9 întrebări importante despre motivul pentru care sa scufundat „Bulgaria“

1. De ce este „Bulgaria“ a ieșit în furtună?

George Kushnariov: La momentul instalării Bulgaria a fost normale vreme: vanturi - 8 - 11 m / s, un val - 1, - 1,2 m / s. Nu este critică pentru o navă din această clasă ca „Bulgaria“. Ea se limita pe val - doi metri, aceste nave pot merge chiar și în mare. Dar de ce căpitanul nu a cerut prognoza și nu a acceptat un rezumat al avertizare furtuna - este neclară. „Bulgaria“ - o barcă foarte puternic, puternic. La acea vreme, suntem pe ea, și să nu furtuna prins, un val de sticlă stors o dată în cinci hublouri, dar nimic nu sa întâmplat. Da, izbucnește apa, dar rapid incadrat placaj si a mers la adăpost, în cazul în care totul este reparat.

Probabil căpitanul pus la îndoială, dar a fost forțat să se retragă sub presiunea de chiriaș. Poate ne-am stabilit o condiție: nu va lăsa - vom găsi un înlocuitor rapid. Ei au nevoie pentru a face bani, dar riscurile nu sunt luate în considerare. vârsta Curții, și să investească nimeni nu vrea. Ce fac proprietarii sau locatarii: aici caseta este încorporat, apoi pansat, și într-un fel. navele cu vârste peste 30 de ani, pur și simplu nu au.

2. De ce a tractat nava de Bulgaria la locul tragediei atât de mult timp?

Vladimir Nemtinov Când „Bulgaria“ a fost de la Perm (5 zile înainte de tragedie) înșurubate motor stânga. Acesta este motivul pentru care sunt atât de încet a ieșit Bulgarilor, viteza nu a fost mai mult de 12 - 14 km / h. Conform instrucțiunilor echipei a trebuit să părăsească motorul într-o poziție în care este de a raporta deteriorarea proprietarului și fluvială registrului și să le aducă la un examen extraordinar. Înregistrare a trebuit să decidă dacă prelungirea duratei de funcționare a navei, dar „Bulgaria“, a decis să meargă mai departe pe un motor.

3. De ce nava a mers atât de repede sub apă?

Vladimir Nemtinov: Cel mai probabil, ferestrele erau încă deschise. Furtuna, nava a făcut un viraj ascuțit și mizat pe o rafală puternică de vânt. Inundat și apa s-au grabit in. O posibilitate este că organismul a fost vodotechny. Acest lucru nu înseamnă că undeva există găuri. Apa poate fi umplut treptat - prin apă sistem de incendiu. Vasul poate fi pur și simplu ancorată, și a trecut unele barca a ridicat un val - iar apa izbucni din nou. În cazul în care 5 milimetri - nu este critică, 5 centimetri - este esențială. Pentru aceasta ar trebui să monitorizeze îndeaproape echipajul: pentru a pompa afară și se usucă în partea de jos.

- Ei scriu că nu a existat nici un perete despărțitor, și aceasta deoarece vasul a fost inundat ...

Vladimir Nemtinov: Ei pur și simplu nu pot fi. Pe „Bulgaria“ nouă pereții transversali, dar nu longitudinal în design. Vasul a fost de gând să se rostogolească la tribord, desigur, că apa curge pe cealaltă parte, care accelerează, de asemenea, rollover.

- Cât de periculos este această bancă? El ar putea provoca o tragedie?

Vladimir Nemtinov: Rulou crea tancuri pline cu combustibil, ulei, apă potabilă, canalizare. La acea vreme oamenii sa întors cu un tur al Bulgariei, mulți au mers la duș. Rezervoare a început să se umple. Este întotdeauna necesar să se ia în considerare timpul pentru a alinia, pentru a pompa. În plus, din cauza vântului puternic lăsat pasagerii au adunat pe partea dreaptă - o altă sarcină.

Felix Yastrebkov: În cazul în care nava a fost uscat și pe o chila chiar, ar fi durat în apă nu trei minute, dar cel puțin o oră.

4. A fost pe de suprasarcină „Bulgaria“?

Vladimir Nemtinov: Anterior pe navele de acest tip are o capacitate de până la 250 de persoane, cu excepția membrilor echipajului, plus până la 45 de tone de marfă. Dar existau cabine pentru pasageri de mari dimensiuni, concepute pentru o mulțime de oameni. Apoi, instanța a început să reconstruiască, pentru confortul turiștilor a făcut cabine pentru 4 - 6 persoane. După reconstrucție a navei a fost proiectat pentru 120 de pasageri și 36 de membri ai echipajului. Nu este vorba despre cât de multe supraviețui nava, nu a existat nici o suprasarcină. Vorbesc despre spassredstvah.

