Zao - avtoelement

De ce avem nevoie de un filtru de combustibil?

Benzina și motorina sunt combustibili specifici pentru motoarele cu ardere internă. Impuritățile (particule și apă) intră combustibilul în diverse moduri:

• poluarea în timpul producției, transportului, depozitării, reparații etc. Particulele cad prin sistemul de aerisire rezervor
• contaminarea cu praf și produși de oxidare în rezervorul de combustibil sau conducta de combustibil
• Condensarea apei în rezervorul de combustibil din cauza schimbărilor de temperatură Această contaminare trebuie îndepărtată din combustibil, pentru a preveni deteriorarea sau funcționarea defectuoasă a diferitelor componente ale sistemului de alimentare cu combustibil.

Principalele tipuri de sisteme de combustibil utilizate în motoarele moderne:

La motoarele pe benzină pompa de combustibil suge combustibil din rezervor și pompe l la carburator.

Tip filtru „în linie“ este situată între rezervorul de combustibil și carburatorul și jeturi carburatorului previne înfundarea murdăria conținută în combustibil. Tip filtru „în linie“ este un mic element de filtrare în carcasa de nylon; calitate de filtrare - 20 microni. Carcasa filtrului prin conducte racordate la conducta de combustibil. Carcasa filtrului este realizată din nailon transparent pentru a controla gradul de contaminare. Tip filtru „in-line“, trebuie să fie eliminate în conformitate cu instrucțiunile producătorului.

Componentele sistemelor de injecție sunt mai sensibile la contaminare decât carburator. Prin urmare, aceste sisteme sunt întotdeauna compuse dintr-un filtru de combustibil dispus într-un rezervor de combustibil de tip „rezervor“, sau în tipul liniei de combustibil „linie“.

De obicei, o pompă de combustibil amplasat în rezervorul de combustibil, suge combustibilul din rezervor și pomparea prin elementul de filtrare la injectoare. Elementul de filtrare din sistemul de injecție asigură o filtrare mai bună calitate: 5 la 7 microni.

Elementul de filtrare este dispus într-o carcasă metalică și reține, de asemenea, apa din combustibil. Carcasa filtrului este de obicei plasat sub vehicul, astfel încât carcasa filtrului trebuie să fie rezistente la coroziune sare.

combustibil diesel aspirat de pompa de combustibil încoace și încolo prin filtrul fin la pompa de înaltă presiune-regulator.

Suprafața cilindrului cu sistemul de injector sunt realizate cu foarte mare precizie și calitate, lacunele din perechea pistonului sunt de la 2 la 5 microni pentru presiuni foarte mari (până la 1000 bar).

Evident, scăderea componentelor injector de resurse datorită contaminanților abrazive, cum ar fi apa și motorină (oxidare, coroziune) are ca rezultat:

• foc neregulat combustibil
• creșterea consumului de combustibil
• reducerea puterii motorului
• început dificil

În partea inferioară a pompei de combustibil este un filtru primar pentru dimensiuni bolshii sub formă de particule de murdărie. Elementul de filtrare este situat în corpul transparent, care realizează mai mult și funcția de dezumidificare. Deoarece greutatea apei mai mare decât greutatea combustibilului diesel, este colectată și este vizibilă în partea inferioară a carcasei transparente. Acesta trebuie să fie eliminate în conformitate cu instrucțiunile.

Diluant filtrare inerentă „duplex“ (duble), filtre, care au două elemente de filtrare, unul pentru retenția particulelor mari, iar celălalt - pentru particule mai mică de 2 microni - filtrare fină.

Filtru pentru combustibil diesel este de obicei plasat la cel mai înalt punct, în scopul de a întârzia bulele de aer care împiedică furnizarea de combustibil diesel în sistem. Pentru a preveni acest lucru, este necesar să deșurubați șurubul, situat în partea superioară a filtrului, și pentru a elibera aerul adunat.

In unele variante de realizare, sistemele de combustibil au detectarea automată a apei în combustibil; realizând în același timp un nivel acceptabil al apei în filtrul de pe tabloul de bord începe să clipească lumina de avertizare.

furnizori de combustibil de iarnă oferă un combustibil diesel „de iarnă“. O anumită cantitate de benzină se adaugă la motorină pentru a reduce posibilitatea formării parafine (pierderea parafine exfoliat). Cristalizarea parafinelor are loc la o temperatură sub -20 ° C -20 ° C sau chiar mai mare atunci când vânt frig. În unele modele de filtre instalate elementului și un termostat care permite formarea parafinelor pentru a reduce temperatura de preîncălzire. În cazul formării de parafine, înlocuiți toate filtrele.

Element de filtru de combustibil capteaza dimensiunea particulelor de 5 până la 10 microni