109-2 Granta

Sistemul de alimentare cu energie. Descrierea construcției

Sistemul de alimentare:
1 - încărcarea conductei;
2 - un tub de ventilație;
3 - tub de plastic;
4 - o țeavă de admisie furtun;
5 - un rezervor de combustibil;
6 - o ventilație tub adsorber;
7 - Adsorbant;
8 - scoaterea tubului din canistra de vapori de combustibil;
tub de alimentare cu combustibil la rampa - 9;
10 - capacul modulului de combustibil;
11 - tee;
12 - retragerea tubului a vaporilor de carburant din rezervor la adsorbtie;
conducta de alimentare cu combustibil la filtrul de combustibil - 13;
tub de evacuare a combustibilului din filtrul la tee - 14;
15 - filtrul de combustibil;
furtun de alimentare cu aer la ansamblul accelerației - 16;
Senzor de debit masic de aer - 17;
18 - filtrul de aer;
19 - admisie a aerului;
20 - receptor;
21 - dispozitivul de accelerație;
22 - șină de combustibil;
23 - conducta de admisie;
24 - duză;
25 - supapa de purjare a canistrei

In capacul rezervorului de carburant este montat supapa de prevenirea apariției unui vid în rezervor

Combustibilul este alimentat dintr-un rezervor instalat sub vehicul, în zona scaunelor din spate. Rezervor de combustibil din plastic. Metal țeavă de umplere este conectat cu un rezervor pentru furtun de cauciuc rezistent la benzina. În partea superioară a tubului de admisie este tubul de aerisire sudate conectat la rezervor prin tubul de plastic. Tubul de ventilație servește pentru evacuarea aerului deplasat din rezervor în timpul alimentării.

Modul de combustibil:
1 - regulatorul de presiune a combustibilului;
2 - Capacul modulului;
3 - conector electric;
4 - o pompă de combustibil;
5 - combustibil senzor indicator de nivel;
6 - pârghia plutitorului;
7 - float;
8 - sticlă

Modul de combustibil, inclusiv un senzor al pompei de combustibil, regulator de presiune de combustibil și nivelul de combustibil indicator instalat într-un rezervor de combustibil. Pentru a avea acces la modulul de combustibil sub perna scaunului din spate, în partea de jos a masinii se face trapa. Pentru pe intrarea modulului are un ecran de pre-filtru de combustibil. Indicator nivel de combustibil senzor atașat la sticlă a modulului de combustibil și este un rezistor variabil a cărui rezistență depinde de mișcarea senzorului float. Senzorul controlează indicatorul de funcționare și Alerter combustibil nivelul de combustibil de rezervă situat în panoul de bord.

Pompa de combustibil este amplasat în interiorul carcasei modulului de combustibil. Pompa, de tip vortex. Pompa de combustibil este activat de către unitatea de comandă de control electronic (regulator) atunci când contactul este cuplat prin relee. Pompa furnizează combustibil într-o linie de presiune (aproximativ 6,0 bari) mai mare decât presiunea de lucru în șina de combustibil. Combustibilul trece prin pompa în timp ce se execută, lubrifiază și răcește pompa. Prin urmare, nu se pune în funcțiune pompa pentru o perioadă scurtă de timp, chiar dacă nu există nici un combustibil în rezervor. Performanța pompei de combustibil de cel puțin 60 l / h.

Depozitate pe săgeata carcasei filtrului, care trebuie să coincidă cu direcția de deplasare a combustibilului

De la pompa de combustibil sub presiune este alimentat prin tub la capacul modulului de combustibil și de acolo - la filtrul de combustibil, rezervor de combustibil fixat la corpul în apropierea pragului dreapta. Filtru fin de combustibil - nu pliere, este format într-o carcasă de plastic cu un element de filtru de hârtie. Filtru pentru curățare combustibil de impurități mecanice, înainte de purificare finețe 10 pm.

Modul combustibil compus cu un filtru și rampă:
1 - filtrul de combustibil;
tub de evacuare a combustibilului a filtrului la tee - 2;
conducta de alimentare cu combustibil la filtru - 3;
4 - tee;
5 - acoperă modulul de combustibil;
6 - tubul de alimentare cu combustibil la rampa;
7 - modulul de combustibil

După ce filtrul de combustibil este alimentat prin tub la o tee. După combustibil tee furnizat carburantului și un regulator de presiune a combustibilului situat în modulul de combustibil.

