din jurul lor, echipajele sunt pe punțile în anticiparea oprindu-se la doc. "
Până la sfârșitul războiului, în conformitate cu Stevens, germanii au avut deja nouă întreprinderi de cercetare, care au fost testate proiecte de „discuri de zbor“. „Opt dintre aceste întreprinderi, împreună cu oameni de știință și cifre-cheie au fost evacuați cu succes din Germania. Clădirea nouă aruncată în aer. Am informații clasificate ca unele dintre aceste întreprinderi de cercetare transportate într-un loc numit“ New Suabia. „Astăzi, acesta poate fi deja decente complexe dimensiuni . Poate că există aceste submarine mari de marfă. Noi credem că Antarctica a fost transportat cel puțin una (sau mai multe) al companiei pentru dezvoltarea de unități. Avem informații că unul a fost evacuat la regiunea Amazonului, iar celălalt -. de pe coasta de nord a Norvegiei, în cazul în care mulți oameni germani au fost evacuați în instalații subterane secrete“.
cercetători cunoscuți ai secretele Antarctica celui de al treilea Reich, R. Vesko, V. Terzijski, D. Childress susțin că, începând cu 1942, folosind submarine la Polul Sud au fost dislocate mii uznakov lagăre de concentrare (de muncă), precum și oameni de știință, piloți și politicieni cu familiile și membri ai Tineretului Hitlerist - fondul genetic al viitorului rasei „pure“.
Operațiunea „salt de mare“ (High Salt) a fost deghizat ca o expediție de cercetare științifică obișnuită, și nu toate ghicit că a mers la malul Antarctica puternice flotei navale. portavion, 13 nave de diferite tipuri, 25 de avioane și elicoptere, mai mult de patru mii de oameni, stocul de semi-anuale de produse - datele vorbesc de la sine.
Desen al II-lea aeronavele Haunebu
Desenul navei „vehicul OZN“ Andromeda