Pe „Bulgaria“ fonduri de salvare au fost concepute pentru 156 de persoane. Au fost cu vestele rezerva - 165 (12 mai - pentru copii), cinci plute pentru 20 de persoane fiecare și două bărci - 20 și 16 de persoane.

5. Cum ar trebui să actul de echipa?

Nikolai Peshin: Sarcina Acasă Crew - pentru a salva oameni. a declarat imediat alarma barca: prin tyfon servit cel puțin șapte semnale sonore scurte. și căderea de apă barca de salvare. Semnalul poate fi declarat în orice mod posibil, chiar și prin clopotul. Nu există nici o legătură, de energie electrică nu este, el susține că alarma fluier - este de cel puțin șapte persoane scurt pentru a înțelege: totul trebuie să plece urgent. Cu toate acestea există butonul de urgență care funcționează pe baterii. De la ea semnalul merge în toate coridoarele. Conductorii au fost obligați să verifice toate cabinele, pentru a pregăti oamenii pentru evacuare și de a le ajuta pentru a pune pe o vestă de salvare. Dar, se pare, un timp atât de scurt să nu facă nimic în timp. Pe scurt, nimic nu a fost apăsat pentru a salva cel mai mare număr posibil de persoane.

Fostul căpitan al „Bulgaria“ și-a exprimat versiunea sa a tragediei

6. Are echipajul a fost într-adevăr lipsit de experiență?

Ivan Kultyshev: Mai degrabă, el a fost nepregătit. Noul locatar a apărut la „Bulgaria“, în primăvară, astfel încât echipa merge în grabă. Așa cum se spune, unul dintre cei care au rămas în urma trenului și avionul a căzut. Un sentiment că nu sunt pregătiți să lucreze, nu în stare de alertă. Sarcinile lor, pot fi cunoscute, dar au această mașină nu a fost încă dezvoltat.

Felix Yastrebkov: în vârstă de 20 de ani, electrician lor doar în acest an a absolvit de la River College, și-a pus pe acest post. Îl cunosc, el a fost un intern pe nava „Taras Bulba“, unde am fost căpitanul. Tribunal ca „Bulgaria“ și nu știe la această poziție, în opinia mea, nu este gata. Acesta trebuie să fie de zece ani de muncă, pentru a deveni electrician șef.

7.Why căpitan a fost pe o corabie care se scufundă?

George Kushnarev: Conform reglementărilor de serviciu, el nu are dreptul de a părăsi nava, fără a se asigura că toată lumea a plecat. Această decizie va lua o mulțime de capital, e drept ...

8. Cum de a repara „Bulgaria“?

George Kushnarev: Ultima dată când „Bulgaria“ reparat acum 30 de ani, în perioada 1979-1981. Reparațiile au fost efectuate în două etape. Schimbat la 500 de metri pătrați de placare coca, făcut reparații majore de suprafață și subacvatice, modificați compresorul, a instalat un al doilea cazan auxiliar, înlocuit cu un generator diesel. Aceasta se numește o recondiționare mare hub. De asemenea, pentru confortul pasagerilor a făcut o reconstrucție completă a cabinelor. Anterior în „Bulgaria“ a fost chiar un grad 4, în cazul în care oamenii au fost de conducere în transportul de clasa a doua a trenului.

O altă reparație a fost efectuat în 1986 ani, apoi a schimbat uzura principal motor cu combustie internă. După aceea, în fiecare an, există doar de întreținere, și la fiecare 5 ani - certificare: nava a condus la doc și verificat rezistența corpului navei.

9. De ce a navigat trecut „66 Dunării“ și „Arbat“?

(Memento: navele au fost aproape de a se scufunda „Bulgaria“ și a văzut oameni care se luptau în apă, dar a trecut căpitani reținute.).

Nikolai Peshin: Conform Cartei, au fost obligați să ajute la salvarea de vieți. De ce acest lucru nu este făcut, „Arbat“ este neclară. Poate că, în acest moment în cabina nu am fost căpitanul și celălalt membru al echipajului, care a fost în imposibilitatea de a lua decizia corectă. Este posibil să nu fi observat, dar este imposibil să nu observi ... În ceea ce privește „Dunărea“, situația este ambiguă. El într-adevăr a fost cel mai aproape de locul de urgență, dar el a mers la barja ar putea suprima oameni. Pentru a opri și de a începe de economisire, el a trebuit să-și petreacă cel puțin o oră, pentru a scoate din cârlig barja și ancora. Căpitane „Arabella“, a spus „Dunărea“, la o parte, astfel încât să nu interfereze cu el pentru a efectua manevra. El a ascultat.