Controlul presiunii carburantului

Regulatorul presiunii carburantului este o supapă care se deschide când se depășește o presiune predeterminată a combustibilului în linie și gropi de combustibil din rezervor. Regulator de presiune turnat, la ieșirea sistemului trebuie să fie înlocuit. Presiunea combustibilului în aprindere feroviar de combustibil și motorul oprit trebuie sa fie 3.6-4.0 bari. Acest lucru este necesar pentru dozarea precisa a injectoarelor.

rail cu injectoare de combustibil

șină de combustibil este un tub metalic cu injectoare montate. Rampa este atașat la conducta de admisie cu două șuruburi. Pe partea stângă este atașat la vârful șinei de injecție a liniei furtunului de combustibil, iar în capătul din dreapta al rampei situate mamelonul pentru a scoate aerul din linie.
Combustibilul este furnizat sub presiune în cavitatea interioară a rampei, și apoi - prin duza în conducta de admisie

Injector cu inele de etanșare

Duza este o supapă solenoid, combustibil transmisiv la aplicarea tensiunii și blocabile sub acțiunea arcului de rapel când de sub tensiune.

La ieșirea duzei nebulizare este formată cu patru găuri prin care combustibilul este injectat în conducta de admisie

feroviar Injector și compactat în conducta de admisie și inelele de cauciuc sunt fixate pe șină de capse metalice. Controlerul controlează funcționarea injectoarelor. Atunci când trebuie înlocuit rupere sau duza de închidere a duzei de lichidare. Dacă duzele sunt înfundate, acestea pot fi spălate fără demontarea stațiilor pe un stand special.

Elementul filtrului de aer

Aerul este furnizat la canalul de admisie al capului cilindrului motorului prin admisia de aer, filtrul de aer, furtun de cauciuc plisat, dispozitivul de accelerație, iar tubul de admisie receptor. Filtrul de aer este amplasat în partea frontală din stânga a compartimentului motor pe trei suporturi de cauciuc (suporturile). Elementul de filtrare - hârtie. Zona dintre filtrul de aer și un senzor de debit masic de aer unitate de accelerație instalată.

nod clapetei de accelerație:
1 - capac reductor;
2 - o carcasă;
3 - acceleratie;
4 - unitatea de control;
5 - la curentul electric

Dispozitivul de accelerație este un corp de accelerație la care unitatea de comandă. Unitate de supapă de comandă constă dintr-un motor de curent continuu, cu viteze și senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Amortizorul se deschide la unghiul dorit al semnalului de controler, care, la rândul său, urmărește poziția pedalei de „gaz“. După ce a trecut dispozitivul clapetei de accelerație, aerul intră în receptor, realizat din material plastic rezistent la căldură mare. Din cavitatea de aer total al receptorului pentru cele patru canale separate alimentate cu tubul de admisie și de acolo - la intrarea chiulasă.

receptor:
1 - montarea furtunului de amplificator vid frânelor;
2 - cavitatea generală a receptorului;
3 - fixare consolă stud;
4 - montarea supapei de purjare a tubului canistrei;
5 - cu un compus al ansamblului flanșă ștrangulare;
6 - un canal de alimentare cu aer la o conductă de admisie

Conducta de admisie:
1 - canalele de alimentare cu aer de la receptor;
2 - canalele de alimentare cu aer la canalele de chiulasă

Adsorbant:
1 - tubul pentru alimentarea vaporilor de carburant la supapa de purjare a canistrei;
2 - o carcasă;
3 - tubul pentru alimentarea vaporilor de carburant din rezervor;
4 - ventilație tub

Structura sistemului de alimentare cu energie include un sistem de colectare a vaporilor de combustibil, care împiedică pătrunderea fumului în atmosferă. Sistemul de recuperare a vaporilor de combustibil constă dintr-o supapă de purjare a canistrei adsorber, stut și furtunuri. vaporii de benzină din rezervorul de combustibil prin căderea tubului în adsorberul (montat pe partea superioară a rezervorului de combustibil, partea stângă) prin conexiunea cu «TANK» unde inscripția absorbită de cărbune activat. Montarea unui al doilea adsorber «PURJARE» inscripție conductă conectată cu o supapă de purjare electromagnetică, iar a treia eticheta «AIR» - atmosfera.

purjare ventil electromagnetic:
1 - conector electric;
2 - o carcasă;
3 - un tub de legătură valva cu receptorul duzei;
4 - montarea pentru atașarea vaporilor de combustibil tub de admisie adsorber

Electromagnetică supapă canistră de purjare este montat pe un suport fixat pe carcasa filtrului de aer. Cu motorul oprit, supapa de purjare este închisă, iar în acest caz, absorbantul nu comunică cu tractul de admisie. Un regulator controlează ventilul electromagnetic, efectuează purjare adsorbantă după ce motorul este condus pentru o perioadă predeterminată de timp, deoarece trecerea la modul de control al accelerației într-un circuit închis (un control al senzorului de oxigen trebuie încălzit la temperatura dorită). Supapă conform adsorber cavitate cu receptorul - și purjarea absorbantului are loc: vaporii de combustibil este amestecat cu aerul și evacuat din receptor în conducta de admisie și mai departe - în cilindrii motorului. Cu cât mai mare motorul fluxului de aer, cu cât controlul pulsului operatorului și purjarea mai intensive.