Acesta este motivul pentru care centrul de blocare diferențial și ceea ce este pentru avtopuls dvs.
Ce este de blocare diferential central. atunci când este utilizat, iar atunci când este foarte de dorit să se utilizeze acest aparat, precum și multe alte caracteristici, ia în considerare, împreună cu părțile interesate. Pentru aceasta, este necesar mai întâi să se întâlnească cu proiectarea nodului și principiul său de funcționare.
Care este diferența de?
Acesta este un tip special de mecanism, care servește pentru distribuirea cuplului motorului la alte noduri și unități de transmisie. Cu mașina pot exista mai multe, la fel ca în mașinile convenționale funcționează cu axul de antrenare, iar mașinile cu variații de tractiune sunt dotate cu trei, cele două interwheel și un centru de blocare. Acesta este conceput astfel încât atunci când dintr-o dată unul dintre roata de conducere se oprește filare, a doua începe să o facă cu o frecvență dublă.
Acest fenomen se produce pe drumuri alunecoase, umed, acoperit cu zăpadă, și altele asemenea. Continuați în acest caz, devine imposibilă, chiar și cu o creștere a vitezei motorului. Pentru a doua roată, care are o bună aderență la drum, a servit jumătate din cuplul transmis, și nu este suficient pentru a continua mișcarea. Pentru a elimina acest fenomen, destinat blocare diferential central. Se poate face în mai multe moduri.
Un pic despre blocare forțată
Toate mașinile concepute pentru circulația în condiții de drum proaste. Este obligatoriu mecanism de instalare care poate forțat temporar să oprească rotația satelitului. Acest lucru face ca șoferul prin intermediul unei metode de închidere mecanică sau pneumatică. După aceea, ambele roți motoare au aceeași viteză de rotație.
Conducătorii auto ar trebui să fie considerat un punct negativ de astfel de includere. Conducerea pe drumurile sinuoase cu poziția diferențială, va conduce nu numai la creșterea consumului de combustibil, dar, de asemenea, pentru a accelera uzura pneurilor. Prin urmare, după întinderea rău de drum, șoferul trebuie să-l opriți.
Diferențialele cu bloc de linie automat
Pentru a simplifica în mod semnificativ funcționarea de control al acestui mecanism, un dispozitiv special conceput cu posibilitatea de auto-blocare. Astăzi, puteți găsi câteva dintre aceste structuri:
- Sistemul de disc, care a crescut de frecare;
- tip de blocare a viscere;
- Sistemul elicoidală sau vierme.
Cu ceva timp în urmă au existat de control de dezvoltare electronice de astfel de sisteme. Ei lucrează în colaborare cu senzori pe roți și combinat cu succes cu un sistem anti-blocare și control al tracțiunii.
Despre blocare pe disc. Există două tipuri de astfel de structuri, este un sistem cu unul sau mai multe ambreiaje. În primul caz, ambreiajul frecare inserat între semiaxa și o cutie diferențial. Al doilea tip a fost cel mai utilizat pe scară largă pe mașini, fabricate în America. Este o structură în care frecarea crescută este prevăzută cu două ambreiaje de fricțiune.
Despre un sisteme de tip vâscos
cuplaje hidraulice astfel de dispozitive au un număr mare de discuri, și suprafețele de lucru ale acestor discuri lipicioase. Acesta funcționează despre sistem, precum și un mecanism de disc. Sistemul hidraulic este umplut cu o soluție specială bazată pe silicon. El are o caracteristică specială, care este capacitatea de întărire atunci când este încălzit. În acest moment roțile încep să transmită forța la jumătate de linie, având în vedere diferența dintre parametrii în timpul rotației de intrare și ieșire arbori.
Încălzirea lichid are loc numai la diferite viteze semiaxes. Acest design are propria particularitate. Cu perioadă prelungită de patinare, blocarea faza inițială are loc încet și forță crește mai mult decât crește eficiența blocării roților. Astfel de modele necesita practic nici o întreținere și îngrijire, dar necesită o proiectare respectarea etanseitate.
Tipuri de design cu șurub
Baza acestui design un șurub sau de vierme, care sunt capabile să ruleze în legătură cu angrenajul diferențial central. La schimbarea punct sau un șurub melcat este fixat în șanțurile excentric în poziția de capăt. După alinierea eforturilor merge înapoi sistemul la poziția inițială. Profilul șuruburilor depinde de momentul în care sistemul este activat. In astfel de structuri convenționale utilizate pentru lubrifierea transmisie și piese uzură este minimă.
Sperăm că povestea a făcut clar celor interesați că o astfel de blocare diferential central. Aș dori să reamintesc tuturor că utilizarea prelungită a acestui sistem este activat, aceasta poate provoca uzura sporită și lacrimă. De aceea, recomandăm utilizarea unui astfel de sistem numai atunci când este absolut necesar.
- Eliminarea zuruitoare în suspensie atunci când de echitatie peste denivelări brute sau mici
- blocare diferențial la WHA 2107. Tot ce trebuie sa stii despre ea
- Bloc diferențial la WHA 2114. Ar trebui să instaleze și tipurile sale
- Bloc diferențial pe Gazelle. prezentare detaliată
